Pokud jsou kola jiná - kdy můžete a kdy ne

1. Výjimky z potrubí
2. Pohon všech kol - plný antipod
3. Moderní systémy proti
4. Z beznaděje
5. Když zima setká léto

Vaše auto z nějakého důvodu se ukázalo být s různými koly. Jak to ovlivní skutečné chování vozu? A co to řeklo v SDA?

Příběh různých kol je pro mnohé z nás známý již od dětství. Pamatujete si, že se vozík s různými koly ukázal jako nevhodné vozidlo, a proto byl hoden do lesa? Je to pochopitelné: téměř vždy jsou různá kola nastavena ze zoufalství.

Neschváleno pro vozidlo s různými koly, dokonce i v dětské literatuře.

Nejprve si vzpomínáme, jak se zákon vztahuje na různá kola. Na brožuru s Pravidly cesty za ní se vždy vztahuje „Seznam závad a podmínek, za kterých je použití vozidel zakázáno“. Ukazuje nedostatky automobilů, u nichž je jejich dlouhodobý provoz zakázán. S nimi nebudete moci získat diagnostickou mapu potřebnou pro registraci politiky CTP. Je ale možné se dostat na parkoviště nebo opravit všechny níže uvedené nevýhody. Zmínili jste se o kolech?

Četli jsme. Provoz je zakázán, pokud:

„Na jednu nápravu vozidla jsou instalovány pneumatiky různých velikostí, provedení (radiální, diagonální, komorová, bezdušová), modely s různými vzory běhounu, mrazuvzdorné a mrazuvzdorné, nové a obnovené, nové as hloubkovým vzorem běhounu. Na vozidle jsou nainstalovány potkávací a nesazené pneumatiky. “

Zatím je vše jasné. Jak pravidly, tak zdravým rozumem je zcela zřejmé, že na stejné nápravě by měla být kola a pneumatiky stejné. Ale tato idylka často zlomí ... instalaci rezervy. Samozřejmě, pokud je v kufru plné kolo, pak se nic nezmění, ale bohužel existují i ​​jiné možnosti. Jmenovitě:

• máte letní rezervaci, a to se děje v zimě a máte nainstalovaná zimní kola
• vaše auto má menší rezervní kolo než ostatní kola
• nanesená dokatka s úzkou pneumatikou malé velikosti.

Více o dokatce jsme již řekli dříve. Podle zákona je můžete řídit pouze na parkovišti nebo opravit. Je samozřejmé, že současně je nutné udržovat rychlost nepřesahující 80 km / ha věnovat zvláštní pozornost.

Po instalaci dokatki kola se určitě ukáže být jiná. Pouze opatrnost vás zachrání před problémy.

Výjimky z potrubí

Různá kola na přední a zadní nápravě jsou často kladena na dopravníky, které vyrábějí vozy s pohonem zadních kol, od nejmenšího typu smart fortwo po sportovní automobily Mercedes-Benz, BMW a některé další.

Existují různá kola „ze zákona“.

Předpokládá se, že přenos vysokého točivého momentu z motoru je lepší, pokud zadní kola budou mít větší šířku. Zkušenosti sportovních vozů byly přijaty a docela civilní. Například, Mercedes-Benz C-třída předchozí generace, dokonce s nejjednodušším motorem 156 hp mohl být vybaven pneumatikami 225/45 R17 vpředu a širokými 245/40 R17 vzadu. Takové rozhodnutí má právo na existenci, ale nezapomeňte, že dokonce i náhradní pneumatika plné velikosti na disku z lehké slitiny v uvedeném „cheshki“ v kufru, jako na přední nápravě. V tom případě dojde k incidentu!

Pohon všech kol - plný antipod

Vozy s pohonem všech kol se vždy dopravují z dopravníku na přesně stejná kola. Vlastnosti pohonu všech kol vyžadují symetrii všech čtyř kol.

Rezerva může být vyžadována v poušti a Bůh zakáže, aby to byl požadovaný rozměr.

U schématu se symetrickým středovým diferenciálem (například Chevrolet Niva) způsobí kola různých velikostí konstantní otáčení a tím i opotřebení. „Mozky“ moderních složitých a sofistikovaných crossoverů také nebudou spokojeny s otáčením kol různými rychlostmi. A auta s pevně připojenou přední nápravou zcela přeruší převod tím, že točí zatuchlou sílu a také opotřebují pneumatiky.

Čím je země bohatší, tím menší je pravděpodobnost „různých kol“. A zimy jsou zde vzácné ...

Moderní systémy proti

Při relativně levném přechodu je Hyundai Creta v monoprivodnom verzi systému monitorování tlaku v pneumatikách velmi citlivý na pohyb vozidla s častým skluzem. I při absolutně stejném tlaku ve čtyřech identických pneumatikách začne pravidelně vydávat falešný poplach.

Na takových silnicích, dokonce s identickými koly, auto neustále žádá o kontrolu tlaku v pneumatikách.

Rozumíte tomu, co se stane, když na přední a zadní nápravu umístíte alespoň některá různá kola. Totéž lze říci o dalších systémech, které porovnávají rychlosti kol. Na jakýchkoli moderních vozech ESP jednoduše „zblázní“, pokud na něj umístíte kola jiné velikosti.

Z beznaděje

Kola, která se mírně liší velikostí, lze použít pouze u vozidel s pohonem předních a zadních kol, která mají ABS maximálně nebo nemají takové systémy vůbec. To lze navíc provést pouze v případě potřeby do konce sezóny. Například jste ukradli dvě kola a podařilo se vám získat pouze sousední dimenzi. Ale neustále v tomto režimu by nemělo fungovat žádné auto.

Stává se také, že v případě smrtelného poškození jedné ze čtyř pneumatik není možné získat stejnou pneumatiku. Například z důvodu stažení tohoto modelu z výroby nebo proto, že obchody nejčastěji dovážejí a prodávají pneumatiky v nejlepším případě ve dvojicích. Zde můžete doporučit vyhledání stejné použité pneumatiky nebo koupit dvě nové pneumatiky stejné dimenze. Deska je vhodná pouze pro monoprivodnom auta. Nejlepší je koupit pár stejného výrobce, jaký byl dříve, a co možná nejblíže vzorku běhounu. V tomto novém páru by měl být umístěn na přední nápravu, bez ohledu na typ pohonu.

Jednoduché vozidlo s málo výkonným motorem - a kola jsou přijatelná.

Když zima setká léto

Pravidla nezakazují instalaci zimních kol bez hrotu na jednu nápravu a letních kol na druhou během celého roku, s výjimkou tří zimních měsíců. Někdy to dělají, pokud potřebujete mírně zvýšit propustnost automobilu (zimní pneumatiky mají zpravidla výraznější oka) a nejsou zde žádné peníze, žádná touha utrácet peníze za speciální terénní pneumatiky. Na hnací nápravu nasaďte propustnější gumu, přičemž si uvědomte, že vůz bude náchylný k narušení této nápravy, což je obzvláště nebezpečné pro pohon zadních kol, ale může stát šedivé vlasy a na přední straně.

Zdroj