Лада Веста Эксклюзив 2017: фото, цена, характеристики

Опубликовано: 27.08.2018

1 ≫

Российский производитель ВАЗ планирует привлечь внимание к новой модификации в кузове универсал и новой лада веста эксклюзив в богатой комплектации. Автомобиль уже добрался до серийного производства и доступен желающим.

Регион: Выбрать регион

Санкт-Петербург, Коломяжский пр. д.30

Санкт-Петербург, Пулковское шоссе д.36 корп.2

Отличия в дизайне

диски цена лада

вместительный комплектации универсал

тест изменения продажа

Модель лада веста эксклюзив 2017 представлена летом этого года. Новинка претерпела ряд обновлений, по-большей части коснувшихся внутреннего убранства. Однако дизайн тоже постарались обновить, а в экстерьере появились уникальные детали.

Седан получил хромированные дверные ручки, пороги кузова украшены молдингами, а 17ти дюймовые легкосплавные диски визуально преобразились. Узнать новую модификацию можно также по корме авто. На багажнике эксклюзивной лада веста прописался собственный шильдик, а на крышке установлен элегантный спойлер.

Пока еще модификации авто, сходящие с конвейера, комплектуются ручным лючком бензобака, однако вариации 2018-го года уже имеют крышку, связанную напрямую с центральным замком.

Габаритные размеры Lada Vesta Exclusive 2017

Габариты новинки соответствуют стандартным показателям. Новая комплектация разрабатывалась на основе старого кузова, поэтому размеры не изменились. В конце текущего года единоличную компанию седана призван разбавить универсал, который будет чуть длиннее (+12мм), шире (+21мм) и выше.

Цвета кузова: карфаген, ангкор и другие

Придать автомобилю солидности и экспрессии призвана собственная цветовая палитра. Веста Эксклюзив может быть выполнена в эксклюзивном цвете карфаген или еще 9-ти различных исполнениях. Цветовая палитра распространяется на все модификации кузова.

черный окрас; карфаген (огненно-оранжевый); сердолик (серовато-синий); ангкор (мокрый асфальт); белый цвет; синий окрас (марсала); светло-серый; красный; бронзовый; синий.

Причем цвет Карфаген (бежевый металлик) разработан специально для этой вариации авто.

Салон новинки

Салон переработали основательно. Теперь интерьер исполнен в двухцветном окрасе (см. фото салона). Цветные вставки на сиденьях, дверных картах и передней консоли гармонируют с цветом кузова. Отдельно подумали о качестве материалов и исполнения. Сиденья имеют добротную обивку из эко-кожи, вкупе с алькантарой, трехспицевый руль одели в натуральную кожу, а дверные ручки стали приятного черного глянцевого цвета.

посадка яркие внутри

Педальный узел обзавелся металлическими накладками, дефлекторы обдува симпатично смотрятся с серебристой окантовкой, а мульимедийная система тоже обзавелась элегантной рамкой. Эргономика крайне схожа со стандартной модификацией, однако эксклюзивный седан обзавелся удобным мягким подлокотником между передними креслами и плотными ковриками из специального материала.

За счет этих изменений сидеть внутри Весты гораздо приятнее. Сиденья поменяли профиль, нарастив боковую поддержку. Из нареканий – не самые комфортные задние сиденья с небольшим запасом пространства, да вопрос – «как поведет себя комбинированный салон в светлых цветах при долгосрочной эксплуатации»?

Безопасность топовой версии автомобиля

О безопасности водители и пассажиров также подумали. В топовой комплектации авто получило 4-е подушки безопасности (у базовой модификации – одна), программами ABS+ESC, системой распределения тормозного усилия, помощью при старте в гору, камерой заднего вида, круиз-контролем.

Благодаря этим доработкам, эксклюзивная версия показала хорошие результаты на заводских краш-тестах, уступив немецкому Фольксваген Поло, но существенно оторвавшись от популярных Форд Фокус или Хендай Солярис.

Технические характеристики эксклюзивной Весты Люкс

Особенные двигатели?

Двигатель элитной версии доработали, но не особо существенно. Более интересным является возможное появление новой вариации Lada Vesta CNG, работающей на природном газе, типа метан. Особенностью модели является битопливный двигатель, способный проехать на одной заправке порядка тысячи километров. А стоимость 1 км пути на газе составит около 1-го руб.

