- Namen Grška lambda v avtomobilski industriji se nanaša na koeficient presežnega zraka v mešanici...
- Lambda sonda: zdravljenje napak
- Lambda sonda: diagnoza
- Lambda sonda: podrobnosti o namestitvi
Namen
Grška lambda v avtomobilski industriji se nanaša na koeficient presežnega zraka v mešanici zrak-gorivo. Od tod tudi ime senzorja, ki meri ta koeficient, oziroma preostali kisik (O2) v izpušnih plinih (imenovan tudi senzor kisika). Namen senzorja je zagotoviti ECU motorja z informacijami za določitev narave zgorevanja goriva. To je potrebno za ustvarjanje normalnih obratovalnih pogojev za katalizator. Dejstvo je, da je »okno« učinkovitega delovanja katalizatorja zelo ozko, ko se v valjih sežge 14,6–14,8 delov zraka in 1 del goriva (kadar se taka zmes sežge, lambda = 1 ± 0,01). Tako natančno regulacijo sestave mešanice goriva in zraka je mogoče zagotoviti le s pomočjo sistemov za oskrbo z električno energijo z elektronskim vbrizgavanjem goriva. Lambda sonda v teh sistemih opravlja funkcijo regulatorja v izpušnem sistemu.
Lambda sonda: vzroki in simptomi okvar
Napaka ali celo okvara lambda sonde lahko nastane zaradi:
Življenjska doba lambda sonde se močno zmanjša zaradi slabega stanja obročev brisalcev olja, vstopa antifriza v jeklenke in izpušne cevi ter obogatene mešanice goriva in zraka.
S slabo delujočo lambda sondo se vsebnost CO v izpušnih plinih poveča z 0,1–0,3% na 3–7%. Zmanjšanje njegove vrednosti pri večini starih motorjev brez zamenjave senzorja je težavno, saj regulator kakovosti mešanice potenciometra morda nima dovolj rezerve moči. V avtomobilih z dvema lambda sondama v primeru odpovedi drugega senzorja je nemogoče doseči normalno delovanje motorja brez resnih motenj v elektroniki.
Lambda sonda: zdravljenje napak
Ni tehnologije za popravilo okvarjenih lambda sond - v primeru okvare jih je treba zamenjati. Vendar pa je naš "stric Vasya" še vedno razvil metodo za obnovitev teh senzorjev, vendar v vseh primerih ni učinkovit. Najpogosteje preneha delovati zaradi odlaganja na občutljivem elementu pod zaščitno zaporko. Če se plaketa odstrani, se delovanje lambda ponovno vzpostavi. Senzor senzorja lahko očistimo tako, da ga speremo s fosforno kislino, ki v 10–20 minutah onesnažuje, ne da bi uničila elektrode z redkimi zemeljskimi kovinami. Učinkoviteje je očistiti lambda sondo po odstranitvi zaščitnega pokrova na stružnici in pranju s tanko krtačo. Priporočljivo je, da to storite, če je možno pritrditi pokrov z argonskim varjenjem. Po pranju je treba senzor sprati z vodo in posušiti. Če pranje ne pomaga, je treba spremeniti lambda. Stroški pranja so bistveno nižji od stroškov nove lambda sonde (od 300 UAH). Neogrevani senzor lahko zamenjate z ogrevanim (vendar ne obratno!). Če priključki niso združljivi, samostojno zaženite manjkajoči električni tokokrog in uporabite univerzalne avtomobilske kontakte namesto priključka.
Lambda sonda: diagnoza
Boschevi strokovnjaki priporočajo preverjanje lambda senzorja in sistema za nadzor mešanice goriva vsakih 30 tisoč kilometrov.
Učinkovito merjenje ostanka kisika v izpušnih plinih lambda sonda zagotavlja, po segrevanju na temperaturo 300-400 ° C. Samo v takih pogojih cirkonijev elektrolit pridobi prevodnost, razlika v količini atmosferskega kisika in kisika v izpušni cevi pa vodi do izhodne napetosti na lambda sondnih elektrodah. Zato se signal lambda sonde preveri z vklopljenim motorjem in segreje. Osciloskop je bolj primeren za merjenje kot multimeter, saj je z njegovo pomočjo najbolj natančno ocenjena oblika in frekvenca signala.
Nato se izmeri upornost grelca senzorja (z odklopljenim vtičem), izmerjenega pri sobni temperaturi od 2 do 14 ohmov (kot zahteva proizvajalec). Nato se preveri napetost na grelniku: ko je vžig vklopljen in priključek sonde priključen, mora biti vsaj 10,5 V. Če je ta vrednost nižja, morate pazljivo preveriti napetost akumulatorja, kable in priključke.
Lambda sonda: podrobnosti o namestitvi
Mnenje 
Vadim Dolgiy
Tehnični svetovalec, Robert Bosch Ltd.
Ko lambda sonda odpove, se pojavi vprašanje, kje kupiti novo. To ni problem, saj so bile univerzalne lambda sonde izdelane za vgradnjo v katerikoli avto. Od »normalnega« se razlikujejo le v povezavi. Za priključitev univerzalne lambda sonde je Bosch razvil poseben adapter, ki se priključi na standardno ožičenje vtiča stare sonde. Adapter zagotavlja natančen in stabilen signal, je vodotesen, na njega ne vplivajo padci temperature in vibracije ter zagotavlja, da svež zrak doseže merilni element.
Yury Datsyk
Foto Bosch, GM
Če najdete napako, izberite fragment besedila in pritisnite Ctrl + Enter .