Разборка и сборка вращателя

Опубликовано: 03.09.2018

Полную разборку вращателя рекомендуется производить по следующим ( см. рис. 17 ) узлам:

траверса со шпинделем и направляющими штоками; малая коническая шестерня со стаканом и закрепленными на ней деталями; приводная муфта с закрепленными на ней деталями; гидравлические цилиндры с поршнями, штоками и уплотнением; корпус вращателя.

При свинчивании патронов со шпинделя необходимо помнить, что верхний патрон имеет левую резьбу, а нижний — правую. Для детальной разборки траверсы сначала нужно расстопорить и отвернуть гайку 34, а затем вытащить шпиндель 32 из траверсы. Дальнейшая разборка не требует пояснений.

Разборка и промывка гидромотора серия MR100

При разборке узла малой конической шестерни 4 сначала необходимо отвернуть болты 17 и снять шестерню 6 и шпонки 16. Затем отвернуть болты 13 и снять крышку 11, после чего коническая шестерня вытаскивается из корпуса вращателя вместе со стаканом.

Для удобства вытаскивания стакана на его фланце имеются два резьбовых отверстия под болты 13, с помощью которых фланец отжимается от корпуса. Съем стакана и подшипников с хвостовика шестерни можно производить ударами торца хвостовика по деревянной подставке.

Приводная муфта 19 вытаскивается из корпуса вращателя в сторону нижней крышки 2. Для этого необходимо снять нижнюю крышку, отвинтить стопорный винт 59 и снять защитное кольцо 58. Ударами по верхнему торцу приводной муфты выбить ее из корпуса.

Гидравлические цилиндры 40 снимаются после отвертывания гаек 41, а для извлечения из цилиндров штока 39 с поршнем 38 необходимо вывинтить из цилиндра корпус сальника 45. Дальнейшая разборка пояснений не требует.

Сборка вращателя производится в обратном порядке с обязательными выполнениями следующих условий:

Опорные кольца упорных подшипников 35 и 36, плотно посаженных на шпиндель, не должны соприкасаться с невращающимися деталями. При установке гайки 34 нужно подтянуть все подшипники так, чтобы шпиндель 32 не имел осевого люфта в траверсе. Подтяжка упорных подшипников проверяется на легкость вращения шпинделя в траверсе (от руки) и на отсутствие у шпинделя осевого люфта. Сцепление конической пары шестерен должно быть отрегулировано набором прокладок 12 и 31 так, чтобы зубья одной шестерни зацеплялись по всей длине с зубьями другой шестерни. Проверку зацепления конической пары можно производить по отпечатку на мастике, свинце или фольге, закладываемой во впадину зубьев большой конической шестерни. По такому отпечатку легко определить какую шестерню куда нужно передвинуть. Достигнув нормального сопряжения зубьев, необходимо сдвинуть обе шестерни на одинаковую величину до заклинения и замерить зазоры между фланцами стаканов и корпусом вращателя. Толщина прокладок 12 и 31 определяется полученным размером зазора, увеличенным на 0,1—0,2 мм для обеспечения нормального зазора в зацеплении шестерен. Для проверки правильности зацепления шестерен после постановки на место прокладок 10,12, 31 и 57, закрепления крышек 2 и 11 и шестерен 4 и 5, необходимо вновь проверить легкость проворачивания приводной муфты 19 и правильность зацепления конической пары по отпечатку. В случае нарушения зацепления еще раз произвести регулировку. Если сохранен и используется при сборке старый набор прокладок, правильность зацепления проверяется по отпечатку и, в случае необходимости, добавляется или уменьшается количество прокладок. Замки поршневых колец на поршнях располагать под углом 180° один относительно другого. Поршневые кольца должны свободно (от руки) утопать и проворачиваться в канавках поршня. Поршни заводить в цилиндры с помощью специальной конусной втулки, как указано на рис. 39. Втулка входит в комплект принадлежностей, поставляемых вместе состанком.

Рис. 39. Установка поршня в цилиндр вращателя с помощью направляющей втулки: 1 — направляющая втулка; 2 — поршень; 3 — поршневое кольцо; 4 — цилиндр вращателя.

Штоки гидравлических цилиндров и направляющие штоки следует крепить в траверсе в ее крайнем нижнем положении, отрегулировав эксцентриковые втулки 54 и 55 так, чтобы штоки не были перекошены. При правильном положении штоков траверса должна под действием собственного веса опускаться из верхнего положения в крайнее нижнее. Затяжка сальников гидравлических цилиндров производится при работе бурового станка ЗИФ-1200А по мере надобности.

В правильно собранном вращателе приводная шестерня должна легко вращаться в подшипниках и не иметь осевого люфта, шпиндель также должен вращаться (от руки) без заеданий и не должен иметь осевого люфта в траверсе, что регулируется затяжкой гайки на шпинделе.

by nucleart.net 2008