Запуск модели в серию уже состоялся, однако пока ее богатая комплектация именуется Luxe. Ходят слухи о том, что АвтоВАЗ планирует выпуск метановой вариации с оснащением эксклюзив люкс, однако дата выхода вариации на рынок пока неизвестна.

Необычная трансмиссия?

Трансмиссия авто не подверглась особым изменениям. Здесь та же 5-ти ступенчатая механика или роботизированный автомат, разработанный совместно с ZF. Робот адаптивный — анализирует стиль управления автомобилем и подстраивается под пожелания водителя.

Подвеска нового типа?

Ходовая часть Весты не отличается от стандартной модификации. Спереди расположена независимая подвеска Мак-Ферсон, сзади – полузависимая балка. Тормоза для передних колес — дисковые, для задних – барабанные.

Система LADA CONNECT

На Московском автосалоне 2016-го года была анонсирована уникальная система Lada Connect. Это программа, устанавливаемая на смартфон и дающая доступ к некоторым функциям автомобиле. Владелец может дистанционно закрывать/открывать авто, проверять температуру в салоне, узнавать количество топлива в баке, уровень заряда аккумулятора, управлять системой предзапуска.

Хоть программу уже вышла в продажу и ссылка для скачивания доступна на Google Play, но пока еще продукт находится на стадии бета-тестирования, а для установка ее на свое авто придется обращаться в официальные автосалоны. Комплект с установкой программы с базовыми функциями обойдется в 11 тысяч рублей. А заказ максимального пакета оценивается в 22-25 тысяч.

Сравнение Лады Веста Эксклюзив с Хёндай Солярис и Киа Рио

Цена на новую комплектацию седана Lada Vesta Exclusive

Уже известно, сколько стоит машина. Начальная цена новой комплектации составит 763 тысяч рублей за авто с механикой. Стоимость модели с автоматом будет дороже на 25-ть тысяч – 788 000 рублей.

Старт продаж самой дорогой Vesta в России

Появятся ли универсал и SW Cross Exclusive?

Помимо прочего, производитель обещает в скором времени выпустить на рынок другие модификации авто с богатым оснащением. Ориентировочно, они появятся на рынке уже в первом полугодии 2018-го. Стоимость эксклюзивного универсала будет около 805-ти тысяч, кроссовера – 850 000 рублей.

Фотографии Лады Vesta Exclusive 2017 года

Представленные здесь фото топовой версии дополнят описание модели и помогут составить комплексную картину о машине.

диски мультимедиа лада

цена вместительный комплектации

универсал тест стенд

Видео обзор Весты в версии Exclusive

Видео обзор 2017-го года даст максимально полную информацию о поведении и характере Vesta Exclusive на дороге.

Новости на сегодня

Согласно новостям на сегодня, АвтоВАЗ планирует развивать свой успех, начатый Вестой. В скором времени возможно появление полноприводных вариаций в богатом оснащении, автомобилей, работающих на метане или даже седана класса D, разработанного на данной платформе и обладающего широким набором опций.

Отзывы о ремонте и расходе топлива

Станислав, 29 лет:

«Стал одним из первых владельцев комплектации эксклюзив. Скажу так – поработали с шумоизоляцией, намного лучше и приятнее стало в салоне находиться. А учитывая цену и небольшой расход – у меня где-то 8-8,5 литров, я полностью доволен автомобилем».

«Еще на фото в обзоре мне понравилась. А когда узнал цену, оснащение, сравнил с китайцами, то выбор стал очевидным. Просто замечательная машина с учетом ее поведения на дороге, внешнего вида и недорогих запчастей для ремонта».

Volkswagen Polo Sedan , Renault Logan , Ravon Gentra , Skoda Rapid , Nissan Almera , Kia Rio , Lada Vesta , Lada Priora , Hyundai Solaris , Ford Fiesta Sedan , Chevrolet Aveo .

Автор материала: Думченков Михаил

Новинки авто 2017 Джипы Кроссоверы Тест-драйвы

Понравился автомобиль? Хотели бы на нём прокатиться? Записывайтесь на тест драйв.

Записаться прямо сейчас

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Автомобили представлены ведущим салоном РОССИИ

Источники: http://daciaclubmd.ru/2017/lada-vesta-exclusive-2018

2 ≫

Осенью 2017 года стартовала продажа долгожданной новинки Лада Веста СВ Кросс. Модель вызвала интерес среди автолюбителей, что подтверждают многочисленные отзывы о Лада Веста СВ Кросс.

