Главная › Новости

Замена водяного насоса ваз 2112 16 клапанов

Опубликовано: 23.02.2018

ЗАМЕНА ПОМПЫ И РЕМНЯ ГРМ ВАЗ 2110- ВАЗ 2112 16 клапанов, ЛАДА ПРИОРА, ГРАНТА, КАЛИНА.

Если на автомобиле стала пропадать охлаждающая жидкость, то в первую очередь нужно проверить шланги, хомуты и расширительный бочок. Если там ничего не нашлось, то скорее всего нужно проверить водяной насос. Если быстро посмотреть, то это можно определить по сухости крышки ГРМ. Чтобы убедится наверняка, нужно аккуратно снять смотровой лючок и проверить водяной насос. Чтобы снять этот насос придется проделать много работы.

На старых моделях автомобилей ВАЗ эту работу можно сделать очень быстро. На двигателях все гораздо сложнее и чтобы выполнить эту работу нужно будет пройти много этапов. Минимальный объем работы - это разборка ГРМ.

Для начала нужно немного ослабить гайки переднего левого колеса, автомобиль немного приподнимаем и снимаем колеса. Крепление брызговика для защиты двигателя нужно аккуратно снять, чтобы потом получить доступ к шкиву коленчатого вала. Ослабляем крепление генератора и после этого выворачиваем длинный болт натяжителя ремня генератора.

Потом ремень нужно тянуть так, чтобы генератор полностью уперся в двигатель. Крепления шкива двигателя удаляем. Проблема в том, что болт будет проворачиваться вместе с коленчатым валом и в таком случае нужна помощь еще одного человека. Помощник садится в салон автомобиля и нажимаем на педаль тормоза.

В этом время другой работник должен ключом на 17 выворачивать болт. Аккуратно снимаем шкив коленчатого вала, сразу освобождаем его от ремня безопасности. Под низ поддона нужно установить опору. Домкрат опускаем. Опора под двигателем будет упираться в поддон. Силовой агрегат в таком случае будет приподниматься.

Но домкрат не нужно убирать, потому что он остается для страховки. Сначала нужно удалить переднюю крышку кожуха ГРМ, а после последнего винтика нужно разобрать ГРМ, снимаем ролики, ремень, зубчатые шкивы распредвалов и заднюю крышку кожуха ГРМ. Итак, привод полностью разобран и теперь нужно посмотреть что внутри. Традиционно, вся внутренняя полость ГРМ будет покрыта черной и влажной масло ОЖ и истертого ремня. Когда ремень теряет натяжение, он будет быстро изнашиваться.

Но по какой причине это происходит? При разрушении подшипника вал водяного насоса немного перекосило, ремень потерял свое родное натяжение и стал просто слетать со шкива. Ролики в таком случае сохраняли его прежнее местоположение и не давали слететь. В результате этого ремень просто стирается. Если вовремя не ремонтировать все это, то через некоторое время ремень просто слетит со шкивов, тогда поршни сталкиваются с клапанами и в результате этого дорогой ремонт - снятие ГБЦ, замена гнутых клапанов и это в лучшем случае.

Когда водяной насос вышел из строя, тогда автомобиль в срочном порядке нужно заглушить и отогнать на ближайший сервис. Привод был разобран, но бывает еще одна проблема, водяной насос просто не вытаскивается. Насос имеет большой зубчатый шкив и в таком случае он просто упирается в лонжероны и нет возможности его снять. В таком случае лучше использовать лом.

Потом нужно снять старую прокладку и установить новый насос. Собирать все детали нужно в обратном порядке. С сайта : http://www.mylada.ru.