Полезное и интересное автолюбителямОпубликовано: 27.08.2018 
Подробности
… и действительно, нехитрые действия и наша рассудительность способны уберечь нас от подобных проблем. Подробности
Авто Лайфхаки которые должен знать каждый водитель. Полезные советы и хитрости для автолюбителей. Подробности
Авто Лайфхаки которые должен знать каждый водитель Так вот, не смотря на все старое, все новое является им же, но хорошо забытым. Те кто помнят об этой истине могут познакомиться с материалом настоящей статьи. В ней мы расскажем об альтернативе шпаклевки, которая вроде как заменила все в кузовном ремонте, но не всегда удовлетворяет на все сто. Подробности
|
|
| © 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. | by nucleart.net 2008 |
Эта небольшая статья будет подтверждать весьма расхожую и популярную истину о том, что порой проще что-то предотвратить, чем после исправлять. В таком ключе можно сказать и о царапинах на ветровых (лобовых) стеклах машин. Вначале мы эксплуатируем стекла до того состояния пока на них появляются царапины, а после хватаемся за голову как же все это исправить.
Если перед вами стоит задача омеднения каких-либо деталей в автомобиле, то оказывается это вполне возможно сделать в домашних условиях. Для этого не потребуется особых знаний и умений, да и все материалы и реагенты вполне можно найти в магазинах или своих запасах. Что же, давайте посмотрим как можно сделать омеднение.
Еще в прошлом веке многие из отечественных и импортных легковых автомобилей прямо на конвейере покрывали слоем олова. И делалось это более не для того чтобы противостоять коррозии, а дабы вывести формы задуманные конструктором и дизайнером. Все дело в том, что заводские штампы имели большие погрешности, производство было несовершенным. В итоге формы кузова просто выводились вручную мастерами из олова. На машину могли нанести более десятка килограмм олова, причем на новую машину и это было в норме вещей. Именно отсюда и пошла легенда о не гниющих Волгах и Победах, но времена совсем уже другие, а машины тоже не все и не всегда чинят с помощью лужения оловом.
Ожидание порой тяжелее смерти, так иногда говорят, а уж чья эта фраза мы не знаем! А также можно вспомнить и высказывание Эйнштейна, который в шутку так обывателю рассказывал свою теории относительности. Течение времени может меняться в зависимости от ситуации, ведь минута на раскаленной сковородке вам покажется вечностью, а день с хорошей девушкой станет минутой. Что же, не будем морочить вам мозги, по поводу возможных вариаций и философских мышлений на сей счет, а лучше перейдем к конкретике. К конкретике сроков ожидания новой машины, если вы таковую заказали в салоне. Автор этой статьи имел опыт приобретения 3 машин компании Toyota в салоне, это конечно совсем не претендует на абсолютную объективность, но кое о чем говорит. Тем более, что все машины были довольно редкой комплектации с МКПП и куплены в разных городах и разных салонах. Вот о таком опыте ожидания машины, о сроках, мы и расскажем здесь.
Само собой несущая способность шины (LI) определяется двумя факторами, а именно ее типоразмером и давлением в шине. Так вот, по логике большие шины и большее рабочее давление способны обеспечить более высокую несущую способность. Само собой маленькие и с меньшим рабочим давление имеют меньшую несущую способность. Здесь все логично.
Современные автомобильные свечи способны проработать на машине до 100 000 км, что согласитесь не так уж и плохо. Ездить 100 000 км и в «ус не дуть», то есть не задумываться над тем, что там стоит и как это работает. Не правда ли здорово! Однако всему приходит свое время, так и в случае со свечами зажигания. Здесь как раз и встает вопрос, как же и на что же заменить те самые сверхнадежные иридиевые или самые обычные без наплавок свечи на вашей «ласточке». Надо сказать, что наличие денег и желание не всегда решает вопрос в вашу пользу. Ведь с тех пор, когда «черные дельцы» поняли, что подделки дают неплохую прибыль, то их изобретательности можно позавидовать, а нашу настороженность время от времени необходимо «трепать за плечо», дабы не попасть впросак.
