Об этом пишет "Деловая столица" .
В частности, в законопроекте №8487 содержится формула для расчета акцизных ставок, а в законопроекте №8488 - штрафы для нарушителей. Подробно о нововведениях также рассказала председатель налогового комитета парламента Нина Южанина в блоге на "Экономической правде" .
Проблемы с так называемыми "евробляхерамы" - владельцами или пользователями автомобилей с иностранной регистрацией - давно понятны, однако долгое время считались неразрешимыми. Дело в том, что люди наладили серые схемы по ввозу авто, в основном из Литвы и Польши, в обход растаможку. Чтобы не платить необходимые налоги и сборы, такие машины обычно с помощью специальных фирм, перегоняют через границу в двух режимах - транзита (до 10 дней) и временного ввоза (до года). Затем нередко срываются эти сроки, и правила ввоза (во втором режиме нужно работать на иностранную фирму на ее же машине) - и счастливы водители носятся по стране на нерастаможенных машинах. Кроме убытков для казны, от "евробляхерив" еще и другая опасность - повышенная аварийность как следствие безопасности: так, что машины не зарегистрированы, трудно определить их принадлежность, например, в случае побега с места ДТП.
Сколько "евроблях" в Украине? Оценки различаются в несколько раз. Согласно данным Государственной таможенной службы, по состоянию на 1 мая в Украине находились более 315 тыс. Авто, зарегистрированных в других странах и тех, въехавших за транзитом или временно ввозе, из них 125 тыс. - с нарушением срока пребывания. Сами же пользователи авто на неукраинских номерах уверяют, что их около полутора миллионов.
Наконец, после долгих лет споров, споров и запугиваний, законодатели, кажется, нашли компромиссный вариант: отсечь причины для обхода растаможка кратным уменьшением самого "весомого" налога, который взимается за ввоз авто - акциза.
Формула акциза: считаем по-новому
Если новые нормы утвердят, акциз будет равен базовой ставке, умноженной на два коэффициента. Последние нужны для регулирования оплаты в зависимости от объема двигателя и возраста автомобиля. Другие характеристики, в том числе и марка авто, в расчет не берутся.
Базовая ставка для авто с бензиновым двигателем - 50 евро, с дизельным 75 евро.
"Коэффициент двигателя" (КД) - это отношение его объема до 1000.
"Коэффициент возраста" (КВ) - количество календарных (полных) лет машины.
Расчеты проводятся по следующей формуле:
Акциз = Базовая ставка х КД х КВ,
или подробнее:
Акциз = Базовая ставка х Объем двигателя / 1000 х Возраст машины (в годах).
Пример от Южанина для автомобиля с двигателем на 2000 куб. см 2012 в. (Пять календарных лет).
Акциз = 50 x 2000/1000 x 5 = 500 евро.
Рассчитаем сумму акциза и для меньшего дизельного автомобиля 2005 в. (12 полных лет) с двигателем 1600 куб. см:
Акциз = 75 х 1600/1000 х 12 = 1440 евро.
Теперь зафиксируем основные новации по растаможиванию.
Во-первых, будет разрешен ввоз старых автомобилей. На сегодня в Украине можно легально ввезти только машины, которые отвечают как минимум ЭКОСТАНДАРТ "Евро-5", то есть не старше 2010 в.
Во-вторых, ставки акциза действительно падают в разы, даже многократно. Сравним. По действующим правилам, за новую машину с объемом двигателя 1,6 тыс. Куб. см придется заплатить 427 евро акцизного налога в возрасте до пяти лет - 2629 евро, более пяти лет - 3906 евро. Все потому, что, согласно Налоговому кодексу предусмотрена значительная плата за 1 куб. см. двигателя в зависимости от его литража и возраста автомобиля. А согласно предложенным нормам, авто с таким двигателем на бензине, скажем, 2015 в. - "удостоится" акцизом всего в 160 евро (а не 2629 евро), а в 2010-м - 560 евро (а не 3906 евро).
А дальше неочевидный, но важный момент. Любители новых джипов окажутся в выигрыше по сравнению с теми, кто покупает старенькие легковушки из-за рубежа. В предлагаемой формуле возраст машины будет более весомой переменной, чем объем его двигателя. Так, по старушку малолитражку на бензине (2005г., Двигатель - 1,4 куб. См) придется заплатить акциз почти в два раза больше - 840 евро, чем бензинового внедорожник 2015 с двигателем на 4500 куб см - 450 евро.
Стоит отметить, что, кроме акциза, существенно "увеличивают" цену авто и другие обязательные платежи на границе: пошлина - 10% от таможенной стоимости для автомобилей с ЕС - от 5%) и НДС - 20% от всей суммы, включая акциз и пошлины. Однако наибольший прирост цены при растаможивании традиционно был за счет акциза, который наконец обещают снизить.
Огромные штрафы и лишение прав
Налоговый комитет Верховной Рады также предложил правовые ужесточения. Второй и все последующие автомобили нерезиденты могут ввозить на территорию Украины только под гарантию уплаты всех таможенных платежей, если авто не будет вывезено. Также усиливается ответственность за нарушение таможенных правил: человек, "временно" въехала на автомобиле, не сможет передать его во владение, пользование или распоряжение другим лицам. Штраф за это - 34 тыс. Грн. Накажут гривной и тех, кто будет незаконно кататься на "евробляхах", которые попали в Украину через транзит или временно ввозимые. Первый раз попался - 8,5 тыс. Грн, второго - 17 тыс. Грн, лишение водительских прав на 1 год и изъятие авто. В проекте закона также усиливается взаимосвязь между силовыми и контролирующими органами по выявлению нарушителей на машинах с иностранными номерами.
Сколько "евроблях" в Украине?