- Звідки в паливі бруд
- Види паливних фільтрів
- Де знаходиться паливний фільтр
- Як поміняти паливний фільтр
Сучасні двигуни внутрішнього згоряння дуже чутливі до будь-яких забруднень палива. Тому зневага очищенням бензину або солярки призведе до виходу з ладу не тільки силового агрегату (мотора) але і системи харчування. Щоб уникнути цього встановлюють паливні фільтри.
Звідки в паливі бруд
Після виробництва на нефтеперегонном заводі паливо проробляє великий шлях, перш ніж потрапляє до двигуна автомобіля. Його везуть в автомобільних і залізничних цистернах, доставляють танкерами, перекачують по трубах і шлангах. Весь цей час паливо знаходиться в контакті з різними речовинами, частина з яких вступає з ним в реакцію і утворює нерозчинні сполуки.
Згодом нерозчинні сполуки осідають на дні цистерн і баків. Коли в ємності заливають нове паливо, струмінь піднімає бруд з дна і змішує її з бензином або соляркою, яку власники автомобілів заливають в баки своїх машин. В результаті халатності, недбалості або злого наміру в паливо нерідко потрапляє вода, яка також бере участь в цих процесах. Якась частина бруду осідає в паливному баку автомобіля і спливає при русі по пересіченій місцевості, різких розгонах або гальмуваннях.
Чим небезпечна бруд
Щоб паливо якісно згорали в двигуні, дозволяючи йому видавати максимальну потужність, необхідно забезпечити три умови:
- розпорошити паливо до стану туману;
- забезпечити оптимальне для цих оборотів двигуна співвідношення палива і повітря;
- якісно перемішати повітря і паливо.
У карбюраторних двигунах для цих операцій використовують принцип ежектора - повітря з високою швидкістю руху захоплює за собою паливо з меншою швидкістю. Тому жиклери карбюратора виготовляють з точністю до сотих часток міліметра. Якщо в жиклер потрапляє бруд, то кількість палива, яке може тягнути за собою засмоктуваний в двигун повітря, змінюється. В результаті порушується режим роботи двигуна, падає максимальна потужність і преемістость.
В інжекторних бензинових і сучасних дизельних двигунах розпорошення і змішування палива і повітря відбувається безпосередньо в циліндрах двигуна. Паливо під тиском в десятки, а в дизельних моторах і сотні атмосфер надходить до форсунок інжектора, якими управляє контролер. При подачі сигналу з контролера клапан форсунки відкривається і паливо розпорошується в циліндр, де змішується з повітрям. Незважаючи на високий тиск палива, нерозчинні речовини (бруд) забивають сопло і канал форсунки, змінюючи і кількість палива, яке надходить по сигналу від контролера і якість розпилення. В результаті паливо-повітряна суміш згоряє не повністю, утворюються відкладення сажі на клапанах і кільцях двигуна, все це знижує потужність і ресурс мотора.
У дизельних двигунах застарілих моделей використовували особливий спосіб подачі палива в циліндри. Необхідний тиск для якісного розпилення створював плунжерний насос високого тиску. Його основа - плунжерний механізм, який дозує подачу палива в циліндри. При попаданні бруду в плунжерні пару, змінює кількість палива, яке надходить в мотор, що впливає на режим роботи. Попадання бруду в форсунку погіршує розпилення палива і знижує ефективність згоряння повітряно-паливної суміші
Ще одна небезпека забрудненого палива - потрапивши в головку блоку циліндрів в складі паливо-повітряної суміші, бруд потрапляє між клапаном і сідлом, утворюючи каверни і знижуючи компресію мотора. В результаті падають все характеристики мотора, зростає витрата палива, знижується ресурс і потужність.
Види паливних фільтрів
Всі паливні фільтри розрізняють за такими параметрами:
- ступеня очищення (тонкої, грубої);
- типу корпусу (метал, пластик);
- робочому тиску (низького, високого);
- виду палива (бензин, солярка).
- Фільтри грубої очистки встановлюють перед паливним насосом бензинових двигунів. На дизельних двигунах, якщо є ймовірність заправки неякісної соляркою, перед паливним насосом високого тиску (ТНВД) встановлюють обидва види фільтрів.
- Фільтри в пластиковому корпусі застосовують для попереднього очищення в топливопроводах низького тиску. Фільтри в металевому корпусі застосовують як в паливних магістрялях низького тиску дизельних двигунів, в яких необхідно забезпечити функцію ручної підкачки палива, так і в топливопроводах високого тиску.
- Фільтри низького тиску застосовують тільки у відповідних їм топливопроводах - перед насосом в інжектор, а також до і після паливного насоса в карбюраторних двигунах. Наповнення і корпус фільтра не розраховані на високий тиск палива, а також мають меншу ступінь фільтрації. Фільтри високого тиску (до 10 атмосфер) забезпечують набагато більш якісний захист, але добре працюють лише на своїх ділянках. Установка такого фільтра в ділянку з низьким тиском призведе до серйозного падіння кількості палива, яке надходить до насоса або карбюратора.
Де знаходиться паливний фільтр
Розташування паливного фільтра залежить від типу двигуна і моделі автомобіля. У карбюраторних моторах фільтр завжди розташовують поряд з паливним насосом і карбюратором. В інжекторних автомобілях паливний фільтр встановлюють неподалік від насоса. Якщо насос варто в паливному баку, то і фільтр під кузовом, неподалік від нього. Якщо насос під капотом, то і фільтр поруч з ним. У дизельних двигунах фільтр тонкого очищення завжди стоїть неподалік від ТНВД і форсунок, а місце установки фільтра грубої очистки залежить від моделі (не на кожній стоять два фільтри).
На більшості автомобілів, які випущені після 1980 року з заводу встановлюється фільтр тонкого очищення, а нерідко і фільтр грубої очистки. Тому при регулярній заміні обох фільтрів установка ще одного не дасть ніяких переваг. Якщо з якихось причин на машині не варті фільтри, або варто тільки один, то установка другого фільтра дозволить підвищити термін служби і якість очищення палива. Перш ніж з'ясовувати, чи потрібен вашому автомобілю додатковий паливний фільтр, знайдіть місця установки фільтрів в інструкції по експлуатації або завантаженої з інтернету схемою. Потім перевірте, чи варті фільтри там, де необхідно. Якщо фільтрів немає на місці, огляньте всі газопроводи. Можливо, попередній власник машини встановив їх в іншому місці. Для цієї операції знадобиться оглядова яма або підйомник. Якщо фільтрів немає, або встановлений тільки фільтр грубого / тонкого очищення, встановіть відсутній.
Як часто міняти паливний фільтр
Якщо ви використовуєте якісний бензин, який купуєте у перевіреного постачальника, то міняйте фільтр кожні 10-15 тисяч кілометрів. Оптимально робити це при кожній заміні масла. Якщо ви не знаєте, якої якості паливо заливаєте в машину, міняйте фільтр кожні 5-7 тисяч кілометрів.
Демонтаж паливного фільтра високого тиску
Як поміняти паливний фільтр
Існують правила, які допоможуть вам поміняти паливний фільтр на будь-якому автомобілі:
- При заміні фільтра на машині з бензиновим двигуном обов'язково відключайте акумулятор. Якщо ви не зробите цього і проллєте бензин, то будь-яка іскра приведе до пожежі.
- При заміні паливного фільтра інжекторного автомобіля, почекайте 30 хвилин після вимкнення мотора. Це необхідно, щоб тиск в паливній рампі впало. В іншому випадку бензин під тиском в десятки атмосфер заллє підкапотний простір або кузов.
- Використовуйте фільтр, який підходить для установки на цій ділянці. Фільтр грубої очистки ставте тільки до паливного насоса, а фільтр тонкого очищення після.
- При заміні фільтра обов'язково перевіряйте стан паливних трубок і шлангів. При виявленні тріщин або вм'ятин, міняйте їх.
- Щоб замінити фільтр, який встановлений під кузовом машини, використовуйте домкрат і підставки. Про те, як безпечно піднімати автомобіль на домкраті читайте в статті (Заміна та відновлення амортизаторів).
- Перед зняттям фільтру відкручуйте хомути (на пластикових фільтрах) і гайки (на металевих).
- Після заміни фільтра не забудьте закрутити хомути і гайки.
- Помінявши фільтр на машині з інжекторним двигуном, включіть запалення, щоб запустити паливний насос, але не заводите двигун. Уважно огляньте всі з'єднання на предмет витоку палива. При виявленні витоку, усуньте причину.
- Помінявши паливний фільтр на дизельному автомобілі, обов'язково прокачайте його за допомогою пристрою ручної прокачування. Якщо ви не видалите повітря з паливної системи, то не зможете нормально завести мотор.
- Заведіть двигун, і перевірте всі з'єднання на витік палива. Якщо все нормально, то перевірте ще раз через п'ять хвилин.
Заміна паливного фільтра - проста операція, яка доступна навіть починаючому водієві. Дотримуючись вказівок, які ви отримали в цій статті, не поспішайте, будьте обережні і все у вас вийде.