Новый Ford Focus: практическая помощь против денег

  1. Тот, кто входит, тоже выходит
  2. Продолжение проверенного
  3. Переменное распределение крутящего момента
  4. Голодный шутник

Аксель Ф. Буссе Аксель Ф

С 9 апреля Focus будет доступен в виде пятидверного кузова, за которым последует универсал с названием «Турнир» в течение года.

(Фото: n-tv.de/Busse)

Форд обещает комфорт как в премиум-классе за свою направленность. И действительно: спектр систем помощи обширен, как у роскошного седана. Но есть больше сходства. Дополнения могут быть значительной нагрузкой на кошелек.

На этот раз лидеры Ford держали в ожидании особенно долгое время: после показа премьеры нового компакта на автосалоне в Детройте в начале 2010 года, Focus поступил более чем через год к дилерам. 9 апреля в Германии состоится премьера пятидверного турнира по комбинированным моделям и довольно незначительного в Германии четырехдверного турнира, который состоится примерно через шесть недель.

Подиум в немецком компактном классе заполняется одним и тем же контрагентом в течение многих лет: В середине стоит бессменной на VW Golf, второе место в статистике регистрации занимает Opel Astra. Представленный в 1998 году, Ford Focus первого поколения получает бронзовую медаль. В прошлом году около 53 000 клиентов обратились к компактному Ford, и стратеги рынка в Кельне решили значительно улучшить этот результат. В конце года упоминается более 60000 единиц.

Тот, кто входит, тоже выходит

Элегантный и растянутый представляет пятидверный, который станет самой продаваемой формой кузова в Германии.

Для достижения этой цели Ford полагается не только на экономичные и мощные двигатели, но и на оборудование: то, что изначально казалось предназначенным только для покупателей дорогих комфортабельных салонов, теперь остается в центре внимания компактного класса. Очевидно, что кельнский автопроизводитель хочет воспользоваться открытием, которое было известно десятилетиями в высшем классе управляемых рулем локомоций: в премиальном сегменте деньги зарабатываются не на транспортных средствах, а на оборудовании: тот, кто много упаковывает, получает много.

Соответственно длинный список того, что вы можете защитить себя как заключенного от недостатков: помощник по полосе движения с рулевым вмешательством и без него, предупреждение об усталости, детектор дорожных знаков, ассистент дальнего света, камера заднего хода, адаптивный круиз-контроль, слепая зона и помощник при парковке, а также «Актив» City Stop », которая самостоятельно выполняет экстренное торможение. Умно, эти помощники собраны в различные пакеты по цене от 350 до 1375 евро. Если вы хотите иметь две системы, которые не входят в один пакет, и, следовательно, вам необходимо заказать два пакета, вы получите скидку на функции, включенные в двойной список.

Продолжение проверенного

Демократизация элитного оборудования идет рука об руку с обновлением проверенных и испытанных. Линейка двигателей объемом 1,6 и 2 литра, состоящая из трех бензиновых и четырех дизельных двигателей, обслуживает диапазон мощности от 95 до 182 л.с. Самый мощный дизель встречается с крутящим моментом в 340 Ньютонов в поперечном направлении, так что он попадает на поединок на светофоре благодаря 8,6 секундам опасного выброса даже вблизи верхнего бензинового двигателя. Он разлетелся от нуля до ста за 7,9 секунды.

Он разлетелся от нуля до ста за 7,9 секунды

На извилистой трассе рулевое управление доставляет удовольствие, кабина немного сбивает с толку.

На первых испытательных километрах с дизельным двигателем, кроме сильного старта, заметна точность рулевого управления и приятная, легкая в управлении. Хорошие места вносят огромный вклад в благополучие. Любой, кто переключается с другой марки на фокус и хочет использовать коммерчески доступную навигационную систему за 920 евро (в линейке Titanium 600 евро), должен подстраиваться в операционной логике под определенные изменения. В начальном контакте, вводе пункта назначения и управлении маршрутом, ориентация карты и переключение на другие функции оказались немного сложными. Кнопки на многофункциональном рулевом колесе также могут быть сделаны более практичными с использованием рабочих символов.

Переменное распределение крутящего момента

Из дома, что является стандартным, приносит Focus ABS и ESP, передние электрические стеклоподъемники, с регулируемой по высоте и глубине рулевой колонкой и центральным замком с. Бортовой компьютер и сиденье водителя с регулируемой высотой также включены. Удивительные эффекты могут быть достигнуты с солнцезащитными козырьками. Когда экран приватности опущен вертикально, он надежно защищает - от обзора дороги. Причина: листья диафрагмы намного шире, чем обычно, из-за резко наклоненного ветрового стекла.

Форд очень много думает о так называемой Системе управления вектором крутящего момента (TVC), которая действует на передние колеса с приводом. Он использует данные измерений электронной программы стабилизации и тормозной системы и использует соответствующий дифференциал для управления распределением крутящего момента между правым и левым колесами. Эффект: снижается нежелательная недостаточная или избыточная поворачиваемость, улучшается тяга и отклик рулевого управления. Теневая сторона: поскольку никакого Фокуса без этой системы не должно быть, разница в поведении за рулем без TVC также не является erg-fahr-bar. Чтобы отличить его от конкурентов, было бы более разумно обновить динамический ТВЦ до платного специального оборудования и включить в него дополнительные элементы, связанные с безопасностью, такие как система предупреждения о выходе из полосы движения.

Нынешняя C-платформа Ford хочет расширить до десяти вариантов моделей.

До следующего года Focus Electric станет следующим шагом в направлении отказа от возраста сгорания, клиенты Ford по-прежнему будут смотреть на потребление и выхлопные газы своего «фокуса». Дизельное топливо начального уровня должно быть удовлетворено стандартным расходом 4,2 литра на 100 километров, что соответствует выбросам CO2 в 109 граммов. Приводимый в действие двухлитровый самодетонатор прибыл - что неудивительно - в агрессивном темпе со стандартизованными в ЕС 5,3 литрами. 7,5 литра, указанные бортовым компьютером, говорят о высоком спросе и редких сапунах для револьверного двигателя.

Голодный шутник

1.6-литровый двигатель EcoBoost с наддувом, который обеспечивает колоссальные 182 л.с., может выступить в роли джокера, но затем стоит на переднем плане «буст», и у «эко» есть недостаток. Бодрый бегущий, жаждущий скорости и побуждающий активно использовать рычаг переключения передач, он - самая энергичная лошадь в конюшне Focus с максимальной скоростью 224 км / ч. С тестом на девять литров (вместо шести в соответствии со стандартом ЕС) он также самый голодный.

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008