«Удалось побывать на презентации автомобиля и внимательно осмотреть его

Сначала о том, что понравилось:

качественный пластик; привлекательный внешний облик; наружный пластиковый обвес установлен качественно, нет ни щелей, ни зазоров; двери закрываются практически бесшумно; комфортабельный салон – регулируемые удобные сиденья и руль. маленький багажник (чтобы перевезти что-нибудь габаритное, придется складывать задние сиденья); с ростом 185 см чувствовал себя в салоне не очень комфортно, потому что расстояние до потолка остается минимальное; внутри тесновато.

Безусловно, автомобиль получился современным, но вот с размерами кузова производитель прогадал. За 800 тысяч рублей я бы этот универсал не купил».

«Выбираем с женой автомобиль. Не так давно вышел новый ВАЗ, на который мы не могли не обратить внимания. Не стали ждать Лада Веста СВ Кросс 2017 отзывы, а записались на тест-драйв, чтобы самостоятельно решить, давать отечественному автопрому еще один шанс или не стоит. Забегая вперед, скажу, что авто понравилось.

Первое, что стоит отметить, так это просторный салон и организованное пространство: когда сидишь за рулем, до всех органов управления можно легко дотянуться, всё находится под рукой. Очень удобные сиденья: во время дальних поездок спина не будет уставать и затекать.

Багажник вместительный, особенно, если вытащить из него органайзеры и дополнительные полки, специально установленные для демонстрации всех особенностей.

Пересел на заднее сиденье, чтобы проверить, не будет ли спинка переднего кресла упираться в коленки с моими 180 см роста: всё в порядке, перед ногами еще запас, как минимум, сантиметров 5. Потолок тоже «не давит».

Здесь есть шумоизоляция (сравниваю с XRAY, из которой я зачастую выходил с больной головой). Подвеска жестковатая, вызывает во время движения ощущение такой тяжелой и массивной машины.

Продав XRAY, я собирался покупать Duster, но впечатление от тест-драйва, а также Лада Веста СВ Кросс отзывы менеджеров (хотя, понятное дело, они не станут говорить о новинке плохо) заставили меня призадуматься.

Еще потом проехался на Весте с роботизированной коробкой: переключается крайне неспешно, но точно, переход между первой и второй передачами плавный. Видел где-то отзывы где писалось, что у этой модели «робот» имеет 29 программ, и оптимальная будет выбрана после того, как проедешь около 500 км.

Моё мнение : в этом классе и ценовом сегменте у Весты нет конкурентов в России. Обязательно куплю авто, но позже, потому что сейчас наблюдается повышенный интерес, и дилеры навязывают допы, а чтобы приобрести без них, ждать надо больше полугода».

Тимур (был на тест-драйве).

«Прокатился на СВ Кросс буквально на следующий день после премьеры: в салоне работает хороший друг. Спешу поделиться своим мнением о поведении машины на дороге (естественно, никакие Lada Vesta SW Cross отзывы на его формирование повлиять не могли, ибо их на момент написания отклика ещё просто не было).

Если говорить об управлении, то это типичный седан, единственное, ямы проходит чуть жестче, но это из-за 17-дюймовых колес (кстати, выглядят они круто).

Двигатель имеет объем 1,8 литра, вполне обычный, какой-то сверх динамики я не заметил. Для города мощности точно хватит, на трассу не выезжал. Буду ждать версию с турбированным мотором».

«Первые отзывы о новой Ладе впечатлили, поэтому поспешил записаться на тест-драйв. Дороги были свободные (выходной), и я даже разогнался до 90 км/ч: к сожалению, не понравилась шумоизоляция , в салоне стоял гул, как в самолете при взлете.

Не устроило, как расположен ручник : он находится чуть ли не вплотную к подлокотнику, пользоваться проблематично, не знаю, кто это вообще придумал, и как проверяющая комиссия могла этого не заметить.

Еще одним непродуманным элементом является замок ремня безопасности с водительской стороны : находится настолько близко к подлокотнику, что пришлось его поднимать, чтобы суметь пристегнуться».

Илья (был на тест-драйве).

