Jei ratai yra skirtingi - kada galite ir kada ne

  1. Vamzdynų išimtys
  2. Keturių ratų pavara - visiškas antipodas
  3. Šiuolaikinės sistemos prieš
  4. Nuo nevilties
  5. Kai žiema susitinka vasarą

Jūsų automobilis dėl vienos ar kitos priežasties pasirodė esantis su skirtingais ratais. Kaip tai paveiks tikrąjį automobilio elgesį? O kaip tai pasakyta SDA?

Įvairių ratų pasakos daugeliui iš mūsų pažįstamos nuo vaikystės. Atminkite, kad krepšys su skirtingais ratais pasirodė esąs netinkamas automobilis, todėl buvo išmestas į mišką? Tai suprantama: beveik visada įvairūs ratai yra iš nevilties.

Nepatvirtinta transporto priemonė su skirtingais ratais net vaikų literatūroje.

Pirma, prisimename, kaip įstatymas susijęs su skirtingais ratais. Į bukletą su kelio, einančio už jo, taisyklėmis, visada taikoma „Gedimų ir sąlygų, kuriomis draudžiama naudoti transporto priemones, sąrašas“. Ji rodo tuos automobilių trūkumus, su kuriais draudžiama jų ilgalaikė veikla. Su jais negalėsite gauti diagnostikos žemėlapio, reikalingo CTP politikai registruoti. Tačiau galima patekti į automobilių stovėjimo aikštelę arba taisyti visus žemiau išvardytus trūkumus. Ar yra kokių nors paminėtų ratų?

Mes skaitome. Operacija draudžiama, jei:

„Įvairių dydžių, dizaino (radialinės, įstrižinės, kameros, bevandenės) padangos, modeliai su skirtingais protektoriaus modeliais, atsparūs šalčiui ir atsparūs šalčiui, nauji ir atkurti, nauji ir su giluminiu protektoriaus raštu, įrengti vienoje transporto priemonės ašyje. Į transporto priemonę sumontuotos artimosios ir nelygios padangos. “

Iki šiol viskas aiški. Tiek taisyklėmis, tiek sveiku protu akivaizdu, kad toje pačioje ašyje ratai ir padangos turi būti vienodi. Tačiau šis idilas dažnai pertrauka ... rezervo įdiegimą. Žinoma, jei bagažinėje yra pilno dydžio ratas, niekas nepasikeis, bet, deja, yra ir kitų variantų. Būtent:

  • jūs turite vasaros rezervą, o tai vyksta žiemą ir turite įdiegtus žiemos ratus
  • jūsų automobilis turi mažesnį atsarginį ratą nei kiti ratai
  • dokatka su siaura nedidelio dydžio padanga.

Daugiau apie dokatka, apie kurią jau kalbėjome anksčiau. Pagal įstatymą galite juos vairuoti tik į automobilių stovėjimo aikštelę arba remontuoti. Savaime suprantama, kad tuo pačiu metu būtina išlaikyti ne didesnį kaip 80 km / h greitį ir imtis ypatingų atsargumo priemonių.

Įdiegus dokatki, ratai tikrai skiriasi. Tik atsargiai išgelbės jus nuo problemų.

Vamzdynų išimtys

Dažniausiai priekiniai ir galiniai ašys ratai yra ant konvejerių, kurie pagamina galinių ratų varomuosius automobilius, nuo mažiausio tipo protingųjų automobilių, pvz., „Mercedes-Benz“, „BMW“ ir kai kurių kitų.

Yra skirtingi ratai „pagal įstatymą“.

Manoma, kad didesnio sukimo momento perkėlimas iš variklio yra geresnis, jei galiniai ratai bus didesni. Buvo priimta sportinių automobilių patirtis ir gana civiliniai automobiliai. Pavyzdžiui, ankstesnės kartos Mercedes-Benz C klasė, net ir su paprasčiausią 156 AG variklį gali būti įrengtos 225/45 R17 padangos priekyje ir pločio 245/40 R17 gale. Na, toks sprendimas turi teisę egzistuoti, bet tiesiog nepamirškite, kad net ir pilno dydžio atsarginė padanga ant lengvo lydinio disko minėtame "cheshki" kamieno matmenyje, kaip ir priekinėje ašyje. Tokiu atveju įvykis eina!

