Тюнинг Своими Руками Мазда 3

Опубликовано: 03.09.2018

тюнинг своими руками мазда 3

Тюнинг Maздa 3 xэтчбeк

Несмотря на то, насколько хорош купленный вами новенький автомобиль, он все равно сначала такой же, как у многих других автомобилистов. Если же вам хочется добиться индивидуальности, чтобы привлекать взгляды прохожих, вам придется позаботиться о модернизации авто. Сегодня мы расскажем вам о тюнинге Мазда 3 хэтчбек.

Первым делом необходимо определиться, что вы хотите сделать с машиной. Вообще изначально Мазда 3 хэтчбек – это семейный автомобиль, поэтому выделить его в серой массе вы можете, придав ему более спортивный вид.

Делаем спортивный тюнинг Мазда 3 хэтчбек

Если у вас немного денег, установите накладки на бампера, которые стоят сравнительно недорого – несколько тысяч рублей. При этом не рассчитывайте на серьезный эффект – без замены бампера его не достичь. Минимальная стоимость одного нового бампера составляет 9-10 тыс. рублей.

Mazda 3 Прошивка Своими Руками

Обвес

Вы можете заменить пороги в дверях. Для их покупки отправляйтесь на машине и проверьте на месте, подходят ли вам те или иные изделия. В противном случае вам, возможно, придется их подгонять под машину.

Если вы не стеснены в финансах, обратите внимание на спойлеры и аэродинамические обвесы, которые имеют привлекательный вид и улучшают характеристики авто при движении: повышается динамика, улучшается управляемость.

Немного повысить динамику разгона своей Мазды вы можете, установив вместо штатного капота карбоновый, который имеет значительно меньший вес. Как вы понимаете, чем легче транспортное средство, тем легче оно разгоняется.

Последнее, что вам необходимо сделать при выполнении внешнего тюнинга своей японской машины – это заменить решетку радиатора. На рынке вы можете найти варианты стоимостью от 3 тыс. рублей и более.

Оптика

При выборе новой оптики действуйте с учетом своих предпочтений. При желании можете полностью заменить фары. Если нет, можно вставить в бампер дополнительные приборы освещения. На крайний случай купите обычные реснички на фары, которые имеют привлекательный вид и доступную стоимость – не более 1000 рублей.

Подвеска

Вероятно, вам хочется достичь того, чтобы ваш автомобиль Мазда 3 хэтчбек не только выглядел, но и вел себя, как спортивный. В этом случае начать тюнинг можно с модернизации подвески. Оптимальным вариантом считается спортивная регулируемая подвеска. Автомобиль с ней станет жестче, но управление вас непременно порадует.

Двигатели

Силовые агрегаты Mazda очень хорошие, поэтому им тюнинг не требуется. Кроме того, их тюнинг может сильно ударить вам по карману, так как дело не ограничится простой перепрошивкой блока управления. Она конечно увеличит мощность, но не так сильно, как вы можете захотеть.

Реально ощутить увеличение мощности вы можете после того, как установите фильтр нулевого сопротивления и доработаете выхлопную систему Мазды 3 хэтчбек.

Салон

Разумеется, изменив экстерьер, вам нужно заняться тюнингом салона, чтобы он обрел соответствующий вид. Вы можете сделать следующее:

купить спортивные сиденья заменить обивку установить новый руль.

На крайний случай просто замените обшивку сидений, а также задекорируйте под карбон или дерево пластиковые детали салона. При этом вы достигните поразительного эффекта.

Аудиосистема

Музыка – часть тюнинга, которая прибавит вам комфорта при эксплуатации авто. Автомобилисты со стажем, имеющие Мазду 3, рекомендуют менять заводскую магнитолу на более качественный аналог. Этого может быть достаточно для заметного улучшения качества звучания. Если вы решите, что этого недостаточно, замените всю аудиосистему целиком.

Шумоизоляция

Многие недовольны качеством шумоизоляции автомобилей Мазда 3 хэтчбек. Самые слабые места – потолок и пол. Таким образом, при проведении шумоизоляции начинайте работу именно с этих проблемных мест, но лучше сделать шумоизоляцию всего салона целиком.

Тюнинг Мазда 3 хэтчбек по-американски

В США при тюнинге этих автомобилей владельцы зачастую заказывают установку встроенного монитора в потолок с DVD и разъемами для подключения наушников и игровых приставок. Также популярен вариант установки мониторов в подголовники передних сидений. Однако эти элементы повышают комфорт не водителя, а пассажиров на задних сидениях. С другой стороны, эти вещи могут оказаться полезными в многочасовых пробках и просто дальних поездках.

Чип-тюнинг Мазда 3 хэтчбек

Чип-тюнингом называют процесс установки особого чипа, способного перепрограммировать электронный бок управления на более оптимальные настройки. Многие владельцы Мазда 3 довольны своими машинами, но хотят прибавки мощности без потери официальной гарантии. Главной особенностью чип-тюнинга моторов от традиционной доработки является то, что процесс модернизации происходит на электронном уровне.

