Главная › Новости

Системы отопления автомобилей

Опубликовано: 27.08.2018

Почему НЕЛЬЗЯ использовать алюминиевые радиаторы в центральной системе отопления.

Система отопления легкового автомобиля давно перестала  быть простой шумной печкой, дующей в ноги, когда подошвы ботинок отклеиваются, а голова мёрзнет. Современная система отопления — это продукт научных исследований и новейших технологий. В статье рассматриваются последние тенденции развития этого направления у передовых мировых производителей и то, что в этом направлении делается в России.   Информация преподносится в форме журналистского исследования.

Содержание:

Как у нас К чему стремятся они Автономные отопители Обогреваемые зеркала

Как у нас

Долго бродили мы между павильонами и в павильонах последнего московского автосалона. Бродили целеустремленно, старательно избегая иномарок: хотели узнать, чем, какими штатными системами обогрева салонов, зеркал, сидений обрадуют нас отечественные автопроизводители.

"Система отопления, вентиляции и кондиционирования салона"

— Штатная «печка» и заднее стекло, — был типичный ответ отечественного автопроизводителя.

— Предусмотрены магистрали для подачи нагретого воздуха в салон, но обогревателя пока нет. Мы столько денег в эту модель вбухали, — ответили в один голос производители моделей, которые стали хитами показов на новостных каналах телевидения.

USA КИНО 785. Американские дома. Как работают системы отопления/охлаждения.

— У нас будет климатическая установка, но на самом деле она не климатическая, так как нет кондиционера, просто она так называется… Да мы и задним стеклам с подогревом обязаны реэкспорту. В Европе это обязательное требование, — честно сознался представитель пресс-службы одного из крупнейших автозаводов страны, когда мы позвонили на этот самый завод.

Вроде бы в Чехии и зимы потеплее будут, но в состав стандартного оборудования большинства моделей Skoda Octavia входят системы отопления и электроподогрева зеркал (опционально, через автосервис: подогрев сидений и климат-контроль)…

К чему стремятся они

Образцом для подражания и покупки в нашем далеко не южном государстве мог бы быть автомобиль с севера Европы. Например, Volvo. По всей вероятности, именно Volvo Car Corporation, которая в этом году отмечает свое 75-летие, уделяет самое пристальное и традиционное внимание обогреву салона, стекол, зеркал и кресел в своих автомобилях. На наши вопросы ответил менеджер тренинг-центра представительства Volvo в Москве.

— В каком направлении движется корпорация Volvo относительно обогрева своих автомобилей, их пассажиров и водителей?

— Общую стратегию в двух словах можно выразить так.

Во-первых, это более тесное интегрирование систем поддержки микроклимата в общую электрическую сеть. Такое интегрирование дает возможность системам микроклимата получать более подробную информацию от других систем автомобиля. И, таким образом, используя большое количество параметров, адаптировать режимы своей работы к текущей ситуации. Во-вторых, это наращивание функциональности за счет увеличения программируемых возможностей. То есть добавление какой-либо новой функции в системы поддержки микроклимата связано уже не с установкой нового устройства, а либо с установкой нового программного обеспечения, либо с перепрограммированием существующих возможностей. В-третьих, это обеспечение гибкости аппаратной части систем поддержки микроклимата и возможности адаптации этих систем к различным условиям среды. Например, рабочий диапазон температур программируется в зависимости от страны, в которую продается данный автомобиль. То есть одна и та же система может использоваться в самых разнообразных условиях.

— Что представляет собой штатное оборудование обогрева в современных моделях Volvo?

— На протяжении многих лет Volvo использует стандартный набор обогревательного оборудования: климатическая установка, парковочный подогреватель, системы обогрева задних стекол, зеркал и сидений.

Климатическая установка имеется в вариантах ЕСС (Electronic Climate Control) и MCC (Manual Climate Control). В первом случае существует автоматический режим, при котором водителю или пассажиру достаточно выбрать нужную температуру, а все остальное — необходимую скорость вентилятора и положение заслонок воздухораспределения — определит, с учетом температур внешнего и внутреннего воздуха, скорости автомобиля и многих других параметров, бортовой компьютер. Во всех вариантах климатической установки используется раздельное управление температурой (водитель управляет своей стороной, пассажир — своей) и имеются воздуховоды для задних пассажиров с возможностью регулировки направления и силы потока воздуха.

Подогрев сидений является стандартом для нашего рынка. Система подогрева сидений является двухступенчатой, т.е. при первом нажатии на кнопку включения включается режим максимального нагрева, при втором — более слабый. Также имеется возможность устанавливать пороги срабатываний термостатов для включения и выключения системы. В штатную комплектацию версии Executive входит подогрев и задних сидений.

Подогрев заднего стекла и боковых зеркал заднего вида также входит в стандартную комплектацию Volvo. Концепция новых версий этих систем мало чем отличается от прежних. Кроме того, Volvo предлагает электрические подогреватели двигателя, но у нас они не используются ввиду отсутствия электропитания на стоянках.

Возможность дистанционного включения парковочного подогревателя с использованием мобильного телефона. К сожалению, у нас эта возможность пока не реализуется, поскольку провайдеры телефонной связи еще не обеспечивают возможности работы телефона по специальному протоколу.

Автономные отопители

Что касается дополнительного оборудования, которое может быть установлено в автомобили после продажи, то таковым наш рынок не только богат, но и продолжает богатеть.

Не так давно в Россию начали поступать компактные, немногим более современного электрического чайника, отопители BREEZE (1,9 кВт) и WIND (3,8 кВт) чешского производителя Brano-Ateso. Первые отопители этой фирмы выпускались по лицензии хорошо и давно известной на нашем рынке фирмы Eberspacher. Поэтому (да чехи и сами по себе в списках народов-разгильдяев никогда не значились) чешские отопители отличаются высоким качеством. Особенностью названных моделей является возможность самому выбирать температуру.

Обогреваемые зеркала

Питерская научно-производственная компания «Политех» серийно производит зеркала заднего вида, оборудованные не только электроприводом, повторителями сигнала поворота, противоослепляющи-ми отражателями, но и системой электрообогрева. По заявлению фирмы, электрообогрев обеспечивает таяние снега и льда на поверхности зеркала при любом морозе, сохраняет его поверхность чистой в дождь, туман и метель, удаляет брызги, попавшие при движении по дороге. Отличительной особенностью «полите-ховских» зеркал является то, что их нагревательные элементы формируются непосредственно на стеклах отражателя методом плазменного напыления по технологии самого НПК «Политех». Эти зеркала предназначены для установки на почти весь модельный ряд автомобилей ВАЗ (от «классики» и «Нивы» до ВАЗ-2115, кроме «десяток») и «Волги». Ток нагревателя системы обогрева составляет 1,0-1,3 ампера.

Комплекты запасных зеркальных элементов с электрообогревом и противоослепляющим покрытием выпускаются также московским ЗАО «Астрофизика-АСМ». Комплекты с асферическим левым зеркалом предназначены для установки на автомобили ГАЗ-3110, ВАЗ-2110, -2111, -2012, «Калина», «Приора». К сожалению, на сегодня это практически всё, чем можно похвастаться. А у основной массы отечественных автомобилей проблема другого порядка: не стыкуются элементы воздуховода и на задних сиденьях холодно, надо всё перебирать самим.

Читайте также: