Паливний фільтр

  1. Звідки в паливі бруд
  2. Види паливних фільтрів
  3. Де знаходиться паливний фільтр
  4. Як поміняти паливний фільтр

Сучасні двигуни внутрішнього згоряння дуже чутливі до будь-яких забруднень палива

Сучасні двигуни внутрішнього згоряння дуже чутливі до будь-яких забруднень палива. Тому зневага очищенням бензину або солярки призведе до виходу з ладу не тільки силового агрегату (мотора) але і системи харчування. Щоб уникнути цього встановлюють паливні фільтри.

Звідки в паливі бруд

Звідки в паливі бруд

Після виробництва на нефтеперегонном заводі паливо проробляє великий шлях, перш ніж потрапляє до двигуна автомобіля. Його везуть в автомобільних і залізничних цистернах, доставляють танкерами, перекачують по трубах і шлангах. Весь цей час паливо знаходиться в контакті з різними речовинами, частина з яких вступає з ним в реакцію і утворює нерозчинні сполуки.

Згодом нерозчинні сполуки осідають на дні цистерн і баків. Коли в ємності заливають нове паливо, струмінь піднімає бруд з дна і змішує її з бензином або соляркою, яку власники автомобілів заливають в баки своїх машин. В результаті халатності, недбалості або злого наміру в паливо нерідко потрапляє вода, яка також бере участь в цих процесах. Якась частина бруду осідає в паливному баку автомобіля і спливає при русі по пересіченій місцевості, різких розгонах або гальмуваннях.

Чим небезпечна бруд

Щоб паливо якісно згорали в двигуні, дозволяючи йому видавати максимальну потужність, необхідно забезпечити три умови:

  • розпорошити паливо до стану туману;
  • забезпечити оптимальне для цих оборотів двигуна співвідношення палива і повітря;
  • якісно перемішати повітря і паливо.

У карбюраторних двигунах для цих операцій використовують принцип ежектора - повітря з високою швидкістю руху захоплює за собою паливо з меншою швидкістю. Тому жиклери карбюратора виготовляють з точністю до сотих часток міліметра. Якщо в жиклер потрапляє бруд, то кількість палива, яке може тягнути за собою засмоктуваний в двигун повітря, змінюється. В результаті порушується режим роботи двигуна, падає максимальна потужність і преемістость.

В інжекторних бензинових і сучасних дизельних двигунах розпорошення і змішування палива і повітря відбувається безпосередньо в циліндрах двигуна. Паливо під тиском в десятки, а в дизельних моторах і сотні атмосфер надходить до форсунок інжектора, якими управляє контролер. При подачі сигналу з контролера клапан форсунки відкривається і паливо розпорошується в циліндр, де змішується з повітрям. Незважаючи на високий тиск палива, нерозчинні речовини (бруд) забивають сопло і канал форсунки, змінюючи і кількість палива, яке надходить по сигналу від контролера і якість розпилення. В результаті паливо-повітряна суміш згоряє не повністю, утворюються відкладення сажі на клапанах і кільцях двигуна, все це знижує потужність і ресурс мотора.

У дизельних двигунах застарілих моделей використовували особливий спосіб подачі палива в циліндри. Необхідний тиск для якісного розпилення створював плунжерний насос високого тиску. Його основа - плунжерний механізм, який дозує подачу палива в циліндри. При попаданні бруду в плунжерні пару, змінює кількість палива, яке надходить в мотор, що впливає на режим роботи. Попадання бруду в форсунку погіршує розпилення палива і знижує ефективність згоряння повітряно-паливної суміші

Ще одна небезпека забрудненого палива - потрапивши в головку блоку циліндрів в складі паливо-повітряної суміші, бруд потрапляє між клапаном і сідлом, утворюючи каверни і знижуючи компресію мотора. В результаті падають все характеристики мотора, зростає витрата палива, знижується ресурс і потужність.

Види паливних фільтрів

Види паливних фільтрів

Всі паливні фільтри розрізняють за такими параметрами:

  • ступеня очищення (тонкої, грубої);
  • типу корпусу (метал, пластик);
  • робочому тиску (низького, високого);
  • виду палива (бензин, солярка).
  1. Фільтри грубої очистки встановлюють перед паливним насосом бензинових двигунів. На дизельних двигунах, якщо є ймовірність заправки неякісної соляркою, перед паливним насосом високого тиску (ТНВД) встановлюють обидва види фільтрів.
  2. Фільтри в пластиковому корпусі застосовують для попереднього очищення в топливопроводах низького тиску. Фільтри в металевому корпусі застосовують як в паливних магістрялях низького тиску дизельних двигунів, в яких необхідно забезпечити функцію ручної підкачки палива, так і в топливопроводах високого тиску.
  3. Фільтри низького тиску застосовують тільки у відповідних їм топливопроводах - перед насосом в інжектор, а також до і після паливного насоса в карбюраторних двигунах. Наповнення і корпус фільтра не розраховані на високий тиск палива, а також мають меншу ступінь фільтрації. Фільтри високого тиску (до 10 атмосфер) забезпечують набагато більш якісний захист, але добре працюють лише на своїх ділянках. Установка такого фільтра в ділянку з низьким тиском призведе до серйозного падіння кількості палива, яке надходить до насоса або карбюратора.