«Буквально только что пришел с первой поездки на Лада Веста Кросс с 1,8-литровым движком и механической коробкой. Когда тронулся, первой мыслью было: «Почему не едет?» . Как и многие автолюбители, очень ждал эту новинку и возлагал на нее надежды, но приятно удивиться не получилось. Двигатель постоянно дергается, менеджер сказал, что, возможно, это из-за того, что пробег всего 200 км, так что, мол, торопиться оставлять отрицательные отзывы о Ладе Весте СВ Кросс преждевременно.

Даже моя 4-летняя «Гранта» демонстрирует куда лучшую динамику, чем полностью новая «Веста».

В салоне во время движения заметил сверчки, в полностью пустом багажнике что-то громыхало. Модель явно поспешили выкинуть на рынок, не доработав до конца».

«Стал первым, кто купил у себя в поселке Весту Кросс. Изначально не думал об этой модели, но по деньгам получалось брать только б/у машину, чего не хотелось. Случайно увидел рекламу, а потом нашел отзывы первых владельцев, после чего ради интереса решил заехать в салон, даже не думая покупать, потому что до этого ездил на Ауди и Фольксвагене, пусть и подержанных.

Отечественный производитель в кой то веки реально удивил! Езжу неделю, все, кто видит авто впервые, не верят, что это Лада.

просторный салон; превосходная управляемость; обогрев лобового стекла; климат-контроль; камера заднего вида.

Пока всё нравится. Остается надеяться, что в процессе эксплуатации проблем не возникнет».

Михаил (опыт эксплуатации Lada Vesta SW Cross - 1 неделя).

«В конце октября поехал в автосалон посмотреть на Весту, там уже встретил довольных реальных владельцев, поговорив с которыми, только распалил собственный интерес к модели.

Автомобиль сразу понравился внешне. Сел за руль – места полно, сидеть просторно, невзирая на 190 см роста. В тот же день удалось записаться на тест-драйв (кто-то не пришел, оказалось свободное окно, хотя желающих, кстати, полно, очередь расписана на пару недель вперед). Скажу наперед: АвтоВАЗ совершил невозможный для себя прорыв, выйдя на новый уровень!

Но сама поездка началась с небольшой неприятности: с превеликим трудом пристегнул ремень безопасности, для чего пришлось приподнять подлокотник, потому что замок находится впритирку с ним. Вставил ключ, двигатель заводится практически бесшумно.

Подвеска порадовала: ямы с неровностями проглатывает на ура. Вообще во время движения в салоне поразительно тихо: ничего не вибрирует, не скрипит и не трясется – как будто едешь на иномарке не самого низшего класса. Сцепление плавное, передачи включаются четко (на тесте была 5-ступенчатая «механика»).

Про двигатель составить впечатление не получилось, и виной тому чересчур жесткая педаль газу, к чему я не был морально готов. Привык едва касаться педали, тут же надо со всей силы дать – своего рода психологический момент, который не позволил мне протестировать мотор. К такой педали однозначно надо привыкать.

В остальном же, ощущения от первой поездки положительные».

Источники: http://moj-vnedorozhnik.ru/otzyvy-avtovladelcev/lada-vesta-sw-cross

3 ≫

В 2015 году впервые выпустили Ладу Весту. Без преувеличения, ее можно назвать прорывом в отечественном автопроме. Абсолютно все характеристики, как технические, так и дизайнерские, продуманы до мелочей и идеально состыкованы между собой. По всем показателям Веста обогнала своих предшественников и уверенно вышла на мировые рынки. Конструкторы позаимствовали и адаптировали самые интересные разработки заграничных коллег. Цена Лады Весты разнообразна и зависит от многих мелочей. Разберем подробнее все эти нюансы.

В тест-драйве участвовали два автомобиля с разной ходовой - с механической коробкой передач Renault JH3 и с автоматической коробкой АМТ. Их проверяли в самых разных условиях - разгон на прямой, вхождение в повороты, подъемы, резкое торможение и многое другое. Профессиональные водители высоко оценили не только технические характеристики машины, но и удобство управления, общий комфорт салона и изменения в шумоизоляции. Тест-драйв Лады Весты дал возможность увидеть новые перспективы русского автомобилестроения.

Над внешним видом Лады Весты работали довольно долго. В окончательном варианте она обрела более удлинённые формы, чем привыкли ожидать от отечественных машин. Это не только дань моде, но и существенное улучшение обтекаемости автомобиля. В частности, это выразилось в удлиненном капоте и покатой крыше. Новая Лада Веста в 2017 году (универсал и кросс) будет иметь такие же отличительные особенности, дизайнеры решили сделать это изюминкой модели.