Чип-тюнинг Мазды 3 хэтчбек – это очень экономичная, по сравнению с механическим тюнингом, процедура. Процесс несложен – нужно лишь вставить специальный чип в электронный блок управления двигателем. В нем должна быть зашита определенная программа. Кроме того, некоторые чип-тюнинг платы поддерживают возможность перепрограммирования родного блока.

В специализированных компаниях вы можете заказать чипы следующих типов:

чип мощности чип экономичности чип запуска двигателя при отрицательных температурах.

В зависимости от того, чего хочет добиться автовладелец, мастера установят подходящий чип. Этот тип модернизации автомобиля примечателен тем, что тягово-скоростные показатели авто заметно улучшаются, упрощая езду в пределах города.

На трассе после чип-тюнинга вам будет удобнее совершать обгон, так как автомобиль прибавит лошадиных сил.

Мазда 3, тюнинг своими руками

Тачки, подобные Юриной, обычно можно заметить на забугорных выставках либо дрэг/дрифт-мероприятиях, и при всем этом совсем не непременно, что по забугорным же дорогам всюду с таким клиренсом проедешь. А вот по ночной Москве уже издавна гоняют авто, которые по виду должны садиться на мель на каждом лежачем полицейском . Померещилась трясущаяся на булыжниках около метро Баррикадная Lamborghini? Да они там каждый денек ездят! Не отстает в погоне за титулом Мистер Практичность и Юра на собственной Мазда 3, обутой в 19-е катки.

Если цена у гаджетов издавна становленных превысила стоимость нового авто, в принципе уже перестаешь себя как-то сдерживать. Ну разве играет роль еще пара тыщ баксов, когда конец совершенно близок? Вам знакома эта фраза? Вот-вот, главное — не вести листок с расходами, чтоб в один прекрасный момент не лишиться дара речи от увиденных цифр. Юра, более узнаваемый в мире тюнинга как ТАТ, не собирался во что бы то ни стало строить мегапроект— все проходило равномерно и само собой. В 2004 году он купил одну из первых в городке матрешек , с простым движком 1,6 л, но скоро про неиндивидуальный овощ стали гласить не по другому как суббарик едет — столько различных аксессуаров понавесил на него владелец. Как оказывается, то были цветы. Заказав последующим транспортом переделанную Мазда 3, тюнинг своими руками обладатель начал делать с самого нуля, так как машина была стоковая. Юра еще до конкретной оплаты последнего счета принудил дома пол балкона дополнительным оборудованием. А пока стоял в автомобильном салоне в очереди в кассу, успел избрать минуту, содрав молдинги с дверей и установив заднюю белоснежную противотуманную фару . На описание размера глаз менеджера, наблюдавшего это дело, стандартных эпитетов не хватит— вспоминаются, разве что собаки-сторожа из сказки Огниво .

Машинист попался дохлый

Спустя 4 часа с момента получения тачки штатный ксенон 4300К был заменен на 5000К потом он появился также в линзах близкого света и с фонарем заднего хода. Разные типы ресничек на фарах примерялись аж дважды, про всякие затонированные отражатели и говорить не стоит. Крышу обтянули темной пленкой, сделали шейвинг крышки багажника, а ее открывание вывели в салон и через пульт. Важным элементом стайлинга стали 19-дюймовые японские диски Work Esperio с резиной Dunlop Le Mans 225/35. В качестве зимнего комплекта, чтобы следовать одному духу Зум-зум by ТАТ, Юра заполучил колесики Enkei RP-03 R18 — они специально отвозились на завод и красились в два слоя в тон кузова. Потешив себя различными приятными пустяками, Юра перебежал к более важному аккорду — музыкальному. Установка была призвана удовлетворять капризы самого неповторимого гурмана, потому про слово экономия просто не вспоминали (эх, господа, это ведь еще в докризисное время было!), и музыка в сумме потянула больше, чем на 200 000 рублей! Зато снутри у авто сейчас небольшой индивидуальный оркестр, дирижирует которым головное устройство Pioneer AVIC-HD3BT. Акустика — тыл и фронт— DLS R6A LE в изготовленных на заказ подиумах, два усилителя, сабвуфер.

А вот действия, произошедшие чуток позже, вызвали своеобразную цепную реакцию тюнинга, кардинально преобразившую тачку в наилучших заморских и европейских традициях. И пусть Юра три раза клянется, что ведет себя за рулем как божий одуванчик, в естественную погибель мотора мы верим с трудом. Короче, факт остается фактом: надежный 150-сильный мотор Мазда 3 ни с того ни с этого отдал приказ длительно жить. Этому очень опешили приемщики в дилерском центре и, проведя экспертизу, признали случай негарантийным, несказанно обрадовав обладателя вердиктом о безвариантной подмене движка новым. За счет, как вы уже додумались, самого обладателя. Почему обрадовав , спросишь ты? Нет, непременно, Юра расстроился, ибо на время влился в тонкие (а быстрее, очевидно, нестройные) ряды пешеходов, но стремительно воспарял духом и поглядел на поломку исходя из убеждений открывшихся перспектив в плане прокачки мощности. И вправду, для чего тратиться на приевшиеся 150 сил, когда за те же средства можно попробовать выдавить из аппарата максимум заложенного потенциала. Здесь (как нельзя кстати) на выручку пришли верные товарищи, и совместно ребята превратили относительно вялый двухлитровник в агрегат с по-настоящему взрывным характером. Портировали ГВЦ, установили прохладный впуск Bombz racing, впускной коллектор ОВХ и прямоточный выброс. Маховик поменяли дюралевым Fidanza, заодно обновив и сцепление (Exedy Stage 1). Дыхательная гимнастика отдала мотору надбавку приблизительно в 50, если веровать обладателю, супротивных лошадей. Для машины со оснащенной массой в 1215 кг полностью хорошо.

