Система охлаждения ВАЗ 21214 инжектор: горячо не будетОпубликовано: 28.08.2018 В моменты своей работы двигатель нагревается до очень высокого температурного порога. Это обстоятельство очень чревато проблемами для всех окружающих элементов. Опасно это и для тех людей, которые находятся в салоне. Именно потому и была разработан специальный комплекс для того, чтобы “усмирять” готовые вскипеть элементы. Как проверить термостат. Сделай Сам! Это позволяет не беспокоиться за то, что в процессе функционирования что-то «закипит». На последних моделях ваз 21214 установлена система четырехцилиндрового 8-клапанного двигателя на бензине. Именно в нем нашла свое применение инжектор-система по подаче топлива. Свое отражение это нашло и в данном комплекте. Инжектор. Горит чек(check) неисправность двигателя. Особенности работыСистема охлаждения в любом транспорте нужна для того, чтобы предотвратить перегрев – это является здесь самым важным “пунктом” в работе. А в современных автомобилях такие комплексы «берут» на себя еще и дополнительные функции: отвечают за прогревание самого воздуха в отопительной системе, его кондиционирующие и вентилирующие потоки; охладят масло в системе смазки; охладят отработанны газы, предназначенные для рециркуляции; охладят в системе турбонадува воздух.Преимуществом комплекта охлаждения для инжектора ваз 21214 является эффективная равномерность. Положительным аспектом назван и небольшой уровень шума. Система охлаждения в ваз 21214 спроектирована очень умно: она должна не допускать еще и чрезмерного холода в двигателе – в противном случае он работает нестабильно, идут потери мощности, а также возрастает расход топлива. Произойдет такое из-за конденсата топливной смеси (она начинает плохо сгорать и часть её стекает в картер). Какой должна быть оптимальная температура двигателя? Она должна поддерживаться в рамках 85-90°C. Границу в 105°C превышать уже не рекомендуется. Особенности конструкцииПринцип охлаждения непосредственно для ваз 21214 является жидкостным (значит, циркуляция будет происходить в обратном порядке). Заливка же осуществляется при помощи расширительного бачка. Реагентом здесь выступает вода с этиленгликолем. Она замерзнет только при максимально низких температурах, а при помощи различных присадок способна еще и увеличить срок работы сальника, а также замедлить процесс коррозии всех остальных деталей автомобиля В состав охладительной системы для этой марки машин будут входить следующие составляющие: радиатор; теплообменник, находящийся у накопителя; деталь радиатора; расширительный бачок; термостат; центробежный насос; радиаторный вентилятор; патрубки; детали управления; так называемая рубашка «охлаждения» двигателя; труба, отводящая жидкость от отопительного радиатора; шланг подвода жидкости к отопительному радиатору; крышка насоса для хладореагента.Сюда же можно отнести как многочисленные подводки, так и отводящие каналы, которые имеет система. Устройство главного элементаЧто касается радиатора охлаждения, то без него нельзя представить работу двигателя в целом. Он представлен этими составляющими: верхний и нижний баки; сердцевина; детали крепления.Главное его предназначение в том, чтобы поступающая из водяной “рубашки” смесь охлаждалась до необходимого температурного норматива. Хорошей теплопроводности способствует то, что обычно его изготавливают из латуни. В сердцевине находятся поперечные пластины. Попадая сюда, реагент делится на много потоков – это позволяет получить более эффективный результат. Принцип работы происходит так: Насос постоянно “двигает” в ваз 21214 жидкость. Система действует так, что вода циркулирует по кругу, омывая у блоков и цилиндра нагретые стенки. Перегрева двигателя в этом случае получается избежать, а тепло будет гарантировано отведено от важных деталей. Дальше смесь пойдет по радиатору, а после этого она отправляется в окружающую среду. Таким образом, цикличность закончена – теперь охлажденной жидкости предстоит повторить его для ваз 21214 заново.Похожие статьи: |
|
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. | by nucleart.net 2008 |