Из особенностей дизайна можно выделить букву Х, которая четко просматривается в расположении деталей на передней части автомобиля и боковинах. В изначальном варианте Икс должен был как бы проходить по дизайнерскому решению целиком. Но от отражения буквы в более мелких деталях решили отказаться в угоду более низкой стоимости автомобиля. По той же причине не стали использовать светодиодные ходовые огни. Таким образом кузов Лады Весты сохранил классическую элегантность.

С цветами кузова тоже решили не идти по проторенной дорожке - на заводе представлен практически весь спектр. Можно заказать и какую-то особенную расцветку. В общем внешний вид Весты ничем не указывает на ее принадлежность к серии Лада в привычном нам понимании.

При посадке в салон Лады Весты сразу же обращаешь внимание на новую конструкцию дверных ручек - теперь нет лишних заморочек, дверь открывается одним легким движением. С уплотнителями на дверях тоже разобрались далеко не сразу. Пришлось провести много испытаний и устранить огромное количество недочетов, прежде чем уплотнители начали давать хороший уровень шумоизоляции и герметичности салона.

Рулевая колонка и панель вокруг нее в первую очередь радует взгляд. Все так интересно расположено, что управление автомобилем и дополнительными функциями становится интуитивно понятным с первого взгляда, несмотря на их обилие.

На центральной панели Лады Весты размещены разъемы для подключения флешки и телефона.

На руле в люксовой комплектации можно увидеть блоки управления аудиосистемой и круиз-контролем. Управление светом спрятано слева под рулем, там же, но справа, находится рычаг контроля стеклоочистителей. Предусмотрена функция вертикальной фиксации дворников для удобной замены. Они очищают большую часть лобового стекла и предоставляют качественный обзор.

Водительское сидение заводчики оснастили возможностью регулировки не только вперед-назад, но и по высоте. Это первая из Лад, в которой возможна регулировка сидений в двух измерениях.

Рулевая колонка Весты тоже регулируется по высоте и длине, что позволяет полностью эргономично настроить водительское место. Из недостатков: в определенной позиции обод руля может закрывать датчики, но такая проблема есть и в многих иностранных автомобилях.

Салон Лады Весты не только оборудовали дополнительными функциями, но и основательно поработали над его удобством для пассажиров и водителя. Начали с самого простого - расширения площади салона. Улучшили конструкцию сидений и подголовников, теперь они анатомически правильно поддерживают поясницу и голову, мешают развиться болезням, характерным для людей с сидячим образом жизни.

Электронное управление в Ладе Весте вообще творит чудеса - иногда кажется, что легким поворотом рычажка в этой машине можно контролировать буквально все!

В частности, жизнь водителя облегчают электрический подогрев сидений и лобового стекла, электронное управление боковыми зеркалами, встроенный навигатор и многое другое.

В итоге комфортность салона радует даже в дальних поездках - тело не затекает, не нужно совершать массы лишних телодвижений, все под рукой. Обшивка салона в Весте выбирается по желанию клиента, но только из ткани.

В техническом оснащении Лады Весты тоже предусмотрены некоторые фишки, призванные облегчать жизнь водителя. Первый раз немного пугает двухсекундная пауза между включением зажигания и пуском стартера, но это сделано для предотвращения сбоев на старте. Коробка передач установлена в сильно адаптированной версии, в основном из-за наших дорог. Это можно заметить по немного растянутому моменту переключения передач. Зато данная функция обеспечивает более комфортный переход в новый режим.

Конечно, Vesta не настолько плавна, как иномарки. Но она хорошо держит скорость, специально разработанные стойки настроены на амортизацию средней жесткости, а ходовая делает ее максимально приближенной к заграничным вариантам. Машина беспрекословно слушается малейших команд.

На Ладе Весте установлена специальная система для помощи при старте на подъеме. Теперь можно не бояться, что она в таком случае заглохнет, проблем не предвидится даже при движении задним ходом. Кстати, на этот случай заводчики установили боковые и салонное зеркало увеличенной площади.

В комплектации с автоматической коробкой передач существует ручной режим. Даже при включении этого режима "робот" будет переключать передачи в нужный момент, если водитель забудет сделать это самостоятельно. На случай непогоды есть свои хитрости - датчики дождя, антипробуксовочная система и другое.