Наше повествование можно начать с фразы, что все новое, это хорошо забытое старое. Именно такой лозунг можно применить и к балансировке колеса с помощью гранул. Вроде как данная инновация не может показаться такой уж заезженной и давно известной, ведь прогрессивность метода балансировки колес за счёт гранул или как еще называют порошка, довольно заурядная. А значит по логике, должна относится к последним изобретениям. Однако гримаса истории и «железный занавес», который весел над нашей страной, известным образом сыграли с нами злую шутку. Мы многое и элементарное узнали лишь после его падения, а кое-что, узнаем и до сих пор. Именно так можно сказать и о методе балансировки колес с помощью гранул или как мы уже сказали с помощью порошка.
Наши ошибки, а может неудачные стечения обстоятельств в ДТП, это уж смотря как и где, могут нам по разному стоить. Кому-то ну очень дорого, сразу скажем, не дай бог! А кому-то может обойтись и парой царапин на бампере и сломанным креплением фары. Нет, мы конечно не сторонники вообще таких событий, но если они все же случились, так пусть будут минимальными. Остановимся на менее тяжком, то есть на сломанном креплении фары. На самом деле это довольно частая поломка при ДТП, когда практически весь светооптический элемент, скажем блок – фара целая, а крепление у нее отпало. При этом новая блок фара может стоить несколько десятков тысяч, а если восстановить старую, то она будет ничем не хуже новой. А может даже лучше, если восстановить старую оригинальную, чем купить новую, но реплику.
Эксплуатация автомобиля подразумевает его использование. Кто-то его использует активно, кто-то не очень. Но зачастую, важна не столь интенсивность его эксплуатации, сколько аккуратность во время нее. Бывают и просто неприятные стечения обстоятельства, когда вроде как старался, но не уберег. Сейчас мы, прежде всего, говорим не о техническом состоянии авто, а об его внешнем виде (экстерьер и интерьер) и тем, что с ними связано. Вот, например, салон. Он не только представляет собой все то, что нас окружает, и все что мы видим, но и все то, что мы вдыхаем в нем.
На покупку дорогостогящих узлов и деталей наших авто мы тратим уйму времени, консультируемся со знакомыми, ищем информацию на форумах, да как мы только не изощраемся.... А вот на «мелочевку» не обращаем такого должного внимания. Это можно сказать про многое, в том числе и про автомобильных предохранители. На самом деле не все так просто и однозначно и даже при выборе предохранителей на машину, следует все же обращать внимание на качество продукции.
Как часто мы хотели бы видеть то, что не столько прагматично, сколько завораживающе. Именно так можно сказать о машинах летающих над землей, которые в изобилии присутствуют во многих фантазийных и сюрреалистичных фильмах, а может быть у некоторых в сознании. Если же вы себе не так четко представляете эти машины как некоторые, то мы, а вернее сказать художник и дизайнер Сильвен Вио поможет вам в этом. Именно он с помощью Фотошопа доработал некоторые из моделей машин до того состояния, в котором они смотрелись в нашей жизни и виделись нам, если бы летали. Да, в этом есть что-то завораживающее, ведь это не заставляет работать наше воображение на полную, наши глаза уже просто считывают имеющееся, что позволяет сознанию подумать и о другом. Что же скрыто там за горизонтом картинки? Какие органы управления у этой машины, что находится за стеной дома, в том самом мире, где есть такие машины…
Сейчас такая информация как наклейки на японских машинах стала не столь актуальна как ранее, так как таких машин стало значительно меньше. Но многие еще помнят 90-е, когда почти половина автопарка страны были б/у машины из страны восходящего солнца, из под бывших хозяев, и с правым рулем… Даже сегодня еще можно встретить на улицах наших городов машинки с наклейками из Японии. Также встречаются множество фанатов, которые хотят лишь правый руль и только машину из Японии и для внутреннего японского рынка. При этом никакие уговоры, что одно есть то же самое другое, но лишь если на него смотреть с другого ракурса, не идут им на пользу, а может это и верно.
