Главная › Новости

Вопросы и ответы

Опубликовано: 27.08.2018

Вопросы и ответы 2017, часть вторая

Защита картера автомобильного мотора – это, несомненно, очень нужное для каждого автомобиля устройство. Именно оно обеспечивает защиту многочисленных узлов и агрегатов от различных повреждений механического характера. Крепят защитное устройство непосредственно под самим мотором, на автомобильное дно. Для того, чтобы защита эффективно оберегала двигатель автомобиля от возможных ударов его, чаще всего, его производят именно из стали. В некоторых отдельных случаях производители могут использовать не сталь, а углепластик или более легкий, но и более дорогой, алюминий. Защита способна не только защитить мотор автомобиля от песка, ледышек, арматуры, деревяшек и мелкого щебня, но и сберечь транспортное средство от угона. Дело в том, что устройство усложняет доступ к проводке для злоумышленника, так как она как раз находится в пространстве под капотом. Это может создать дополнительные сложности преступнику, пытающемуся подключить специальную аппаратуру с целью обхода системы сигнализации. Именно по таким причинам специалисты крайне не рекомендуют автомобилистам пытаться экономить на устройствах защиты для своего «железного коня». Как известно, скупой платит дважды. В любом случае, вынужденный ремонт или, еще хуже, угон легкового транспортного средства, в конечном итоге, принесут автомобилисту куда более существенные затраты. Уж лучше изначально купить качественный защитный агрегат.

Определенно – все! Чем больше агрегатов Вы защитите, тем спокойнее и увереннее будете чувствовать себя на дороге. Однако, минимально рекомендуемый комплект защит должен закрывать двигатель и КПП вашего автомобиля.

На современном автомобильном рынке можно увидеть достаточно много защитных устройств от различных производителей. Из-за этого автомобилист может растеряться, затрудняясь с выбором подходящего конкретно его автомобилю агрегата.

Для того чтобы определится с выбором, прежде всего, следует определиться с тем, какой именно тип устройства лучше подходит владельцу автомобиля. К счастью, это довольно просто, ведь защита картера имеет всего два типа, и может быть, либо композитной, либо металлической. Металлические агрегаты могут быть произведены из алюминия или стали.

Кстати, защита картера из стали в плане стоимости является наиболее демократичным вариантом. Устройство из алюминия обойдется водителю уже в несколько большую сумму потому, как и сам алюминий является достаточно дорогостоящим металлом.

К главным плюсам защиты картера из металла, несомненно, можно отнести то, что она отличается высокими показателями жесткости и прочности.

Говоря о композиционных защитах, следует сразу отметить, что они являются относительными «новичками» на автомобильном рынке, однако уже успели приобрести определенную популярность среди владельцев автомобилей.

Делая окончательный выбор защитного устройства, автомобилист должен ориентироваться именно на прочность и жесткость металла, потому как, если материал недостаточно жесткий, то он не сможет эффективно защитить двигатель автомобиля от механических повреждений. Такая защита может запросто погнуться даже при не слишком сильном ударе. Защита картера с невысокой жесткостью – это даже и не защита, а какой-то декоративный элемент, ведь от нее мало проку.

Защита картера нужна автомобилю не только при поездках по бездорожью. Даже на городских дорогах может попасться приоткрытый люк или бордюрный камень. А зимой тем более не известно, какие неровности могут оказаться под слоем снега. Кроме того, защита хорошо защищает моторный отсек от грязи.

Установка защиты картера двигателя и других узлов и агрегатов автомобиля в наших сервисных центра никак не влияет на гарантию автомобиля. Все наши СТО имеют все необходимые разрешения и сертификаты для производства данного вида работ. Установка защитных устройств «своими силами» вполне может повлиять на гарантию. Именно по этим причинам специалисты крайне рекомендуют автомобилистам устанавливать любое дополнительное оборудование на новые машины именно в сертифицированных сервисных центрах!

Нужно ли дополнительно «дорабатывать» подрамник автомобиля при установке защиты?

Нет! Все наши защиты спроектированы таким образом, что устанавливаются на штатные места крепления автомобиля. Никаких дополнительных работ не требуется.

Все наши защиты в обязательном порядке комплектуются крепежом. Однако, случается, что крепеж утрачивается. В этом случае мы всегда готовы пойти на встречу клиентам, и предложить как полные комплекты крепежа, так и отдельные балки, кронштейны и т. д. Также отдельно можно приобрести щиты из комплектов защит. Цены в этом случае оговариваются персонально.

