ВКГ (вентиляция картерных газов)

Опубликовано: 23.08.2018

Вентиляция картерных газов ВКГ VW AUDI Skoda Seat (Passat B5, Audi A4 и др.)

Вентиляция картерных газов сокращенно этот термин звучит как ВКГ. Во время процесса работы автомобильного двигателя, часть газов при обработке попадает в картер, что приводит к увеличению давления и провоцирует поломки и нарушение правильной работы. За очистку злополучных газов и отвечает система вентиляции картерных газов

Поведение мотора после ремонта ВКГ (вентиляции картерных газов)

Преимущества ВКГ:

регулирование давления картерных газов, которые поступают в коллектор; повышение работоспособности; понижение уровня износа запчастей.

Для того, чтобы картер работал правильно, нужно учесть два основных аспекта:

подвод "нового" воздуха; отделение ненужных газов.

Системы ВКГ можно условно разделить на два вида: системы закрытого типа и системы открытого типа . Принцип работы открытых систем ВКГ состоит в том, что они используют свежий воздух из вне. Другой же тип вентиляционных систем КГ впитывает его с помощью элементов питания. Также следует отметить, что есть несколько методов отвода картерных газов: эжекционный и принудительный.

используется разряжение, которое возникает в коллекторе двигателя; при помощи разряжения газы выводятся механизма; газы очищаются от масла в маслоотделителе; очищенные газы отправляются в картер, где смешиваются с воздухом; воздух с газами направляется в камеры сжигания, где и сжигаются.

Типовая схема вентиляции картерных газов на горизонтальном впускном коллекторе

Проблема нагара – одна из многих, что провоцируют ухудшение работы двигателя. Откуда он появляется? Даже после переработки, картерные газы все равно имеют в себе масло. В результате брожения газов туда-обратно, клапан начинает загрязнятся и, накопив уже солидное количество этого осадка, начинает набирать грязь. В результате этого циркуляция нарушается и могут возникнуть другие плохие последствия.

Как решить проблему нагара?

Не нужно быть гением, чтобы додуматься до того, что периодически клапан и камеру сапуна нужно чистить.

Самостоятельную чистку вентиляции картерных газов можно реализовать вопреки утверждениям, что это очень тяжело. На самом деле все проще, чем вам кажется.

Следует прочитать о самом процессе. Это вы можете сделать даже на различных форумах в сети интернет.

Ниже предоставлена стандартная базовая инструкция очищения вентиляции картерных газов:

Дабы избежать пагубного влияния картерных газов - требуется периодическая чистка системы

Для начала нужно открутить бачок ОЖ и отсоединить провод от датчика и трубку блока. После того, как вы заткнули трубку, идущую к блоку, нужно закрепить бачок в вертикальном положении. Дальше нужно отсоединить ДЗ , трубку от блока и вытащить его наружу. Следующим делом будет раскручивание хомуты у тройника. После этого нужно отсоединить клапаны от необходимых вам мест. Прочищаем все детали, находящиеся за клапаном. Соберите все в обратном порядке.

Но этого не всегда бывает достаточно. В противном случае, вам необходимо обзавестись таким устройством, как маслоуловитель. Принцип его работы заключается в том, что картерные газы с парами масла попадают в так званую «ловушку».

by nucleart.net 2008