Keturių ratų pavara - visiškas antipodas

Visų ratų pavaros automobiliai visada iškelia iš konvejerio į tuos pačius ratus. Visų varomųjų ratų pavarų savybėms reikia visų keturių ratų simetrijos.

Rezervas gali būti reikalingas dykumoje, ir Dievas draudžia, kad tai būtų norimas matmuo.

Su simetriško centrinio diferencialo schema (pvz., „Chevrolet Niva“), skirtingų dydžių ratai sukels pastovų sukimąsi, todėl susidėvės. Šiuolaikinių sudėtingų ir sudėtingų skersinių „smegenys“ taip pat nebus patenkinti ratais, besisukančiais skirtingu greičiu. Automobiliai su standžiai prijungta priekine ašimi visiškai pertraukia transmisiją, sukdami klaidingą galią ir taip pat dėvėti padangas.

Automobiliai su standžiai prijungta priekine ašimi visiškai pertraukia transmisiją, sukdami klaidingą galią ir taip pat dėvėti padangas

Kuo turtingesnė šalis, tuo mažiau „skirtingų ratų“. Ir žiemos yra retos čia ...

Šiuolaikinės sistemos prieš

Dėl santykinai nebrangios „Hyundai Creta“ padangos slėgio stebėjimo sistemos monoprivodnom versijoje „Hyundai Creta“ yra labai jautrus automobilio judėjimui dažnai paslystant. Net ir esant vienodam slėgiui keturiose identiškose padangose, jis periodiškai pradeda skambėti klaidingai.

Tokiuose keliuose, net ir su tais pačiais ratais, automobilis nuolat prašo patikrinti padangų slėgį.

Jūs suprantate, kas atsitiks, jei ant priekinių ir galinių ašių įdėsite bent keletą skirtingų ratų. Tas pats pasakytina ir apie kitas sistemas, kurios palygina ratų greitį. Visuose šiuolaikiniuose automobiliuose ESP tiesiog „išprotės“, jei ant automobilio pastatysite skirtingo dydžio ratukus.

Nuo nevilties

Ratai, kurie šiek tiek skiriasi, gali būti dedami tik ant paprastų priekinių ratų ir galinių ratų varomųjų automobilių, kurių ABS yra didžiausia, arba neturėtų tokių sistemų. Be to, tai galima padaryti tik prireikus iki sezono pabaigos. Pavyzdžiui, pavogėte du ratus ir pavyko gauti tik gretimą aspektą. Bet šiuo režimu nuolat neturėtumėte naudoti jokio automobilio.

Taip pat atsitinka taip, kad, įvykus mirtinai žalai vienai iš keturių padangų, neįmanoma įgyti to paties. Pavyzdžiui, dėl šio modelio atsisakymo iš gamybos arba dėl to, kad parduotuvės dažniausiai importuoja ir parduoda padangas geriausiu atveju poromis. Čia galite patarti ieškoti tos pačios naudotos padangos arba nusipirkti dvi naujas tokio paties dydžio padangas. Plokštė tinka tik monoprivodnom automobiliams. Geriausia pirkti tą patį gamintoją, kaip ir anksčiau, ir kuo arčiau protektoriaus rašto. Šioje naujoje poroje turėtų būti įrengta priekinė ašis, nepriklausomai nuo pavaros tipo.

Šioje naujoje poroje turėtų būti įrengta priekinė ašis, nepriklausomai nuo pavaros tipo

Paprastas automobilis su ne itin galingu varikliu - ir ratai yra priimtini skirtingi.

Kai žiema susitinka vasarą

Taisyklės nedraudžia per metus, išskyrus tris žiemos mėnesius, įrengti žiemą besisukančius ratukus ant vienos ašies ir vasaros ratų. Kartais jie tai daro, jei reikia šiek tiek padidinti automobilio pralaidumą (žieminės padangos paprastai turi ryškesnes kilpas) ir nėra pinigų, nenorite išleisti pinigus specialioms visureigių padangoms. Ant pavaros ašies įdėkite daugiau tinkamos gumos, aiškiai suvokdami, kad automobilis bus linkęs sutrikdyti šią ašį, kuri yra ypač pavojinga galinių ratų pavaroje, bet gali kainuoti pilka plaukai ir priekyje.

Šaltinis

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008