Если что-то ломается, это надо выкидывать, либо чинить. Если вы собираетесь пользоваться вещью дальше, что необходимо склониться все же к ремонту этой вещи. Часто этот ремонт заключается в замене отдельных составляющих деталей, а иногда эти самые детали на текущий момент заменить нечем. Такое тоже бывает. В этом случае мы вынуждены отказаться от эксплуатации вещи, либо искать альтернативные временные решения. В этой статье мы хотели бы рассмотреть одну из таких ситуаций, когда «временный» ремонт позволит эксплуатировать износившиеся втулки еще какое-то время, пока вы дожидаетесь заказанных автозапчастей. Наиболее часто упомянутые нами втулки встречаются в подвеске автомобиля, практически каждый рычаг имеет сайлентблок или втулку. В случае износа, образуется излишний люфт, который сказывается на поведении подвески и на посторонних шумах.
О важности световых приборов на машине говорить излишне, ведь от этого зависит безопасность не только водителя на чьей машине установлены те или иные фары, но и окружающих участников дорожного движения. Наверняка это можно утверждать в темное время суток, а это все-таки почти половина от всего времени в них.
Роль защиты металлоконструкций на машине выполняет ЛКП, хром, элементы из пластика. Каждый из этих материалов все же приходит в негодность, может со временем, а может и в результате повреждения. Если для ЛКП все просто, деталь можно отдать на перекраску или заняться этим самому, то вот с хромированием все несколько сложнее. Процесс этот обычно не проводят в гаражных условиях, хотя попробовать все же можно. Выполнять хромирование придется в несколько этапов, о которых мы и расскажем в нашей статье.
Многие помнят еще советы даваемые в советское время в небольших брошюрах для автомобилистов любителей. В этих советах было что-то абсурдное, так как порой они теряли свою актуальность с развитием прогресса, но и что-то практичное, так как некоторые советы все же стали незыблемой аксиомой к действию на все времена. Мы со своей стороны тоже попытаемся не опростоволоситься и дать все же по настоящему несколько дельных советов, которые вам пригодятся, а значит сделают ваше общение с автомобилем чуть проще, приятней и комфортнее.
Основным разборным крепежом в автомобилях является пара болт – гайка, которые собираются и соединяют детали по резьбе. Соединение это надежное, давно себя зарекомендовавшее, а значит прагматичное и распространенное. Хотя и с ним бывают проблемы, такие как срез резьбы, поломка шпильки или болта, который закручивается в гайку или тело корпусной детали. Ситуация так прямо скажем не приятная, а выход из нее найти надо, ведь фактически в этом случае воспользоваться всеми функциональными возможностями конструкции невозможно, так как она их просто напросто не обеспечивает. Выхода здесь два, либо менять деталь целиком, либо все же пытаться восстановить резьбу путем высверливания или выкручивания обломавшегося болта или шпильки. Именно о таком варианте выкручивания или высверливании мы и поговорим в нашей статье.
Хорошо если у вас есть возможность менять автомобили как перчатки. А если такой возможности нет? То видимо их предстоит «штопать»! Как и тем, у кого нет возможности менять эти самые перчатки. В общем, мы не хотим проводить аналогии о материальном благосостоянии автолюбителей, и тем более затрагивать их личное «я» в материальных вопросах, дело это житейское и не подлежит обсуждению. А вот на счет практической информационной помощи в вопросах ремонта автомобилей, в этом мы вполне можем помочь. Итак, сегодняшняя наша тема о заплатках на машине. Такие заплатки нужны тогда, когда кузов имеет сквозную ржавчину и ничего более чем латать уже не остается. На самом деле существует несколько способов того, как можно заделать дыру в кузове. Именно о таких способах мы и поговорим.