Главная Новости

Летние автомобильные шины Strial

Опубликовано: 30.11.2020

Боковые порезы, сквозные проколы, грыжи – все эти повреждения покрышек и камер могут стать причиной плохого управления, снижения безопасности передвижения, а также обездвижить машину. Небольшие проколы можно устранить экспресс-ремонтом при помощи жгутов, серьезные повреждения требуют профессионального ремонта с применением латок, пластырей, грибков, сырой резины, химии методом холодной или горячей вулканизации, смотрите https://lastikpark.ua/shini/strial-sezon-letnyaya.

Холодная вулканизация производится в 2 этапа. Сначала выполняется наружный косметический ремонт шины путем горячей вулканизации сырой резины. Затем производится повторная зачистка ремонтной поверхности внутри покрышки и устанавливается пластырь. Дальнейшая « холодная вулканизация» пластыря протекает медленно при температуре окружающей среды. По рекомендациям производителей после ремонта « холодным» способом шина должна отстояться не менее 24 часов при температуре 20 градусов. При снижении температуры сроки необходимой выдержки увеличиваются.

Горячая вулканизация подразумевает обработку поврежденного места под высокой температурой, благодаря чему происходит склеивание поврежденной резины. При горячей вулканизации ремонт осуществляется значительно быстрее. Ремонт одной камеры займет всего 20-30 минут, ремонт покрышки – около 40 минут. Более сложные задачи (как, например, устранения грыжи), могут потребовать до 2 часов, с учетом подготовительных работ.

Различие зимней и летней резины обусловлено  их разными функциями.   Основная задача хороших  летних  шин  отводить воду во время дождя,   а зимних осуществлять надежное сцепление с дорогой, когда на асфальте снег, каша, реагенты  или  лед. Фактически эти функции обеспечиваются за счет разного материала зимних и летних шин и структуры и рисунка протектора, смотрите на сайте https://lastikpark.ua/shini/strial-sezon-letnyaya.

Наиболее явно различие материала проявляется в  твердости  резины. Твердость шин измеряется в баллах  по Шору.   Зимняя резина  более мягкая чем летняя. Так как зимние условия  требуют лучшего контакта с поверхностью дороги, что и обеспечивает  мягкая резина.

Для сравнения: обычно у летних шин  твердость 63-72, а у зимних 48-55. Если зимняя шина очень твердая, скорее всего эта шина ближе к всесезонке,   и зимние качества у нее очень посредственны.

Структура протектора зимних шин более брутальная, чем летних, и отдаленно грубыми глубокими поперечными прорезями напоминает протекторы самосвалов.

В летних шинах широкие продольные прорези для отвода воды. Поперечные же прорези узкие и неглубокие.

Кроме того надо помнить, что летние шины рассчитаны для плюсовых температур и на морозе дубеют, становясь еще более твердыми и существенно понижая безопасность. Исходя из изложенного, становится понятно, что летняя резина зимой это плохо и крайне рискованно.

На вопрос можно ли ездить на зимних шинах летом можно дать такой же ответ. Нет нельзя.   Ни материал, ни рисунок протектора зимних шин не отвечают летним условиям. И без того мягкая резина на жаре начинает плыть и тормозной путь увеличивается.

Надо менять летние шины на зимние  когда  температуры снизятся до 4- 7 градусов тепла и в любой момент могут случаться отрицательные температуры и выпасть снег. Обычно для центральной России это конец октября - середина ноября,   для Северо-Запада середина  октября начало ноября.  

uk

Бічні порізи, наскрізні проколи, грижі - всі ці пошкодження покришок і камер можуть стати причиною поганого управління, зниження безпеки пересування, а також знерухомити машину. Невеликі проколи можна усунути експрес-ремонтом за допомогою джгутів, серйозні пошкодження вимагають професійного ремонту із застосуванням латок, пластирів, грибків, сирої гуми, хімії методом холодної або гарячої вулканізації, дивіться https://lastikpark.ua/shini/strial-sezon-letnyaya .

Летние автомобильные шины Strial

Холодна вулканізація проводиться в 2 етапи. Спочатку виконується зовнішній косметичний ремонт шини шляхом гарячої вулканізації сирої гуми. Потім проводиться повторна зачистка ремонтної поверхні всередині покришки і встановлюється пластир. Подальша «холодна вулканізація» пластиру протікає повільно при температурі навколишнього середовища. За рекомендаціями виробників після ремонту «холодним» способом шина повинна відстоятися не менше 24 годин при температурі 20 градусів. При зниженні температури терміни необхідної витримки збільшуються.

Гаряча вулканізація має на увазі обробку пошкодженого місця під високою температурою, завдяки чому відбувається склеювання пошкодженої гуми. При гарячої вулканізації ремонт здійснюється значно швидше. Ремонт однієї камери займе всього 20-30 хвилин, ремонт покришки - близько 40 хвилин. Більш складні завдання (як, наприклад, усунення грижі), можуть зажадати до 2 годин, з урахуванням підготовчих робіт.

Летние автомобильные шины Strial

Різниця зимової та літньої гуми обумовлено їх різними функціями. Основне завдання хороших літніх шин відводити воду під час дощу, а зимових здійснювати надійне зчеплення з дорогою, коли на асфальті сніг, каша, реагенти або лід. Фактично ці функції забезпечуються за рахунок різного матеріалу зимових і літніх шин і структури і малюнка протектора, дивіться на сайті https://lastikpark.ua/shini/strial-sezon-letnyaya.

Найбільш явно відмінність матеріалу проявляється в твердості гуми. Твердість шин вимірюється в балах по Шору. Зимова гума м'якша ніж літня. Так як зимові умови вимагають кращого контакту з поверхнею дороги, що і забезпечує м'яка гума.

Для порівняння: зазвичай у літніх шин твердість 63-72, а у зимових 48-55. Якщо зимова шина дуже тверда, швидше за все ця шина ближче до всесезонке, і зимові якості у неї дуже посередні.

Летние автомобильные шины Strial

Структура протектора зимових шин більш брутальна, ніж літніх, і віддалено грубими глибокими поперечними прорізами нагадує протектори самоскидів.

В літніх шинах широкі поздовжні прорізи для відводу води. Поперечні ж прорізи вузькі і неглибокі.

Крім того треба пам'ятати, що літні шини розраховані для плюсових температур і на морозі дубеют, стаючи ще більш твердими і істотно знижуючи безпеку. Виходячи з викладеного, стає зрозуміло, що літня гума взимку це погано і вкрай ризиковано.

На питання чи можна їздити на зимових шинах влітку можна дати таку ж відповідь. Ні, не можна. Ні матеріал, ні малюнок протектора зимових шин не відповідають річним умовам. І без того м'яка гума на спеці починає плисти і гальмівний шлях збільшується.

Треба міняти літні шини на зимові коли температури знизяться до 4 7 градусів тепла і в будь-який момент можуть траплятися негативні температури і випасти сніг. Зазвичай для центральної Росії це кінець жовтня - середина листопада, для Північно-Заходу середина жовтня початок листопада.

видео Летние автомобильные шины Strial | видеo Летние aвтoмoбильные шины Strial
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008
rss