Описание BMW 325 Coupe

Опубликовано: 05.09.2018

Идя на покупку автомобиля с кузовом купе, любой автолюбитель ожидает нечто большее, чем просто уменьшение количества дверей в автомобиле. Хоть представители третьей серии BMWи похожи между собой но, если сравнить купе и седан, выпущенные в этом модельном ряду, то даже невооруженным взглядом будет видно значительные отличия между этими автомобилями. Для одних он покажется очень дорогим, для других он не подойдет размерами (может показаться слишком маленьким), а могут встретиться и такие, которые скажут, что это просто миниатюрный клон, скопированный с 6-ой серии BMW, и обвинят производителя в однообразии. Хотя подводя итоги, все эти критические высказывания пойдут на только пользу этому автомобилю, и значительно улучшат его популярность.

Компания BMWи ранее выпускала простовеликолепные автомобили, про которые и по сей день будет трудно сказать, что их слава осталась позади. Модельный ряд до сих пор актуален и манит почитателей прекрасного, обращать свое внимание на машины из Германии, и с мечтами о приобретении, рассматривать объявления о продаже машины. Новая версия купе, которое впечатлило будущих покупателей хорошим внешним видом и не менее хорошим внутренним содержанием, не просто шагнула вперед, если сравнивать его с предыдущей моделью, а с уверенностью переступила несколько ступенек в развитии, тем самым сразу оставив позади себя пару-тройку конкурентов, которые тоже хотели забраться на вершину славы.

Купили BMW 325 Coupé E36 + ОБЗОР и Тест Драйв

Спереди новинка смотрится очень оригинально, потому как при близком осмотре она очень доброжелательна, но если отходить назад, то мнение меняется, внешний вид машины становится более суровым, словно взгляд ангела делается более злым. Но сами основные черты, как и были, остались неизменными. Стоит подчеркнуть обновленную форму переднего бампера, а также нескольких других изменений. Фонари, расположенные сзади, были сделаны в стиле 7-ой серии BMW. Отдельное спасибо разработчикам этих фар, они смотрятся очень здорово.

Если вдруг кого-то пугает хищный вид передних фар, то такому человеку нужно больше уделять время отдыху и не брать все так близко к сердцу, так как на самом деле этот автомобиль очень дружелюбен к своим пассажирам. Как пример: чтобы вы могли пристегнуться, он при любой посадке заботливо подает на специальном механизме ремень безопасности, тем самым проявляя заботу о пассажире и о водителе. Отметим, что эта процедура теперь стала очень удобной, и не только упрощает сам процесс пристегивания, но и еще раз призывает применять средства пассивной безопасности, так как лишняя перестраховка никогда не помешает, если брать во внимание большой спортивный потенциал автомобиля.

Углубляясь в эстетику, нужно отметить, что новенький салон из кожи – это на самом деле чудесно, но за такую чудесною красоту – нужно платить постоянными чистками и аккуратностью. Сидения довольно удобны, но поддержку для плеч водителя нужно было бы сделать более развитой. Но все, же есть чем восхищаться, например, нижняя часть кресла, а еще полуавтоматизированые настройки для кресел, которые быстро адаптируются под любую комплекцию, очень хороши и придают салону простой спартанский стиль.Хотя с первого раза будет тяжело поверить в такую аскетичность, особенно когда перед собой видишь красивую белую кожу, и уже полностью доделанную звуковую систему автомобиля, а также шикарную отделку приборной панели выполненную из светлого дерева.

How To Get Your Ex Boyfriend Back When He Likes Someone Else

Пару слов о подвеске. Это действительно новое чудо!Старания инженеров воплощенные в новый механизм подвески оберегают восемнадцати-дюймовые колеса, с максимальной тщательностью – даже при попадании в глубокую яму не образует полных пробоев.И это даже не спортивный экземпляр, а стандартные настройки. А если подумать, что произойдет на жестких модификациях 335-й модели? Некоторое неудобствовызывает сложность разворота, так как рулем много не покрутишь, ход достаточно короткий. Но в компенсацию этому неудобству будет то, что руль крутится легко, не нужно прилагать больших усилий, это порадует каждого водителя. Как следствие, водитель может начать часто пытаться делать неразумные маневры, быстро перестраиваться из ряда в ряд, а затем хвастаться, что остальные машины не могут держать траекторию так великолепно, как это может делать его любимый BMW.

Сказать в общем, возможностей данного авто достаточно для того, чтобы переквалифицировать себя в настоящего фаната красоты и скорости, но как-то все не то. Люди, которым хорошо известна родословная данной модели, без особых усилий поймут, что для 325-го BMW волшебство закончилось только виражами, ибо с самой динамикой у этой модифицированной модели все довольно сложно. Для авто данного типа, время разгона до ста километровсоставляет 7,6 сек – это непозволительно много. Так, что настоящим любителям скорости нужно немного погодить или накопить денег на BMW 335, которая более бескомпромиссна к скорости, и благодаря турбинам, что вернулись в руки немецких инженеров, может развить мощность в 306 л.с.,при этом набирая скорость до «ста» за всего за 5,7 сек.

Грустить не стоит, так как у шести цилиндровой атмосферной модификации, под капотом ни много ни мало – аж целых 218 л.с. Немного вызывает смущение только вялая коробка-автомат, но после того как ее несколько раз переделали, о ее «нерасторопности» можно забыть. Для виртуозов она, конечно, не годится, но развить скорость до «ста» легко сможет за 7,6 секунд. При этом расход топлива сохраняется оченьумеренным, так как он колеблется от 11 до 14 литрав на сто километров.

Несомненно, автомобиль не может обходиться без погрешностей. Здесь примером может стать новый механизм подачи ремней, который очень актуален, но выглядит довольно хрупким, что может привести к скорой поломке. Но не стоит говорить о минусах, а лучше сразу перейти к ценам, которые, честно говоря, могут чуть-чуть испугать: 49900 евро это цена на BMW 325, ну а ценителям немецкой продукции, которые пожелают приобрести – BMW 335 – должны будут отдать за нее 58900 евро.

zp8497586rq

by nucleart.net 2008