Семь раз проверь

То, что стремительно едет, должно прекрасно смотреться (владельцы корчей — это не про вас!) И хотя уже с завода Мазда 3 шла с редчайшим белоснежным перламутровым цветом, у Юры имелись превосходные планы по улучшению внешнего вида.

Скажу честно, я не любитель обвесов и очень длительно откладывал эту затею, так как моя Мазда 3 и так смотрелась отлично. А брутальный стиль (большой спойлер, широкие выхлопные трубы) мне больше не подходил — я обыденно страшился попортить элегантный вид, ведь сделать это еще проще, чем сохранить выдержанность. Но на данный момент развелось очень много белоснежных тачек, а про количество третьих Мазд я вообщем молчу. Так что пришлось пораскинуть мозгами. Фронтальный бампер выдумали мои мастера, общие черты доводил до мозга я с другом. Творили около 2-ух месяцев, не один раз корректировав промежный итог. В конце концов, слепили носорога , попутно разрулив вопрос с креплениями, и приступили к выбору радиаторной решетки. Задумывались о белоснежном цвете, но впопыхах запамятовали ее выкрасить. Приладили как есть — черную. Понравилось. Но на всякий пожарный сделали к тому же белоснежную (лежит в багажнике), чтоб поменять зависимо от настроения.

Позже занялись задним бампером. У нас в арсенале их было около 4-5 типов, но ни один не соответствовал моему главному условию — соответствию по высоте с передком. Да, я осознавал: не достаточно кто идет таким методом из-за заморочек с следующей эксплуатацией на наших кривых дорогах. Но уж больно хотелось получить маленький и равномерный клиренс, также объемность боди-кита. На тыльную часть ушло порядка 3-х недель. Трудились оперативно, практически ночевали в сервисе. За фундамент взяли родной маздов-ский бампер, тюнингованные юбки от Бмв Х5, Range Rover и Субару Impreza и пару типов накладок, которые доводились мастерами уже на машине. В последнюю очередь дошли до порогов, с коими, к счастью, морок не появилось. Глушитель переварили под задний бампер чтоб он смотрел не как обычно, а вниз. Спецы 10 тыщ раз отговаривали меня от этого, объясняя, что зимой я передвигаться не смогу. Дескать, Москва не Япония, а сплошное асфальтовое бездорожье. Я отвечал: вот и проверим! Как-то так вышло, что это стало моей фирменной фразой. Если коротко выразить, зачем я все это делал и чего желал достигнуть, то, пожалуй, все растолкуют четыре понятия: особенность, свой стиль, уникальность, эстетическое наслаждение. Я просто люблю, когда на мою любимицу обращают свое внимание!

Закончить процесс прокачки пробовал много раз, но заместо этого на данный момент планирую еще одну порцию тюнинга — регулируемую по высоте и жесткости винтообразную подвеску перетяжку потолка темной алькантарой и кое-что по мелочи. Мы здесь подсчитали примерную цена доработок в Юриной машинке и прикинули, что на сложенные с ценой авто средства можно приобрести Мазда 3 MPS и еще влить в нее тыщ пятнадцать баксов. Но позже вспомнили, по какой причине люди даже турбируют иногда атмосферные 4-цилиндровые движки Мазда 3. Оказывается, накопить на MPS при большом желании можно, а вот отыскать заряженную версию в кузове автомобиль еще труднее. Вот и выходит, что все заморочки — ради эксклюзива, а он, как понятно, стоит и не таких средств.

Движок Портинг ГБЦ. Прохладный впуск Bombz Racing, впускной коллектор ОВХ, прямоточный выброс.

Обвес — кастам,темная радиаторная решетка, крыша обтянута темной пленкой, Ресницы фар. Затонированы отражатели в фронтальных фарах и повторители поворотников. Белоснежная задняя ПТФ от Мазда Axela. Ксенон в ближний свет и на задний ход. Шейвинг багажника. Переделан задний стоп-сигнал.

Пружины Eibach с занижением 40 мм, тормоза Brembo от Honda Integra DC5.

Коробка

Облегченный маховик Fidanza, сцепление Exedy Stage 1. Короткоходная кулиса Мазда Speed.

Источники: http://our-garage.ru/tuning/tyuning-mazda-3-xetchbek.html, http://auto-dot.ru/mazda-3-tyuning-svoimi-rukami/

Комментариев пока нет!

by nucleart.net 2008