Очень тщательно проработали безопасность пассажиров. Двери автоматически блокируются, когда водитель заводит машину, задние двери защищены от детей. Продумана схема размещения подушек безопасности - на каждого пассажира предусмотрена своя, можно заказать и боковые.

В течении периода разработки Лады Весты были проведены более 150 виртуальных краш-тестов и несколько десятков реальных. Проверяли все нюансы, проводили боковые и лобовые столкновения во всех модификациях, и получили ожидаемый результат. В окончательном краш-тесте испытывали автомобиль версии Комфорт, который по показателям безопасности практически не отличается от других комплектаций. Испытание проводили путем косого столкновения с деформируемым объектом на скорости 65 км/ч. По итогам краш-теста Лада Веста получила 4 звезды. Она обогнала по показателям безопасности многие популярные модели и создала первый прецедент безопасной машины отечественного производства.

По окончанию тест драйва можно подвести итоги. Lada Vesta обладает повышенными техническими характеристиками, комфортным салоном, удобным управлением, продуманной панелью, полным набором вспомогательных систем, а также защитой безопасности высокого качества.

При создании двигателя за основу взяли обычный мотор объемом 1,6 литра на шестнадцать клапанов, но адаптировали его специально для Весты. Его постарались изменить в соответствии с международными экологическими стандартами. В частности, поработали над впуском-выпуском и передаточным соотношением. Конечно, это были не единственные изменения.

Программу управления вообще разрабатывали специально для Лады Весты. В ней предусмотрено 26 алгоритмов управления. Заднюю подвеску сделали полузависимую торсионную, а переднюю - независимую. Вообще в этой машине практически каждая деталь долго проверялась и подгонялась, прежде чем занять свое место.

Характеристики Лады Весты :

Длина, ширина и высота кузова соответственно составляют 441 см, 176,4 см, 149,7 см. Кузов типа "седан", пятиместный, 4-дверный. Вес машины составляет 1 тонну 230 кг. Полная нагрузка на авто - 440 кг, вес прицепа до 900 кг. Объем двигателя 1,6 литра, рядный, четырехцилиндровый. Марки - 11189, 21129, HR16DE-H4M Может быть бензиновым или газ/бензин. Максимальная мощность - 5700 об. Разгоняется до ста км/ч за 11 секунд. Макс. Скорость автомобиля составляет 178 км. в час Колесная база - 264 см. Ширина остаточной колеи - 151 см. Топливный бак - 56 л. Расход топлива в городе - 9,3 л. Расход топлива за городом - 5,5 л. Расход топлива в среднем - 6,9 л. Клиренс составляет 17,8 см. Вместительность багажника - 480 л. Колеса диаметром 15 дюймов.

Ладой Вестой можно насладиться в трех комплектациях - Классик, Комфорт и Люкс.

1.6 MT Classic - цена 555 тыс. руб.

В стандартной комплектации Лады Весты, между тем, включено много интересных вещей. Салон бывает только с тканевой оббивкой, предусмотрено пять подголовников, второй ряд сидений может быть цельным или раздельным. Из электронного оборудования стоит отметить дистанционный ключ, центральная система запирания, автоматические стеклоподъемники, регулировка температуры сидений, зеркал и лобового стекла. В целом 26 программ настройки. Разработчики намекают, что Лада Веста кросс будет оснащена даже лучше.

Система безопасности оснащена воздушными подушками для пассажиров, трехточечными ремнями безопасности, автоматической блокировкой дверей при начале движения и защитой от детей, крепления для детских кресел, сигнализацией, иммобилайзером, стоп-сигналом на заднем стекле и системой ГЛОНАСС.

Также предусмотрены галогенные фары, специальные противотуманные фонари сзади, аудиосистема с четырьмя динамиками, запасное колесо, внешние световые приборы.

Для удобного и безопасного вождения есть динамическая система стабилизации, система помощи на подъемах и электрогидравлическая система усиления тормозов для экстренных случаев.

1.6 MT Comfort - цена 607 тыс. руб.

В дополнение к стандартной версии предусмотрено наличие расширенной отделки передних сидениях с подлокотником, бардачка с вентиляцией, заднего парктроника, кондиционера, радио, AUX, USB, МР3, устройство "свободные руки". Боковые зеркала и ручки на дверях под цвет всего автомобиля.

