Volkswagen Polo: шанс стать народным

Опубликовано: 30.09.2018

Материал с сайта navigator-kirov.ru

C 2006 года место бюджетной модели Volkswagen в России пустовало. Точнее, там был бразильский Gol, переименованный для нас в Pointer: странное авто с несуразным выбором из двух моторов 1.0 и 1.8 на фоне конкурентов смотрелось нелепо. Словом, когда Pointer тихо исчез из салонов, никто не заплакал. И вот новая попытка занять «бюджетное» место: Polo в кузове седан. Рассказывает владелец - Михаил Вагин, редактор программ, ведущий проекта «Место происшествия» (ТК «33 канал»)

Дизельный Пассат. Бизнес класс от Народного Автомобиля. VW Passat B8 2.0 TDI

Михаил Вагин, редактор программ, ведущий проекта «Место происшествия» (ТК «33 канал»)

Водительский стаж: с 2005 года.

Автомобиль: Volkswagen Polo

Кузов: седан

Комплектация: Trendline.

Год выпуска: 2010.

Пробег: 1 200 км.

как проверить датчик холла (срочный выпуск)

Двигатель: объем 1,6 л., мощность 105 л.с.

Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП.

Бензин: АИ-92; расход топлива: городской цикл – 10 л.\100 км.; загородный – 6,5 л.\100 км.

– Сначала я ездил на отцовском «УАЗике», - рассказывает Михаил. - Учился водить, катаясь по полю. Но вообще какое-то время постоянно не ездил, а лишь от случая к случаю. В 2008-ом купил вазовскую «семерку», новую, инжекторную. Почти два года на ней откатал, набираясь опыта.

Почти однофамильцы

– Не знаю, когда понравился именно Volks… Немецкие машины вообще были по душе. По качеству, по дизайну. Да и вот так сложилось, что фамилия моя – Вагин: Фолькс – Ваген… близко очень. Ну вариант еще – Gelendewagen.

Презентация автомобиля в России прошла в августе. Тогда уже можно было не глядя купить эту машину – заказать и ждать. Но я так не хотел: нужно же и посмотреть вживую, и посидеть. Так или иначе, дождался наличия Polo-седан в автосалонах.

Внешний вид, дизайн Polo очень даже ничего. Плюс белого цвета, и этим производит впечатление какого-то дополнительного объема, выглядит больше, чем на самом деле. Смотрится автомобиль дороже, не как бюджетный вариант.

Бюджетный «отличник»

Честно говоря, самая простецкая комплектация – Trendline – скудновата. Но я для себя решил: пусть Polo будет для меня просто неким этапом к более дорогому и престижному автомобилю. Тем не менее считаю, что свой бюджетный вариант немцы отработали на пять. Хорошее качество чувствуется даже на слух - по хлопку двери, плотному и чуть жестковатому.

Здесь имеется все то же самое, что и в «Пассате», и в «Гольфе». Ну, по-другому расположено. Где-то на материалах, конечно, сэкономлено – пластик передней панели жесткий. Но все остальное, как в обычном Volkswagen, без скидок на бюджетность. Рулевая колонка регулируется в широчайшем диапазоне и по углу наклона, и по вылету. Также мне очень понравился электроусилитель руля.

Пятиступенчатая «механика» работает отлично, четкость включения на высоте. Двигатель 1.6 перекочевал под капот с других моделей Volkswagen, в частности, он хорошо знаком владельцам Skoda Fabia.

По части плавности хода – здесь у машины все в порядке. Как на ровном асфальте, так и на периферийных дорожках, где выбоин больше, чем цветов на обочине. На мелкие и средние неровности подвеска вообще не реагирует. Кстати, автомобиль адаптирован к эксплуатации в российских условиях: у него увеличенный на 1,5 см (т.е. до 17 см) дорожный просвет, оцинкованный кузов и усиленная подвеска.

Сиденье водителя простовато, но благодаря широко расставленным валикам боковой поддержки удобно. Что касается степени обзорности – как левая, так и правая стойки поначалу меня немного напрягали. Но, как я выяснил, массивны они именно из соображений безопасности. Что тут скажешь?

Вскоре соберемся с коллегами ехать на конкурс «Тэфи-регион» в Ульяновск. Это 600 км с лишним. Я – за рулем, еще три человека плюс багаж. Получается, поедем почти с полной загрузкой, вот и посмотрим – как и на что способен мой Polo.

Материал с сайта navigator-kirov.ru

by nucleart.net 2008