Мы изготавливаем защиты из различных металлов. Если Вы выбрали защиту из двухмиллиметровой стали, на пример, но хотели бы получить ее из более толстой стали или алюминия, мы всегда готовы пойти Вам на встречу, и выполнить любые ваши пожелания. Цены на изделия в этом случае оговаривается персонально.

Нет защиты на мой автомобиль.

Если Вы приобрели автомобиль и хотели бы установить на него защитное устройство, но не нашли его на нашем сайте – не беда! Мы всегда готовы произвести для Вас защиту на заказ. Если Вы обладатель нового, только что появившегося на российском рынке автомобиля, и на который мы пока не произвели защиты, приглашаем Вас к нам на замеры. Для клиентов, предоставивших автомобиль на замеры, действуют специальные предложения, с условиями которых, а также со списком «интересных» автомобилей можно ознакомиться на нашем сайте в разделе «АКЦИИ И СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ»

Разумеется! Наши СТО расположены в разных частях города. Все, что Вам необходимо сделать, позвонить нам, и сообщить, где и когда Вы хотели бы установить дополнительное оборудование. Все остальное мы сделаем за Вас! Вам останется только приехать в оговоренное время на СТО.

Сервисные отверстия.

Часто возникает вопрос наличия сервисных отверстий для слива масла и замены фильтра. Многие наши защиты оснащены сервисными отверстиями. Однако, мы отходим от этой практики. Это конечно удобно, при проведении ТО, но подавляющее большинство сервисных центров в любом случае рекомендует снимать защитные устройства, чтобы наглядно видеть все возможные проблемы закрытых узлов и агрегатов автомобиля.

Шум и вибрации после установки защиты.

Крайне редко, но такие последствия возникают. И практически всегда при неправильной самостоятельной установке защит. Поэтому, мы всегда настоятельно рекомендуем устанавливать дополнительное оборудование только в сертифицированных сервисных центрах! Если такое, все же, случилось, мы всегда готовы помочь клиенту исправить положение на нашей СТО.

Такое случается, чаще всего, в трех случаях: неправильный подбор защиты, нештатные конструктивные изменения в автомобиле, недостаточная компетенция установщика. Чтобы этого избежать, рекомендуем Вам при подборе защит консультироваться с нашими специалистами, и устанавливать защиты только в сертифицированных сервисных центрах. В любом случае, мы всегда готовы пойти на встречу нашим клиентам, и в течение 14 дней с момента покупки принимаем возвраты «без лишних вопросов».

При выборе фаркопа нужно учитывать несколько основных параметров это: тяговая нагрузка, вертикальная нагрузка, тип крепления крюка (твердое или съемное) и вырез в бампере.Под тяговой нагрузкой подразумевается максимальная масса буксируемого прицепа, то есть если максимальная тяговая нагрузка фаркопа равна 1500 кг., то общая масса прицепа не должна превышать 1500 кг.. Стоит учитывать, что при использовании прицепа на дорогах с нетвердым покрытием (щебень, песок и т.д.) максимальная тяговая нагрузка снижается вдвое.Под вертикальной нагрузкой подразумевается максимальная вертикальная нагрузка на крюк фаркопа. Стоит учитывать, что при использовании прицепа на дорогах с нетвердым покрытием (щебень, песок и т.д.) максимальная вертикальная нагрузка на шар снижается вдвое. Особое внимание на этот параметр нужно обращать, если Вы планируете использовать велобагажник на фаркоп или грузовую платформу.

Так же немаловажной особенностью является наличие или отсутствие выреза в бампере, зависит от особенностей автомобиля, производителя фаркопа и типа крюка. Вырезы делятся на два варианта видимые и невидимые. Невидимый вырез делается в нижней кромке бампера находящейся под автомобилем и его соответственно не видно. Видимый вырез делается во внешней части бампера и его соответственно видно. Как правило, в инструкции по установке фаркопа указаны точные размеры или шаблон выреза в бампере. Чтобы избежать повреждения бампера рекомендуем для установки фаркопа обратиться к специалистам нашего установочного центра.

Типы крюков.

