В наши дни дизель переживает тяжелые времена, но действительно ли бензиновый двигатель - хорошая альтернатива? Мы попробовали это с Audi Q5.
из Тобиас Шауманн
То, что многие ворчат о дизеле, понятно, но потенциальных покупателей не приносит. Часто они не хотят увернуться от бензинового двигателя - хотя, конечно, они массово. Audi, например, бренд в центре скандала с выхлопными газами, также предлагает Q5 с бензиновым двигателем.
Внедорожник с бензином - то, что раньше казалось немыслимым, внезапно становится приемлемым. Мало того, что дизель попал в дурную славу. Не менее важно то, что бензиновые двигатели сегодня стали лучше. Они не только используют дизельные технологии, такие как турбокомпрессоры и непосредственный впрыск, но и становятся все более похожими по своим характеристикам: современные модели Отто почти одинаково мощны и больше не потребляют мир.
Но приближаются ли они к Q5 для эффективности дизельного двигателя? Наш Q5 проглотил в тесте 10,3 литра супер, с большой долей дальнего следования с ограничением скорости должно было оказать благоприятное воздействие. На идентичной трассе взял Audi A6 Avant с двухлитровым дизельным двигателем, в предыдущем тесте всего семь литров. Сравнение отстает, конечно. Универсал - это не внедорожник, и, хотя дизель в A6 «только» развил 190 л.с., в Q5 был разработан бензиновый двигатель, мощностью 252 лошадиных силы. Кроме того, Q5 был оснащен полноприводным двигателем quattro, и он восседал на троне на 20-дюймовых колесах с шириной 255. Все это оправдывает расход топлива, но мечта о дизеле остается недосягаемой. Исходя из разницы в цене на топливо, равной 20 центам за литр, в нашей, по общему признанию, не совсем справедливой экстраполяции бензина до 100 километров на пять евро дороже, другой применяемый автомобильный налог когда-то опускался. Но так многозначительно, надеюсь, никто не должен рассчитывать, что является большим Audi могу себе позволить. Даже начальный уровень для Audi Q5 sport 2.0 TFSI quattro с семиступенчатой Stronic составляет чуть менее 52 000 евро. Наш тестовый автомобиль, одно из лучших выступлений Audi, также был отмечен лучшими дополнениями. Они включали в себя шикарный спортивный пакет "S Line", кожаные сиденья с алмазным стеганием и полную армаду помощников. Итоговая цена составила 74980 евро.
Вы можете ожидать почти идеальную машину для этого. Выбор материала и его обработка безупречно хорошего качества, вплоть до мельчайших деталей. И только опыт вождения! Тихий и гибкий, Q5 скользит по асфальту, несмотря на свою толстую 20-дюймовую модель. Адаптивная пневмоподвеска без проблем проглатывает даже неровности неровной дороги. Несмотря на комфортный, почти слишком мягкий тюнинг, кузов в повороте не слишком сильный. Для класса автомобиля Q5 ездит приятно и легко. Машина не такая большая. Например, BMW X5 измеряет колоссальные 23 сантиметра в длину.
Если вы можете обвинить Q5, это то, что он слишком тесен для семейного внедорожника и может предложить больше места для багажа. С точки зрения Audi, позиционирование понятно, в конце концов, каждый хочет довести Q7 до человека. В предложениях много места, но опять же стоит еще 20000 евро.
Это не просто весело для отцов семьи. Если вам нужно посмотреть на бюджет, вы дойдете до основного Q5, побалуете себя самыми необходимыми дополнениями и приземлитесь чуть менее € 50000. Вопрос о бензине или дизеле тогда не стоит: новички получают двухлитровый дизель мощностью 6 евро и 150 л.с.
Темы следуют
В наши дни дизель переживает тяжелые времена, но действительно ли бензиновый двигатель - хорошая альтернатива?Но приближаются ли они к Q5 для эффективности дизельного двигателя?