Дополнительно к стандартной комплектации предусмотрено наличие противотуманных фар спереди, датчика света, дополнительных функций в передних сидениях, подлокотника спереди. Сзади есть электрические стеклоподъемники и подушки безопасности в дверях. Для удобства водителя также предусмотрены бардачок с вентиляцией, задний парктроник, климат-контроль, управление аудиосистемой с руля, AUX, USB, разъем под SD-карты, поддержка МР3, hands free, освещение с датчиком открытия дверей, датчик дождя, поддержание температуры лобового стекла, ёмкость для очков.

Также у дилера можно заказать дополнительные пакеты комплектаций:

Пакет Image - цена 23 тыс. руб. В него входят автоматические стеклоподъемники на задние двери, запасное колесо, поддержка температуры лобового стекла. Пакет Multimedia - цена 64 тыс. руб. В него входят датчик света, блок контроля аудиосистемы на руле, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система, шесть динамиков вместо четырех, разъем под SD-карты, навигатор, монитор, камера заднего обзора, освещение с датчиком открытия дверей. Пакет Start - цена 15 тыс. руб. В него входят бардачок с вентиляцией и кондиционер. Пакет Start 6FD - на 10 тыс. руб. меньше. Клиент получает бардачок с вентиляцией и кондиционер, но не будет задних противотуманных фонарей, электроподогрева и электропривода боковых зеркал, а так же электроподогрева передних сидений. Пакет Optima - цена на 9 тыс. руб. меньше. Клиент получает алюминиевые колесные диски вместо декоративных колпаков, плюс обогрев лобового стекла. Пакет Lime - цена 5 тыс. руб. Клиент получает цвет автомобиля Лайм, но без противотуманных фонарей сзади.

Это основные пакеты, которые вам предложат в большинстве дилерских центров. Есть и многие другие оригинальные пакеты, наличие и цены нужно уточнять непосредственно у дилеров. С помощью подбора дополнительных пакетов можно и удешевить классическую комплектацию, и довести ее практически до состояния самой дорогой. Абсолютно всё приспособлено для удобства клиентов.

При покупке подержаной Лады Весты нужно обратить внимание на лобовое стекло автомобиля - дворники низкого качества часто его царапают. При частом использовании при неблагоприятных погодных условиях лак и краска на бамперах просто отслаиваются. В салоне могут появиться скрипы из-за расхождения пластиковых деталей, может отлететь обшивка задней двери, ведь там часто усаживают шебутных детей. Необходимо проверить прилегание уплотнителей на стеклах дверей, при неправильной переустановке они могут царапать стекло, или наоборот, отставать, от чего появится характерная щель.

Из ходовых качеств автомобиля нужно в первую очередь провести электронную диагностику автоматической коробки передач и системы управления. Механическая коробка не должна иметь проблемы с переключением передач. Из серийных недостатков Лады Весты можно указать только слабые стойки стабилизатора, они обычно немного чаще требуют замены.

В новых Вестах конструкторы решили доработать то, что, по их мнению, не хватает в седане. Например, подлокотник будет гораздо шире и между задними сидениями он тоже появится. А багажник не будет просто ёмкостью для вещей, в нем придумали самые разные отделения. Вокруг новых видов Весты создается много слухов, но разработчики постоянно подпитывают интригу, выдавая информацию мелкими порциями. Изначально планировалось, что первая партия сойдет с конвейеров только в 2018 году, но потом, совершенно неожиданно в середине лета объявили, что первая серийная партия уже выпущена.

А в конце 2017 года уже будет продаваться Лада Веста универсал и кросс. Цена новой Лады Веста будет крутиться около 600 тыс. руб., впрочем, и там планируется несколько комплектаций. Внешний вид и характеристики практически полностью позаимствованы у седана, разнится, по сути, только форма кузова.

Создатели Лады Весты взяли во внимание успех их детища и активно разрабатывают это направление. Много разработок пока проходят тестирование и мы сможем увидеть их в сериях последующих годов. Все-таки надежная отечественная машина, которая может выйти на мировой рынок - это что-то новое!

Также на эту тему вы можете почитать:

One Comment

Интересная машинка, захотелось посидеть за рулем

Тест-драйвы 2017 года

Популярные записи:

Кон

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008
rss