В продаже нашего магазина имеется множество различных вариантов крюков фаркопов. Для того чтобы Вы смогли подобрать наиболее оптимальный вариант под Ваши нужды, мы рассмотрим основные типы крюков. У каждого производителя существуют индивидуальные особенности крюков, но в этой статье мы рассмотрим основные различия стандартных типов крюков. В первую очередь разделим крюки на три вида: несъемные, условно-съемные, легкосъемные. Давайте рассмотрим эти крюки.

Несъемный крюк (сварной)

Несъемный крюк – то есть крюк фаркопа соединяется с балкой фаркопа при помощи сварки и является неотъемлемой частью фаркопа. Недостатком данной модели является то, что при активной эксплуатации ТСУ (тягово-сцепного устройства) и износе крюка или при повреждении фаркопа при аварии, нет возможности заменить шар фаркопа на новый.

Условно-съемный (крюк на болтах)

Условно-съемные – когда крюк фаркопа соединен с балкой фаркопа с помощью болтового соединения и при необходимости может быть демонтирован при помощи инструмента. Такой тип фаркопов является самым популярным. Существует несколько разновидностей данных фаркопов: обычный крюк на двух болтах, кованый (фланцевый) крюк на 2-х болтах, кованый (фланцевый) крюк на 4-х болтах. Легкосъемные (горизонтально съемные и вертикально съемные) 

Легкосъемные – являются самыми современными и все более популярными фаркопами, особенно в Европе в связи с правилами безопасности, не позволяющими пользоваться фаркопом с установленным крюком без прицепленного прицепа. Особенность данных фаркопов в том, что снятие и установка крюка производится за короткое время без использования дополнительных инструментов. Все крюки снабжены замковыми механизмами для защиты от кражи. Для более комфортной эксплуатации фаркопов они комплектуются перчатками для снятия и сумкой для хранения крюка. Легкосъемные крюки тоже можно разделить на несколько моделей: горизонтально съемные и вертикально съемные. Основная разница крюков в том, что при снятии крюка фаркопа с горизонтальным креплением, ответная часть остается видна, а при снятии крюка фаркопа с вертикальным креплением ответная часть остается под бампером и на большинстве автомобилей не видна. Электрика фаркопа на вертикально съемных моделях выполнена таким образом, что когда Вы ее не используете, то она при помощи подвижной площадки задвигается под бампер. То есть при снятии крюка не видно, что на автомобиле есть фаркоп. Это позволяет устанавливать фаркопы на автомобили любого класса без изменения внешнего вида автомобиля.Так же к легкосъемным фаркопам с горизонтальным снятием крюка можно отнести фаркопы для американских автомобилей (50x50 и 32x32). Принцип крепления заключается в совмещении квадратного отверстия на автомобиле с шаровым узлом для американских автомобилей, которые фиксируются между собой фиксатором.

Алюминиевая сетка в бампер за последние несколько лет стала невероятно популярной опцией ко всем автомобилям, ездящим по дорогам России. Именно российские дороги и культура автовождения россиян делают сетку в бампер очень востребованным продуктом.

Конечно, речь идет о воздухозаборных соплах в бамперах – это самое опасное место. Почти на всех автомобилях мирового автопрома эти сопла прикрыты пластиковыми решетками, между ребер которых легко пролетает камень диаметром 2-4 см, не говоря уже о шипах из-под колес впереди идущих машин и другом мусоре. Кроме камней и мелких железяк вдоль дорог летают бабочки, стрекозы, мухи и прочая живность . Врезаясь с огромной скоростью в горячий радиатор, вся эта биомасса растекается по сотам, а при остывании превращается в натуральный герметик. Если вовремя не очистить радиатор, то легко может случиться перегрев системы и выход из строя весьма дорогостоящих узлов и агрегатов, например, головки блока, да и, собственно, самих радиаторов систем охлаждения и кондиционирования.

Известно, что радиатор охлаждения – «лёгкие» автомобиля. Пока он новый – дышит полной грудью, но чем дольше вы откладываете установку защиты радиатора, тем выше вероятность многократной расплаты за свою беспечность и самонадеянность. Из всего этого следует, что защита радиатора (именно такая функция у алюминиевой сетки в бампер) – это опция первостепенной необходимости. Если практичный и думающий покупатель не приобрел защитную сетку вместе с автомобилем, то ему обязательно придётся сделать это позже. Поэтому сетка в бампер, как средство защиты радиатора, идеально вписывается в линейку дополнительного оборудования как для первичного, так и для вторичного рынка автопродаж.