Гидроусилитель руля: принцип работы

Опубликовано: 04.09.2018

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Гидроусилитель рулевого управления – один из главных помощников автолюбителя. Его задача – облегчить «работу» по вращению рулевого колеса, повысить общую безопасность движения и обеспечить максимальный комфорт.

Гидроусилитель руля

Благодаря действию гидроусилителя, можно быстрее среагировать на изменение дорожной ситуации и «приструнить» транспортное средство в случае повреждения (прокола, разрыва) одной из шин.

Рулевое управление с гидроусилителем

При этом ваша задача – вовремя выполнять обслуживание гидроусилителя руля и знать его устройство.

Основные функции гидроусилителя рулевого управления

К основным функциям ГУР можно отнести:

Смягчение ударов, передающихся на руль при движении по неровным поверхностям. Как следствие, снижается общая утомляемость (даже при длительном вождении), упрощается процесс управления в случае выхода каких-либо систем из строя; снижение передаточного числа. Благодаря этому качеству, число оборотов рулевого колеса от одного крайнего положения к другому минимально. Следовательно, маневренность автомобиля возрастает в разы; сохранение управляемости авто даже при выходе ГУР из строя. При этом возвращается прежняя жесткость вращения рулевого колеса; гарантия ощущения дороги (обратной связи) в любой ситуации и эффект кинематического следящего действия.

Основные узлы гидроусилителя руля

Есть мнение, что устройство гидроусилителя очень сложно и в нем трудно разобраться. Но это не так. Система состоит всего из шести основных элементов:

1. Насос. Задача узла – обеспечение нормальной циркуляции жидкости и создание давления в системе гидроусилителя. В современных системах ГУР все чаще устанавливаются пластинчатые устройства.

Их особенность – максимальная надежность и высокий КПД. Фиксация насоса производится на двигателе, а работа обеспечивается благодаря передаче вращения от коленчатого вала к помпе через специальный ремень.

2. Распределитель играет роль «регулировщика». Он направляет жидкость к полости гидроцилиндра и снова возвращает ее в бачок.

При этом золотник внутри распределителя может быть двух видов – осевой (перемещение подвижного элемента происходит поступательно) или роторной (характеризуется вращательными движениями).

В процессе эксплуатации нужно учесть, что распределитель хорошо работает только с чистым маслом . В случае загрязнения последнего возможны перебои.

3. Гидроцилиндр выполняет задачу преобразования давления в движение штока и поршня. Его задача – упростить поворачивание руля путем передачи команды через группу рычагов.

Гидроцилиндр, как правило, встраивается в рулевой механизм, но так же он может находиться между рулевым приводом и кузовной частью.

4. Масло для ГУР играет роль передатчика усилия от насоса к гидроцилиндру. Кроме этого, состав выполняет смазывающую функцию.

Основной резервуар для масла – специальный бачок, по которому можно контролировать текущий уровень.

Внутри такой емкости есть специальный фильтр. В некоторых авто предусмотрен щуп для проверки.

5. Шланги – это «кровеносная система» гидроусилителя. По ним проходит жидкость и обеспечивает работоспособность ГУР. При этом в устройстве используется два вида шлангов:

низкого давления (соединяют путь: насос-бачок-распределитель); высокого давления (объединяют следующие узлы системы: насос-распределитель-гидроцилиндр).

6. Электронный блок управления. Его функция – корректировка работы системы гидроусилителя. Он контролирует скорость движения автомобиля и обеспечивает правильность работы ГУР в любом из режимов.

Как работает гидроусилитель руля?

Принцип работы гидроусилителя руля очень прост. Когда рулевое колесо не вращается, то специальный золотник в корпусе распределителя находится в нейтральной позиции (для этого по его краям установлены специальные центрирующие пружины).

При этом жидкость в системе беспрепятственно перемещается по полости распределителя. В стационарном положении руля насос гоняет жидкость по системе и не выполняет никаких дополнительных действий.

Как только руль поворачивается, происходит смещение золотника и перекрытие сливной магистрали.

В итоге масло попадает в рабочую часть цилиндра под определенным давлением и заставляет вращаться колеса. При прекращении вращения руля, золотник возвращается на место.

Выше мы упоминали о таком качестве гидроусилителя, как обеспечение «чувства дороги». Смысл здесь прост. Система упрощает водителю процесс вождения и помогает правильно поворачивать руль в различных режимах (при сухом асфальте, гололедице и так далее).

То есть, на скользком покрытии рулевое колесо должно вращаться проще, чем на сухой дороге. Обеспечивается это за счет добавления в систему различных элементов – шайб, камер, плунжеров и так далее.

Получается, что чем большее сопротивление возникает при развороте колес, тем значительнее усилие требуется для давления на цилиндр и тем сильнее нужно вращать руль.

Эффективна система и при наезде на препятствия, когда колесо стремится повернуть и изменить направление движения. Как правило, этого не происходит из-за минимального хода золотника.

Еще один большой плюс системы – поглощение почти всех толчков и ударов, которые передаются от дороги.

Если же гидроусилитель по какой-то причине пришел в негодность, то возможность управления колесами сохраняется. Но усилие уже передается не жидкостью под давлением, а самим золотником, воздействующим на распределитель.

Дальше дается команда и на сами колеса. Единственный минус лишь в том, что придется прикладывать много больше усилия для поворота колеса.

Гидроусилитель руля – надежная и качественная система. Но она прослужит долго только при качественном (и главное – своевременном) обслуживании и ремонте. Удачной дороги и конечно же без поломок.

by nucleart.net 2008