Диагностика и замена датчика ABS

Опубликовано: 01.10.2018

Содержание

Диагностируем и меняем датчик АБС самостоятельно Методика оперативного вмешательства Инструменты и материалы Порядок проведения работ Ещё несколько диагностических методов

Диагностируем и меняем датчик АБС самостоятельно

Не всегда сигнальные огни на панели приборов автомобиля «ведут» себя корректно. Особенно раздражает неисправный датчик АБС, из-за которого лампочка индикации постоянно мигает. При этом сама система работает нормально. Значит, пора заменить неисправное устройство. Но как узнать, которое из четырёх «полетело»?

Методика оперативного вмешательства

Заменить передний датчик ABS можно снизу или через капот. Подобраться к датчикам задних колёс можно только снизу кузова. Но всё зависит от особенностей конструкции определённой марки автомобиля. Эта методика описывает общие принципы замены датчика АБС, которые применимы к большей части легковых авто как отечественного производства, так и зарубежного.

🔴 Как починить ABS дома, горит лампочка ABS , Как проверить датчик ABS, Не работает АБС🔧

Датчик ABS на заднем колесе

Инструменты и материалы

Для такого типа «хирургического вмешательства» нам потребуются следующие материалы и инструменты:

домкрат; гаечный ключ на 28 или 32; головка торцевая на 10 и 12; удлинитель головки на 3,8 дюйма длиной не менее 5 см; кардан на 3,8 дюйма; ручка для головки; баллончик с кондиционером для металла (проверенным вариантом является WD-40); отвёртка средней длины с плоским окончанием для измерения уровня напряжения электрического заряда, который поступает на датчик ABS; изоляционная лента

Перед заменой устройства следует также исключить несколько основных причин, которые могут вызвать его некорректную работу. Каждая из моделей авто имеет ряд своих «врождённых заболеваний». Например, старые Ford поголовно страдают сбоями в работе электрооборудования из-за частых микровольтных замыканий вследствие плохого качества изоляционного материала электропроводов. Поэтому некорректная работа датчика ABS в старых или стоковых моделях Ford чаще всего вызывается замыканием в проводке автомобиля.

Порядок проведения работ

Стопорим машину ручником и башмаком под колесо. Вынимаем задний ряд сидений. Затем поддеваем край обивки порога и утеплитель с той стороны, где находится нужный датчик ABS. Возле крепежа амортизаторов аккуратно оттягиваем боковую отделку. Находим крепёжный разъём датчика и отсоединяем его. Домкратим нужный бок автомобиля на пару сантиметров. Снимаем колесо гаечным ключом.

Устройство закреплено сзади на ступице одним или несколькими болтами. Поэтому доступ к датчику АБС с лицевой стороны затруднён.

Из-за частого воздействия влаги болт крепления может заржаветь. Поэтому его обрызгивают специальным составом (кондиционером для металла) и дают некоторое время постоять. После этого крепёж открутится легко. Кроме основного болта, датчик и его провода могут быть прикреплены к кузову автомобиля и амортизатору ещё несколькими. Для их вывинчивания используйте кардан с удлинителем. Далее, продолжение работ по замене датчика АБС будет происходить изнутри салона. Чтобы вытащить повреждённое устройство, вынимаем заглушку. Для её извлечения лучше использовать обмотанный изолентой край плоской отвёртки. Провод тянем внутрь салона. Устройство извлечено.

Перед тем как устанавливать новое устройство, советуем почистить наждачной бумагой края его крепления к ступице. Иногда там образуется слой окисления металла, из-за которого новый датчик не может принять нормальное положение. В некоторых случаях он даже цепляется за зубчатое колесо.

Новый датчик устанавливаем на своё место и фиксируем основным болтом. Закручиваем весь дополнительный крепёж с наружной стороны. Засовываем провода в салон и устанавливаем назад заглушку изнутри. Ставим на место колесо и не сильно затягиваем крепёжными болтами.

После замены датчика ABS нужно убедиться в точности его работы. Для этого к контактному гнезду подключают датчики вольтметра для замера напряжения, выдаваемого новым устройством.

К контактному гнезду подключаем вольтметр. Снимаем автомобиль с ручника. Включаем первую передачу и вращаем колесо на ступице с амплитудой 1 круг вращения в секунду.

Показания вольтметра должны находиться в пределах от 0,25 до 1,2 V. Причём величина напряжения должна становиться больше с увеличением скорости вращения.

Хорошо затягиваем болты колеса. Опускаем автомобиль на землю и убираем домкрат.

Симптомы того, что передний или задний датчик ABS работает корректно:

После включения зажигания индикация устройства на приборной доске загорается на несколько секунд, а затем гаснет. При опускании рычага ручника индикация должна гаснуть.

Окончательную проверку работы ABS проводят с помощью резкого торможения на небольшой скорости по прямой.

Ещё несколько диагностических методов

Кроме измерения напряжения, в датчике ABS применяют проверку уровня сопротивления и измерение амплитуды с помощью осциллографа. Но этот прибор найдётся не у каждого в гараже. Поэтому описывать его детально не имеет смысла. Функционал многих ABS включает в себя систему самодиагностики. При её запуске на информационный экран автомобиля будут выводиться буквенно-цифровые коды ошибок, расшифровку которых можно найти в инструкции по эксплуатации. Для измерения сопротивления на датчике ABS используется омметр. Методика проведения следующая:

приподнимают автомобиль домкратом; снимают колесо; откручивают основной винт, которым устройство крепится сзади ступицы; проводят замер сопротивления на его контактах. Датчик неисправен, если тестер показывает обрыв или замыкание.

Кроме замеров тестером контактов самого устройства, рекомендуется «прозвонить» всю его проводку. В 30% случаев причина некорректной работы датчика кроется в нарушении целостности проводки. Показатели сопротивления «здорового» устройства:

ножка — передний датчик ABS (от 7 до 25 Ом); уровень сопротивления изоляции (от датчика к массе) — более 20 кОм; ножка — задний датчик ABS (6–24 Ом).

Благодаря правильно проведённой диагностике вы сможете легко заменить неисправный датчик. На специализированных СТО за процедуру такого тестирования с вас возьмут 20–30 $. Это сумма без стоимости устройств. За каждую новую единицу придётся отдать ещё по 800–1000 р. И не факт, что на СТО заменят неисправные устройства на исправные. Так что, вооружившись новыми знаниями, вы легко можете провести эту процедуру сами. Если статья оказалась вам полезной или у вас появились вопросы, вы можете оставить свои отзывы.

by nucleart.net 2008