Главная › Новости

Тормозная жидкость: особенности выбора, периодичность замены, можно ли смешивать

Опубликовано: 02.09.2018

Содержание:

Нормативные документы Состав компонентов для тормозных жидкостей Когда нужно обновлять состав? Можно ли без вреда смешивать тормозную жидкость? Особенности эксплуатации машин с ABS

Тормозная жидкость является рабочей средой, предназначенной для передачи усилия, создаваемого в главном тормозном цилиндре, колесным парам. Для выполнения задачи она должна обладать рядом свойств и соответствовать нормативным документам. Использование низкокачественных составов уменьшает срок эксплуатации узлов агрегата. Дешевые смеси для снижения скорости могут стать причиной аварийной ситуации.

Какие масла заливать в Honda CR V. Замена масла в Двигателе. Подготовка к продаже Honda CR V 5ч

Основные параметры тормозных жидкостей:

степень вязкости; температура кипения; химическая инертность к материалам (например, резине); коррозионная стойкость; постоянство свойств в пределе рабочих температур; возможность смазывания элементов, работающих в контакте; уровень поглощения влаги из окружающей атмосферы (присущ составам на гликолевой основе);

Нормативные документы

На территории России и стран СНГ применяется межгосударственный стандарт, принятый органом метрологии МГС. Технические условия, изложенные в нем, носят рекомендательный характер. На ряд продукции действуют ТУ, разработанные изготовителями и утвержденные местными органами стандартизации. Качество их смесей нередко вызывает сомнение.

Большую значимость имеет американский эталон качества FMVSS №116. Прародителем документа является департамент безопасности транспорта United States Department of transport. От аббревиатуры разработчика происходит обозначение, употребляемое во все мире: DOT.

В соответствии с FMVSS №116 (в зависимости от вязкости и параметров кипения), все смеси сгруппированы по классам: от третьего до пятого. Вариант обозначения: DOT 3.

Каждый из классов (DOT) предназначен для "своего" режима работы (тихоходного, скоростного) и определяется видом тормозов: дисковых или барабанных.

Состав компонентов для тормозных жидкостей

Базовым элементом композиции являются соединения гликоля, силикона и

минеральных материалов. Пропорция основы составляют 94-98% от всего объема.

Для придания препарату определенных свойств добавляются присадки. Лучше смотрятся окрашенные красителями смеси. Далее более подробно.

1. Полиэтиленгликоль (ПЭГ)

Этот компонент используется наиболее часто (исключение: класс DOT 5). Есть причины считать, что составы: DOT 5.1, DOT 3 и DOT 4, могут без ущерба заменять друг друга (либо смешиваться в различных пропорциях).

Помимо полиэтиленгликоля, иногда применяется вещество, близкое ему по свойствам - полиалкиленгликоль.

2. Силикон

К достоинствам использования органических соединений элемента кремния относят:

химическую инертность к большинству материалов, используемых в конструкции автомобиля; независимость важного параметра - вязкости - от температуры ( что особенно актуально в зимний период времени ); возможность эксплуатации в большом промежутке температур (от t=-100 °С до положительной t=350°С); низкая гигроскопичность.

3. Минеральные соединения как основа тормозной жидкости

Представляют собой равнозначные пропорции касторового масла с различными спиртами, например. бутиловым (БСК).

С преимуществом их применения связаны следующие факторы:

отличная степень защиты; отсутствие агрессии к покрытиям (например, лаку); хорошее смазывание работающих поверхностей: неспособность поглощать пары влаги.

Важно отметить, что отрицательным моментом является высокая степень вязкости и низкая температура кипения . Они не отвечают требованиям FMVSS №116 и считаются сегодня неактуальными.

Когда нужно обновлять состав?

Периодичность замены тормозной жидкости определяется рекомендациями производителя. Усредненные параметры обновления соединения варьируются пределами: 1-2 года. Если жизнь водителя связана с частыми разъездами, ему лучше оперировать понятием "протяженность пути", а именно: когда машина проедет не менее 100 тысяч километров.

Для более детального рассмотрения вопроса следует учитывать интенсивность эксплуатации автомобиля и изучить свойства смеси. Например, DOT 5.1.

Среди всех классов она отличается максимально высоким процентом влажности, который хорошо сбалансирован комплектом присадок. Поэтому при прочих равных параметрах работает дольше. Менять композицию DOT 5.1. требуется реже.

Можно ли без вреда смешивать тормозную жидкость?

Однозначного ответа на этот вопрос не существует.

1. Сторонники, склонные с этим согласиться, оговаривают одно условие: "Только в случае идентичности базовой составляющей". Кроме того, рекомендуется компоновать составы, изготовленные одной фирмой.

Согласившись с ними, необходимо ознакомиться с данными, указанными на этикетке. Несложно составить "свою" композицию, выбрав одну из основ, перечисленных ниже:

растворы с силиконом - silicone base (например, обозначение: "DOT 5 silicone base"); смеси с минеральными компонентами (на емкостях с которым указано: "LHM"); структуры с полигликолями (вариант, "MOTUL Hydraulic DOT 5" или отечественный препарат "Роса").

Пренебрежительное отношение к рекомендациям специалистов способно создать соединение, разъедающее поверхность резинотехнических изделий:

прокладок, клапанов, прочего. Как вариант: нельзя смешивать DOT 5.1 и DOT 5. Свойства такого "коктейля" не отвечают условиям работы узлов механизма, а также не выполняют возложенных на него задач.

Переход на иной класс - DOT - нежелателен, но возможен. Это потребует тщательной прочистки системы по всей цепи прохождения жидкостной субстанции.

2. Противники композиций, составленных неспециалистами, в качестве аргумента апеллируют сложностью сохранения характеристик, заявленные производителем для каждого из компонентов. Невозможно предугадать: как и когда проявятся свойства нового соединения.

Стоит учитывать факт, что до сих пор эксплуатируются механизмы, выпущенные десять (и более) лет назад. Материал некоторых деталей (к примеру, резиновых уплотнителей) разрушаются под действием современных химикатов, предлагаемыми производителями.

Особенности эксплуатации машин с ABS

Следует знать о том, что для автомобилей с антиблокировочными системами применяют класс: DOT 5.1/ABS. В нем одном присутствуют и силиконовые компоненты, и гликолевые. Ни с каким другим составом эту композицию смешивать нельзя. Заливать DOT 5.1/ABS не по назначению категорически не рекомендуется.

В случае ее отсутствия иногда применяют соединения, обладающие улучшенными эксплуатационными параметрами. Пример: ДОТ-4 от ООО "Лукойл-Пермнефтеоргсинтез".

Исключение составляет DOT 5. В автомобилях с ABS такая тормозная жидкость запрещена из-за высокой степени аэрации.

С умом подходите к процессу выбора расходным компонентов. Испытайте комфорт от вождения автомобильного транспорта!