LEXUS IS 250. Динамика движения.

Опубликовано: 01.10.2018

Чтобы обеспечить быстрое движение на этом спортивном седане, Lexus применил передовые решения для улучшения аэродинамики, работы облегченной подвески и высокоточной системы управления.

Улучшенная аэродинамика.

Аэродинамика автомобиля влияет его общее изящество, эксплуатационные характеристики, устойчивость в движении, эффективность использования топлива, комфорт, маневренность и уровень шума (последнее имеет особое значение при движении автострадами на крейсерской скорости).

2009 LEXUS IS 250

Месяцы испытаний в аэродинамической трубе дал исключительный результат — лучший в своем классе показатель лобового сопротивления, который составляет всего 0,27.

Обтекаемая форма боковых зеркал существенно снижает шум. А компоновка и форма задних фар «разглаживают» вихри, образующиеся позади автомобиля.

Аэродинамика нижних поверхностей.

Днище кузова IS имеет аэродинамический фартук, который сконструирован по тем же принципам, что и в автомобилях «Формулы-1». Благодаря ступенчатой поверхности достигается так называемый эффект Вентури, который создает направленную вниз силу. Она улучшает устойчивость автомобиля, особенно на высоких скоростях. Задний диффузор еще более повышает действие этой силы и обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой при движения на большой скорости.

Независимая передняя подвеска на сдвоенных параллельных А — подобных рычагах.

Благодаря передней подвеске на сдвоенных параллельных А-образных рычагах вес автомобиля уменьшается. А легкость неподрессоренных участков авто обеспечивают кованые алюминиевые детали. В оригинале эта подвеска была создана для гоночных машин, которая впоследствии применили на седанах класса «люкс». Она улучшает обратную связь на руле, обеспечивает устойчивость авто и уменьшение крена при прохождении поворота, а также отличную устойчивость при движении по прямой, даже на высоких скоростях.

by nucleart.net 2008