Стандарт для установки точек.

[Ul's]

Я понимаю,что может я и не прав(брифинг слушать надо).Но человеку свойственно забывать и ошибаться.

Согласитесь!Если бы точка была обозначена просто номером,то и не было проблем.Вот поэтому и нужен стандарт.

Я понимаю так,если есть спорная ситуация то ее нужно решать,и что бы на следующий раз избежать вот таких проблем.Но это должна решать рабочая группа.А мы только можем предложить вопрос к обсуждению.

Как вариант: Если точка номером-значит она спортивная,если буквами-значит, сервисная и экипажи ее не берут.

А если организатор отметил буквами боевую точку, (так это проблема организатора).Читать нужно лучше регламент.

Думаю рабочей группе нужно с этим разобраться.

[Odissey]

По-моему, проблема сильно преувеличена. Почитайте регламент предстоящего АТЛа - вот кладезь загадок и нестыковок.

[volodymyr]

По мотивам минулорічних регламентів. До того ж він не затверджений та й не не може бути затверджений з групами Туризм в офіційному заліку і т.п. До-речі є типовий індивідуальний регламент затверджений КАС ФАУ.

[Ul's]

Ну так есть какие то здвиги по поводу установки точек?

[volodymyr]

viewtopic.php?f=12&t=137 п.12, але в правки на наступний рік - внесено. І сподіваюсь що організатори етапів що залишилися приймуть це до уваги.

[Ul's]

Спасибо за понимание!

[Terra]

Почти дописала "Вимоги до прокладки та маркування траси трофі-рейдів" на 2011год. В ближайшие несколько дней постараюсь выложить их для обсуждения и принятия рабочей группой.

[hakim4x4]

Почти дописала "Вимоги до прокладки та маркування траси трофі-рейдів" на 2011год. В ближайшие несколько дней постараюсь выложить их для обсуждения и принятия рабочей группой.

Юля спасибо, ждём!

[Terra]

Вот. Обсуждаем, дополняем, можно даже аргументированно критиковать.

Вимоги до прокладання та маркування траси трофі-рейдів.

1. Контрольні пункти повинні бути розташовані у місцях, завідомо недоступних для проїзду легкових неповнопривідних автомобілів.
2. При розташуванні КП організатор змагань має керуватися принципом пріоритету складності доїзду до КП, а не пошуку самого КП. Рекомендується при виборі місць для розташування КП надавати перевагу тим, що мають декілька альтернативних під’їздів. Якщо до КП можливий під’їзд лише з однієї сторони, це повинно бути указано організатором.
3. Якщо КП розташований на не відкритій місцевості (наприклад, у лісі на дереві), то за 10 метрів від КП з різних сторін від нього слід нанести допоміжні відмітки.
4. Якщо у місці розташування КП немає достатньо міцного нерухомого об’єкту (дерева, великого каменя, стовпа тощо), то організатор може розташувати КП на штучно створеному об’єкті з табличкою, однак в цьому випадку на протязі всього етапу на такому КП повинен чергувати суддя факту.
5. Номер КП повинен обов’язково включати позначку, для якої залікової групи призначено це КП.
6. Якщо змагання складається з кількох етапів, на кожному з яких різні КП, нумерація КП для різних етапів не повинна співпадати.
7. КП не можуть співпадати з так званими сервісними (допоміжними) точками, такими як АЗС, пункти харчування, позначеннями мостів, поворотів або небезпечних місць, тощо.
8. Перегін – це шлях між двома найближчими одне до одного КП, що проходить по дорогам загального користування, польовим та ґрунтовим дорогам, просікам та може бути пройдений на легковому неповнопривідному автомобілі. Довжина таких перегонів між КП не повинна перевищувати 10 км для групи ТР1, 5 км для груп ТР2,ТР3 та АТV, за винятком перегонів до КП „Старт” і „Фініш”, що можуть складати 20 км для всіх залікових груп.
9. Якщо місцеві умови не дозволяють розмістити КП на відстані менш, ніж вказана у п.8, то траса повинна бути розбита на декілька СД, на вході і виході з кожного СД повинні бути розташовані пункти контролю часу. Час переїзду між СД в залік не іде.

[KRITIK]

Нужно прописать четкость нанесение номера точки и использование средств(краски...) которую не смоет первым же дождем или порывом ветра ,и быстро не выгорит на солнце...

[hakim4x4]

Вот.

Практически со всем согласен. Пора вытеснять из трофи отголоски ралли и квеста. Сейчас закину эту тему в закрытый форум РГ, на обсуждение перед внесением в Регламент 2011г.

[volodymyr]

Нужно прописать четкость нанесение номера точки и использование средств(краски...) которую не смоет первым же дождем или порывом ветра ,и быстро не выгорит на солнце...

На GT '10. цього року для маркування КП використовуємо фарбу для графіті, в принципі це найкраще що є для зовнішніх фарб. Результати подивимось всі разом. Але проблематика того що написи просто розмиває - присутня.

[hakim4x4]

Нужно прописать четкость нанесение номера точки и использование средств(краски...) которую не смоет первым же дождем или порывом ветра ,и быстро не выгорит на солнце...

На GT '10. цього року для маркування КП використовуємо фарбу для графіті, в принципі це найкраще що є для зовнішніх фарб. Результати подивимось всі разом. Але проблематика того що написи просто розмиває - присутня.

Ну даже не знаю что и сказать... На "AZIMYT-трофи" и "СтаханOFF-ROAD-трофи" маркируем точки обычной эмалью. Льют дожди, дует ветер, но всё на месте! Скорее дело в отношении к самому процессу маркировки - во-первых, точки размечаем максимум за неделю до мероприятия, а во-вторых, на маркировку каждой точки уходит минут 5-10 (т.е. всё аккуратно вырисовуешь, даёшь подсохнуть первому слою, убираешь подтёки и пр...). К тому же помимо краски, дублируем точки на бумаге в файлах А4 (там, где есть возможность, т.е. практически на всех деревьях) и обвязываем по кругу цветным скотчем. Можно использовать и графити и флуорисцентную, но "фишка" не в этом...

[volodymyr]

За тиждень до змагань це звичайно добре. А якщо точки ставлять протягом 2-х тижнів? А після того всі маршрути треба погодити і затвердити, а ще й об'їхати інколи з лісництвом, екоінспекцією. Внести і погодити в план безпеки.

[hakim4x4]

Везде свои нюансы. Точки можно ставить и месяц, а промаркировать их за неделю до мероприятия. Ну а вообще - мы флудим в теме - смотри volodymyr , а то Яцыныч забанит (((