Тест Audi S6: прогулка с паровой трамбовкой

  1. В тесте Audi S6 джанкинга не было
  2. Комфортом не пренебрегают в S6 Avant
  3. Новый Audi S6 Avant с 77 900 евро меняет владельца

Отцы с полным газом полюбят новый S6 Avant

Даже с Audi S6 Avant, чем больше враг хорошего - тем больше мощность, тем лучше, особенно когда потребление еще ниже. Мы протестировали S6 Avant после обновления продукта упомянутой подтяжки лица.

Конечно, наш тест-драйв Audi S6 был посвящен динамике вождения. И да, у S6 Avant есть много этого. Таким образом, от 5800 до 6400 оборотов все лошадиные рысь - это на 22 кВт / 30 л.с. больше, чем у предыдущей модели. И то, что при мощных газовых ударах на холостом ходу крутящий момент 550 Нм, приложенный от 1400 до 5700 об / мин, перемещает тело вокруг продольной оси, это, безусловно, неплохой знак. На самом деле это звучит так же хорошо, как бензиновый двигатель TFSI 4.0: педаль к металлу, а после S8 вторая сильнейшая модель в ассортименте Audi S отскакивает от 0 до 100 за 4,6 секунды. Вместо турбо-задержки есть много Turbo Boost. Тяговое усилие обеспечивает привод quattro в изобилии, и благодаря агрессивно гремящему твин-турбо V8 знающие участники дорожного движения также сразу же знают, что теперь не подходит ни к какой средней комбинации.

В тесте Audi S6 джанкинга не было

На прямых участках Audi S6 Avant не оставалось ничего желать, но есть в старом мире непохожий на новый или другой острый изгиб, в котором вы не хотите смущать себя как водителя. В S6 Avant вбрасывает не только с воодушевлением, о котором другие водители даже не осмеливаются мечтать, но и уходит, используя спортивную разностную подметание, а развязки также похожи на молнию сзади. Множество изящества и спортивная адаптивная пневматическая подвеска S line создают идеальную комбинацию. К этому добавлена ​​точная динамическая система рулевого управления, с которой универсал Audi ездит так, как если бы он находился на рельсах, где вел водитель с противоскользящим положением.

Комфортом не пренебрегают в S6 Avant

Независимо от его динамических достоинств, S6 Avant подходит для дальних поездок: незаметно и быстро заменяет семиступенчатый S tronic, в то время как пары передач, и только особенно беспокойные или беспокойные современники будут осмеливаться совершать ручные переключения передач через кулисный переключатель. Акустическое остекление блокирует большую часть грохота V8, в то время как спортивные сиденья с логотипом S на встроенных подголовниках не очень хорошо срезаны, но также обеспечивают достаточную боковую поддержку. Интерьер, отделанный красной кожей в выборе дизайна Audi, прекрасно гармонировал с оригинальными вставками из углеродного волокна и, так же как и немедленное применение газовых команд или прочного четырехтрубного саундтрека, всегда привлекал внимание быстрее, чем необходимо.

Новый Audi S6 Avant с 77 900 евро меняет владельца

После многочисленных процедур разгона и торможения в отчете об испытаниях Audi S6 отчетливо пахнет при выходе. И огромный. Очевидно, что дополнительные керамические тормоза, по крайней мере, работают при рабочей температуре, они до сих пор всегда сильно задерживались, и большое количество темпа превращалось в тепло от трения. Другого заметного не было, но он также представил S6 Avant с объемом хранения 565 литров и первоклассным материалом и качеством обработки, поскольку Gran Turiosmo может быть спроектирован для крепких пар с детьми. Даже если сначала нужно положить деньги на прилавок - цена Audi S6 в случае Avant с 77 900 евро - затем сохраняется. В ходе технического обслуживания модели расход топлива был снижен на 0,3 до 9,4 л / 100 км.

Фотографии: впечатления от Audi A6 Avant Test © Audi AG (3), Арильд Эйхбаум

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008