Замена амортизаторов Киа (Kia) спектра и сид

Опубликовано: 30.09.2018

С каждым годом количество владельцев собственных автомобилей неуклонно растет, но, к сожалению, не растет качество наших дорог. Автолюбителям, занимающимся самостоятельным ремонтом своего авто, приходится не сладко, ведь в первую очередь это задевает подвеску машины.

Амортизаторы – это одна из самых важных составляющих автомобиля, и в данной статье именно о них пойдет речь.

Такое дело как замена амортизаторов не требует особенных умений и опыта, и сделать это может любой начинающий автолюбитель у себя в гараже.

Стоит заметить, что различают переднюю и заднюю подвески автомобиля. Их различие достаточно простое: передняя часть авто выполняет более сложные функции, чем задняя часть. Поэтому передние амортизаторы и заменяют чаще.

Замена передней стойки без использования стяжек

Сама замена амортизаторов, будь то передняя или задняя, ничем друг от друга не отличается. Отличие состоит только у конкретных моделей автомобилей, как например замена амортизаторов киа спектра и замена амортизаторов киа сид.

Замена передних амортизаторов и их прокачка / Shock Absorber

Главная цель амортизатора – это устранение колебаний от ударов и толчков на кузов машины, что достигается превращением механической энергии в тепловую. Упругие элементы подвески принимают в этом процессе непосредственное участие. А комфортное передвижение – только побочная функция.

Ручная замена амортизаторов Киа спектра

Заменить амортизаторы нужно в следующих случаях:

Видна коррозия на штоке поршня; Деформирован корпус амортизатора. Такое приводит или к замедлению, или к блокировке движений поршня амортизатора; Заметны следы коррозии на опорах пружин амортизаторов. Подтек масла из амортизатора; Нарушение устойчивости автомобиля, стук на поворотах.

Игнорировать это не стоит, ведь выход из строя тормозной системы, подвески и ходовой части кроется в неисправности амортизатора.

Вот список инструментов, которые понадобятся для замены амортизаторов Киа сид:

Набор отверток и набор гаечных ключей; Пара домкратов; Подпорки для автомобиля; Ключ-баллоник для откручивания колес; Съемник для пружин подвески;

Необходимо также приготовить упоры, то есть козлы, для обеспечения наилучшей безопасности. Жидкость WD-40, предназначенная для обработки гаек и болтов WD-40, тоже очень важна.

Как упоминалось выше, работа с передними и задними не отличается. Действовать в обоих случаях по одному алгоритму.

Для начала производится снятие колеса. Делается демонтаж тормозных шлангов, при этом желательно не отсоединять шланги от суппортов. Иначе, придется произвести прокачку тормозной системы. Далее идет демонтаж креплений амортизационных стоек. Раскрутка всех креплений, расположенных снизу. Сжимание съемниками пружины, не допуская ее перекоса. Сама замена старого амортизатора на новый. Осталось самое легкое – монтаж в обратной последовательности.

Проводить эту операцию в первый раз будет сложно, но после нескольких тренировок все пойдет легче. Главное – это трудолюбие, а опыт придет. Удачи!

by nucleart.net 2008