- Namjena i konstrukcija Smjesa goriva i zraka u cilindrima dizelskog motora pali se na temperaturi...
- Uzroci problema
- dijagnostika
Namjena i konstrukcija
Smjesa goriva i zraka u cilindrima dizelskog motora pali se na temperaturi od 800-850 stupnjeva. No, u hladnom dizelskom motoru (manje od 50-60 stupnjeva) nemoguće je postići takvu temperaturu samo komprimiranjem zraka s klipovima. Zato su žarnice, čiji se radni dio nalazi u komori za izgaranje za zagrijavanje zraka, uvedene u konstrukciju ovog tipa motora.
Glavni zadatak žarnice je da se ključ za paljenje okrene u prvi položaj što je brže moguće kako bi se postigla radna temperatura kako bi se zagrijava zrak u komori za izgaranje. Svijeće zagrijavaju do 850–1300 stupnjeva tijekom 2–30 sekundi i prosječno troše struju od 8-16 ampera (tj. 96–192 W). Trajanje dovoda struje za svijeću i vrijednost napona kontrolira se relejem ili posebnom elektronskom jedinicom. Nakon što je "iskupio" žarulju na torpedu, koja zabranjuje vozaču da upali starter, relej je još neko vrijeme - do 3 minute nastavlja grijati svijeće na pokrenutom motoru. Međutim, neke moderne svijeće se odvajaju od mreže odmah nakon isključivanja startera, jer ostaju vruće tijekom vremena koje je potrebno za zagrijavanje motora. U najnaprednijem dizajnu elektronika nadzire temperaturu motora, a ako je prepozna dovoljno toplo, uopće ne uključuje svijeće.
Žarnica je grijaći element smješten u kućište i zatvoren kućištem. U najjednostavnijem slučaju, to je spirala vatrostalnog metala. Kompleksnije svijeće imaju dvije spirale različitih materijala. Promjenom njihovog otpora ovisno o stupnju zagrijavanja, oni osiguravaju automatsko održavanje temperature i izbjegavaju pregrijavanje bez pomoći vanjskog releja.
Simptomi problema
U modernom dizelskom motoru, servisna svijeća s kontrolnom jedinicom koja normalno radi, zagrijava se do radne temperature za nekoliko sekundi.
Nedostatak zagrijavanja unutarnjeg volumena cilindara je najvjerojatniji uzrok teškog početka dizelskog motora. Motor koji se može popraviti treba pokrenuti odmah nakon pokretanja startera, od prvih okretaja radilice. U toplom vremenu, neuspjeh jedne svijeće nije uvijek uočljiv na početku, ali prve minute nakon pokretanja nekih motora (ovisno o modelu i stanju) će raditi neravnomjerno, budući da će proces sagorijevanja u hladnom cilindru biti poremećen. Dvije problemske svijeće već ozbiljno kompliciraju lansiranje. Neuspjeh tri ili četiri svijeće odjednom je malo vjerojatan, stoga ako se motor ne pokrene, razlog može biti u upravljačkom releju ili ožičenju. Postoje automobili koji imaju kvar signalne žarulje svijeće na upravljačkoj ploči.
Uz neispravne svijeće, topli (od 60 stupnjeva i više) dizel počinje bez problema.
Uzroci problema
Mlaznica ne smije "sipati" dizelsko gorivo u jednu struju izravno na svijeću.
Svijeća ne uspijeva iz dva razloga: izvori spirale su iscrpljeni (otprilike nakon 50-75 tisuća km vožnje) ili je oprema za gorivo neispravna. Ako na starom automobilu jedna svijeća odbije, trebate promijeniti ostatak - oni će i dalje uskoro biti neispravni.
Neispravna oprema za gorivo skraćuje vijek trajanja svijeće, na primjer, onečišćena ili istrošena mlaznica koja usmjerava snažan tok goriva izravno na radni element grijača. Iz toga se u ljusci grijača formira rupa, a spirala se uništava. Konačno, svijeću je lako prekinuti s nekvalificiranom instalacijom. Dugi utikači mnogih modernih motora puknu se kada se demontiraju, jer se drže za glavu bloka.
Neispravan kontrolni relej može uzrokovati pregrijavanje svijeća - deformacija njihove ljuske, topljenje, zavojnica. Sam relej također može "izgorjeti", a žice koje dolaze iz njega mogu se slomiti ili trgnuti zbog nepravilne instalacije nakon popravka.
dijagnostika
Činjenica da se svijeća zagrijava i možete uključiti starter, reći će izumrlom signalnom svjetlu.
Najjednostavnija dijagnostika utikača je provjeriti njihovu električnu vodljivost. Spirala bi trebala provoditi struju, njezin otpor u hladnom stanju je unutar 0.6–4.0 Ohma. Ako imate pristup svijećama, možete ih sami „pozvati“: ne može svaki kućni ispitivač izmjeriti tako nizak otpor, ali bilo koji uređaj će pokazati prisutnost prekida grijanja (otpor jednak beskonačnosti).
Točnije dijagnostike sa karakteristikama praćenja svake spirale već proizvode specijalisti. U prisutnosti beskontaktnog (indukcijskog) ampermetra možete bez demontaže svjećice iz motora. No, često je potrebno provjeriti mjesto na posebnom stalku i vizualni pregled radnog dijela, koji može pokazivati znakove pregrijavanja - taljenje, deformaciju vrha do njegovog uništenja.
U nekim slučajevima, uključujući odbijanje svih svijeća odjednom, možda će biti potrebno provjeriti električnu opremu vozila. Naime - releji upravljaju svijećama i njezinim lancima.
Igor Shirokun
Fotografije Bosch, Beru
Ako pronađete pogrešku, odaberite fragment teksta i pritisnite Ctrl + Enter .