Курс «Правила асфальта» 5 дней по 3 часа

Опубликовано: 30.09.2018

ГОЛОЛЕД - ЕРУНДА, ВОТ АСФАЛЬТ – ЭТО ДА!!!....

Основные приемы управления автомобилем на асфальтовом покрытии в скоростном режиме.

Сколько минут, часов, км бегать в день и неделю?

В ходе занятий изучаются приемы управления автомобилем на держащем покрытии в скоростном режиме, отрабатываются основные критические ситуации, возникающие на асфальте. Многократное повторение упражнений развивает способность к прогнозу возникновения критической ситуации.

Техника Скандинавской ходьбы за 5 минут

1 ЭТАП – 2 ДНЯ ПО 3 ЧАСА
ТРЕНАЖЕРНО-ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА

ТЕОРИЯ:

как, когда и почему автомобиль теряет управление приемы торможения на мокрой, сухой, неоднородной дороге что такое «экстренное прерывистое торможение» для чего нужны приемы скоростного, силового и комбинированного руления как повысить управляемость и устойчивость автомобиля в повороте анализ эффективности техники прохождения поворотов на сухом и мокром асфальте понятие «перераспределение веса автомобиля» для преодоления критической ситуации

ТРЕНАЖЕР:

безопасная посадка за рулем правильное положение рук на рулевом колесе при выполнении поворота приемы скоростного, силового и комбинированного руления одной и двумя руками, применяемые в сложных дорожных ситуациях развитие быстроты реакции, точности движений и двигательных импульсов

2 ЭТАП – 3 ДНЯ ПО 3 ЧАСА АВТОДРОМНАЯ ПОДГОТОВКА

ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ:

основы скоростного маневрирования для объезда препятствия, внезапно возникшего на дороге проезд через открытые люки, рельсы и ямы, не повреждая при этом ни подвеску, ни колеса своего автомобиля, т.е. управление автомобилем посредством перераспределения веса (рельсы и все препятствия на автодроме сделаны из резины) грамотная и безопасная траектория скоростного прохождения поворотов (по статистике, более 70% аварий на асфальте происходит именно в поворотах) освоение приемов эффективного и экстренного торможения испытание в безопасных условиях максимальных скоростных возможностей Вашего автомобиля применение торможения левой ногой особенности переключения понижающих передач для АКПП моделирование основных критических ситуаций, наиболее часто встречающихся на асфальте

Стоимость 1 этапа – 7000 рублей

Стоимость 2 этапа – 16000 рублей

Общая стоимость курса – 26000 рублей

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРОХОЖДЕНИЯ КУРСА:

действующее ВУ категории «В» постоянный водительский стаж от 1 года собственный автомобиль нешипованные колеса

ИНФОРМАЦИЯ О КУРСЕ:

В основе данного курса лежат законы, по которым управляются болиды Формулы-1. На этот курс Вы можете оформить подарочный сертификат Занятия проводятся в период с марта по ноябрь, только на асфальтовом покрытии Программы курсов тренажерно-теоретической подготовки "зима" - "лето" не дублируются. 1 этап курса проводится в учебном классе Центра (см. раздел «контакты») 2 этап курса проводится на автодроме с асфальтовым покрытием Занятия проводятся в группе, согласно расписанию НОУ «ЦВВМ» Не допускается прохождение 2 этапа без 1 этапа. Занятия проходят под руководством мастера спорта международного класса, кандидата педагогических наук, руководителя СПб филиала НОУ « ЦВВМ» - Андрея Герасенкова

Пройдя курс контраварийной подготовки «ПРАВИЛА АСФАЛЬТА», Вы можете стать членом нашего
«АВТОКЛУБА», где у Вас появится отличная возможность совершенствовать навыки, полученные в Центре.

Данный курс разработан профессором Э.С.Цыганковым.

Адаптирован для автолюбителей руководителем НОУ «ЦВВМ» Э.С.Цыганковым и руководителем СПб филиала НОУ «ЦВВМ», доцентом А.В.Герасенковым.

Программа является интеллектуальной собственностью НОУ «ЦВВМ».

Любое заявление или ссылки на использование и применение данной программы являются фальсификацией и преследуются по закону.

НЕОБХОДИМОСТЬ ТЕОРИИ

Современная тренажерная подготовка невозможна без теоретической базы. Ведь именно на теоретической подготовке в доступной форме объясняется физика поведения автомобиля, разбираются основные ошибки и неграмотные действия водителей, приводящие к критическим ситуациям, объясняются причины потери устойчивости автомобиля на держащем покрытии, приемы по его стабилизации. И, конечно, объясняются все те приемы, которые не позволят Вам совершить эти ошибки и, как следствие, не попасть в критическую ситуацию.

НЕОБХОДИМОСТЬ ТРЕНАЖЕРНОЙ ПОДГОТОВКИ

Нельзя недооценивать и тренажерную подготовку. Неэффективные и неграмотные приемы вращения рулевого колеса в критической ситуации могут привести к потере устойчивости и управляемости автомобиля, т.е. к аварии. За 2 дня интенсивных занятий, во время которых выполняется не менее 15 тысяч движений, развивается мышечная память рук, осваивается правильная техника работы рулем, что позволит значительно повысить скорость его вращения. Это даст возможность водителю даже в самой сложной критической ситуации не отвлекаться на работу рук и, как следствие, избежать аварии.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Несмотря на кажущуюся простоту управления автомобилем на сухом асфальте, аварии, происходящие в этих условиях - одни из самых тяжелых.

Это объясняется тем, что водитель, уверенный в своих силах, не подозревает, что на большой скорости при одном неверном движении он так же, как и на льду, легко может попасть в занос или вращение. Только из-за высокой скорости последствия этого вращения будут более страшные. Чтобы научиться действовать в таких ситуациях или с наименьшими потерями выйти из них, необходимо на автодроме в безопасных условиях многократно моделировать комплекс упражнений, в которых постоянно присутствует опасность потерять контроль над автомобилем. В процессе скоростного габаритного маневрирования формируются тонкие чувства статических и динамических габаритов автомобиля.

Большинство даже самых опытных водителей убеждено, что управлять автомобилем на асфальте гораздо легче, чем на льду.

Техника автогонщика высокой квалификации, доступная любому водителю, позволяет распределять изменение веса по осям и колесам автомобиля, по желанию водителя прижимать их к дороге или приподнимать колеса над препятствием (что является очень актуальным моментом при наличии на наших дорогах открытых люков, ям, колдобин и трамвайных путей).

Овладение этими приемами позволяет водителю в критической ситуации сделать правильный выбор в выполнении маневра.

by nucleart.net 2008