Де знаходиться паливний фільтр

Розташування паливного фільтра залежить від типу двигуна і моделі автомобіля. У карбюраторних моторах фільтр завжди розташовують поряд з паливним насосом і карбюратором. В інжекторних автомобілях паливний фільтр встановлюють неподалік від насоса. Якщо насос варто в паливному баку, то і фільтр під кузовом, неподалік від нього. Якщо насос під капотом, то і фільтр поруч з ним. У дизельних двигунах фільтр тонкого очищення завжди стоїть неподалік від ТНВД і форсунок, а місце установки фільтра грубої очистки залежить від моделі (не на кожній стоять два фільтри).

На більшості автомобілів, які випущені після 1980 року з заводу встановлюється фільтр тонкого очищення, а нерідко і фільтр грубої очистки. Тому при регулярній заміні обох фільтрів установка ще одного не дасть ніяких переваг. Якщо з якихось причин на машині не варті фільтри, або варто тільки один, то установка другого фільтра дозволить підвищити термін служби і якість очищення палива. Перш ніж з'ясовувати, чи потрібен вашому автомобілю додатковий паливний фільтр, знайдіть місця установки фільтрів в інструкції по експлуатації або завантаженої з інтернету схемою. Потім перевірте, чи варті фільтри там, де необхідно. Якщо фільтрів немає на місці, огляньте всі газопроводи. Можливо, попередній власник машини встановив їх в іншому місці. Для цієї операції знадобиться оглядова яма або підйомник. Якщо фільтрів немає, або встановлений тільки фільтр грубого / тонкого очищення, встановіть відсутній.

Як часто міняти паливний фільтр

Якщо ви використовуєте якісний бензин, який купуєте у перевіреного постачальника, то міняйте фільтр кожні 10-15 тисяч кілометрів. Оптимально робити це при кожній заміні масла. Якщо ви не знаєте, якої якості паливо заливаєте в машину, міняйте фільтр кожні 5-7 тисяч кілометрів.

Демонтаж паливного фільтра високого тиску

Як поміняти паливний фільтр

Існують правила, які допоможуть вам поміняти паливний фільтр на будь-якому автомобілі:

  1. При заміні фільтра на машині з бензиновим двигуном обов'язково відключайте акумулятор. Якщо ви не зробите цього і проллєте бензин, то будь-яка іскра приведе до пожежі.
  2. При заміні паливного фільтра інжекторного автомобіля, почекайте 30 хвилин після вимкнення мотора. Це необхідно, щоб тиск в паливній рампі впало. В іншому випадку бензин під тиском в десятки атмосфер заллє підкапотний простір або кузов.
  3. Використовуйте фільтр, який підходить для установки на цій ділянці. Фільтр грубої очистки ставте тільки до паливного насоса, а фільтр тонкого очищення після.
  4. При заміні фільтра обов'язково перевіряйте стан паливних трубок і шлангів. При виявленні тріщин або вм'ятин, міняйте їх.
  5. Щоб замінити фільтр, який встановлений під кузовом машини, використовуйте домкрат і підставки. Про те, як безпечно піднімати автомобіль на домкраті читайте в статті (Заміна та відновлення амортизаторів).
  6. Перед зняттям фільтру відкручуйте хомути (на пластикових фільтрах) і гайки (на металевих).
  7. Після заміни фільтра не забудьте закрутити хомути і гайки.
  8. Помінявши фільтр на машині з інжекторним двигуном, включіть запалення, щоб запустити паливний насос, але не заводите двигун. Уважно огляньте всі з'єднання на предмет витоку палива. При виявленні витоку, усуньте причину.
  9. Помінявши паливний фільтр на дизельному автомобілі, обов'язково прокачайте його за допомогою пристрою ручної прокачування. Якщо ви не видалите повітря з паливної системи, то не зможете нормально завести мотор.
  10. Заведіть двигун, і перевірте всі з'єднання на витік палива. Якщо все нормально, то перевірте ще раз через п'ять хвилин.

Заміна паливного фільтра - проста операція, яка доступна навіть починаючому водієві. Дотримуючись вказівок, які ви отримали в цій статті, не поспішайте, будьте обережні і все у вас вийде.

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008