Замена опорного подшипника на ВАЗ-2110Опубликовано: 28.08.2018 Опорные подшипники предназначены для снижения нагрузок на кузов, передающихся от колес автомобиля через стойки амортизаторов. Они являются составляющими элементами верхних опор передних амортизаторов. Опорные подшипники находятся в верхней внутренней поверхности «стаканов», расположенных в моторном отсеке над каждым из колес. Конструкция штатного опорника ВАЗ 2110 состоит из самого подшипника (сепаратор из плотной резины с вмонтированными в него стальными шариками) и двух защитных резиновых прокладок. Замена опоры передней амортизационной стойки: ВАЗ 2110, 2111, 2112 Основные неисправностиПри выходе опорного подшипника из строя в передней части автомобиля в районе стоек появляется стук, напоминающий глухие удары. Чаще всего такие симптомы наблюдаются при езде по неровностям. Стук сигнализирует о том, что подшипник перестал справляться со своими обязанностями вследствие нарушения своей целостности. Это вызвано разрушением его конструкции из-за: Замена опорного подшипника и стойки на ВАЗ 2110 превышения рекомендованного ресурса; чрезмерных динамических нагрузок; попадания внутрь подшипника грязи и влаги. Однако стук в районе стоек может иметь и другие причины. Чтобы проверить опорники, и убедиться, что стучат именно они, поднимите капот автомобиля, снимите крышку предполагаемого «стакана», и положите ладонь на верхнюю опору амортизатора. Раскачайте машину вверх-вниз. Если при этом вы услышите тот же стук, а рукой почувствуете соответствующую ему вибрацию, не откладывая замените подшипник. Когда следует менятьРесурс штатных подшипников для ВАЗ 2110 составляет 100 тыс. км пробега, но учитывая состояние наших дорог, лучше не рисковать, и менять опорники не более чем через 50 тыс. км или 2-3 года эксплуатации, особенно если они уже не заводские. Также опорные подшипники подлежат неотлагательной замене при диагностировании их неисправности. В противном случае кроме кузова будут страдать и сами опоры, и стойки амортизаторов. Рекомендуется производить замену сразу двух опорных подшипников. Самый дешевый опорник на «десятку» стоит примерно 300 рублей . Неплохой альтернативой оригинальным моделям подшипников являются изделия других производителей, как например, «SS-20», «АСОМИ», «ТРЕК» или «FENOX» ( до 800 рублей за штуку ). Они могут иметь измененную конструкцию, рассчитанную на те, или другие требования потребителей. Можно купить и всю верхнюю опору в сборе. Это обойдется примерно в 1200-3000 рублей за единицу . Стоимость работ по замене одного опорника на СТО составляет около 500 рублей . ЗаменаНе обязательно переплачивать за работу по замене опорных подшипников. Имея под рукой необходимые инструменты, это можно сделать самостоятельно. Инструменты и средства: баллонный ключ; автомобильный домкрат; специальный съемник для рулевых наконечников (в крайнем случае, молоток и небольшая монтировка); гаечные ключи на 9, 13, 19; пассатижи; две стяжки для пружин.Порядок работПоставьте машину на ровной площадке. Поддомкратьте кузов с нужной стороны. Демонтируйте соответствующее колесо. Расшплинтуйте гайку крепления рулевого наконечника (пассатижи) и открутите ее (ключ на 19). Используя специальный съемник для наконечников выпрессуйте палец. Если подобного инструмента у вас не нашлось, выбейте палец, аккуратно подбив его молотком снизу, и поддев небольшой монтировкой сверху. Постарайтесь не повредить резьбу на пальце. Открутите две гайки крепления нижней части стойки в поворотном кулаке (ключ на 19). Если не удается их отвернуть, обработайте соединения жидкостью против ржавчины. Под капотом находится три гайки крепления верхней опоры к кузову. Открутите их (ключ на 13). Извлеките весь амортизатор. При помощи двух стяжек для пружин стяните пружину так, чтобы разгрузить опору. Открутите гайку центрального крепления опоры к стойке (ключи на 9 и на 22). Снимите опору и разберите ее. Замените в ней опорный подшипник на новый. Работы по сборке стойки и монтажу ее к кузову и подвеске проведите в обратном порядке. Замена второго подшипника проводится аналогично.ЗаключениеЗакончив ремонтные работы, проверьте работу подшипников методом, описанным выше. После этого испытайте их в движении, аккуратно проехавшись по неровной дороге. Если вы довольны своей работой, не спеша отправляйтесь на станцию техобслуживания для регулирования угла установки передних колес. |
|
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. | by nucleart.net 2008 |