Объедененный регулятор тепловоза 2ТЭ10ВОпубликовано: 30.09.2018 ОБЪЕДИНЕННЫЙ РЕГУЛЯТОР Принципиальная схема устройства и работы объединенного регулятора Регулятор устанавливает количество топлива, подаваемого в цилиндры дизеля таким образом, чтобы поддерживать заданную частоту вращения вала дизеля. Кроме того, объединенный регулятор, воздействуя на рейки топливных насосов и индуктивный датчик, включенный в цепь управления возбуждением тягового генератора, обеспечивает возможность использования полной мощности дизеля при различных условиях движения тепловоза, а также при включении и выключении вспомогательной нагрузки. Объединенный регулятор дает возможность дизелю развивать определенную мощность на каждом заданном положении контроллера. Электрогидравлическая система управления частотой вращения в объединенном регуляторе обеспечивает ступенчатые изменения частоты вращения вала дизеля с плавным переходом со ступени на ступень, что дает возможность избежать дополнительных тепловых напряжений и динамических нагрузок на переходных режимах. Тепловоз 2ТЭ10В Урок 10 Топливный насос Регулятор имеет отключающее устройство для автоматической установки индуктивного датчика в положение минимального возбуждения при трогании тепловоза и при его боксовании. После прекращения боксования устройство обеспечивает плавное увеличение возбуждения генератора. Объединенный регулятор (рис. 21) состоит из регулятора частоты вращения, регулятора мощности и электрогидравлического управления частотой вращения вала дизеля. Привод валов топливных насосов тепловоза 2ТЭ10В | Тепловоз 2ТЭ10В | Регулятор частоты вращения тепловоз 2ТЭ10В |
|
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. | by nucleart.net 2008 |