Чим відрізняється АІ-92 від АІ-95 бензин

1. Як зрозуміти, що заправився неякісним паливом, і що при цьому робити

Якщо маркування бензину на заправці не говорить вам нічого, крім його «номера», або якщо ви вважаєте, що «чим більше цифра, тим краще бензин», прийшла пора позбутися цих помилок. Сьогодні ми з'ясуємо, що означає число в маркіровці бензину, розберемося з його якістю, а також дізнаємося, краще стане машині, якщо ви будете заливати більш дороге паливо.

Що означають числа 92, 95 і 98?

П еред тим як перейти до «номерами» марок бензину, в двох словах розберемося з тим, навіщо взагалі існують різні його сорти, і визначимо пару ключових понять.

Базовий принцип роботи мотора простий: в циліндр подається бензин і повітря, поршень рухається вгору, приблизно в момент його досягнення верхньої точки свічка запалювання підпалює паливну суміш, і згоряє паливо штовхає поршень вниз. У цьому процесі важливо, щоб паливо починало горіти вчасно - тоді, коли його запалює свічка запалювання. Якщо ж паливо спалахує мимовільно завчасно, коли поршень ще йде вгору, це шкодить мотору, руйнуючи його. Тому одна з характеристик будь-якого бензину - це детонаційна стійкість, тобто його властивість протистояти мимовільного займання. І ця детонаційна стійкість залежить від октанового числа бензину, яке зазначено в його маркуванні: наприклад, АІ-95 має октанове число 95.

Чим більше число - тим краще бензин?

Ні, різний октанове число не означає, що 95 бензин краще 92: вони просто різні і створені для різних моторів. Одні мають більш низький ступінь стиснення, і ризик виникнення детонації в них нижче. Тому для них підходить більше низькооктановий сорт - АІ-92. В інших моторах ступінь стиснення вище, або паливна суміш може бути більше збагачена киснем завдяки турбіні, яка попутно підвищує підсумкову тиск у циліндрі, і в результаті ризик виникнення детонації теж зростає, тому таким двигунам потрібна більш високооктанове паливо, щоб її уникнути.

Так що думати, що «95 бензин краще 92» так само логічно, як вважати, що «абсент краще горілки, тому що в ньому 70 градусів проти 40». Якість бензину його октановим числом не визначається: вміст сірки, марганцю, смол та інших домішок встановлюється маркою бензину, а технічним регламентом. Так що не варто вважати, що «95 бензин чистіше і якісніше 92»: якість обох відповідає сучасним вимогам до палива і відповідає актуальним нормам Євро.

Більш високооктановий бензин корисніше для машини

Ще одна помилка, пов'язана з бензином - думка про те, що чим вище октанове число, тим корисніше бензин для машини. У ньому є частка істини, але в цілому звичка деяких власників старих машин «побалувати їх після зарплати», заливши АІ-98, позбавлена ​​сенсу.

Звичайно на ділі процеси, що відбуваються в двигуні, складніше, ніж просто «паливо впорскується, згорає і викидається», але якщо не заглиблюватися в нюанси, можна виділити ключовий факт: в умовах збідненого суміші високооктановий бензин горить трохи довше, догорає пізніше заданого моменту і тим самим викликає підвищення температури в циліндрі і перегрів прилеглих деталей - зокрема, клапанів. Простіше кажучи, якщо ви заливаєте в машину з простеньким атмосферним мотором з низьким ступенем стиснення 98 бензин і їздите в спокійному ритмі, ви робите мотору тільки гірше - його застосування виправдане виключно при бажанні «поганяти», коли на високих оборотах топливовоздушная суміш має оптимальний склад, і високооктановий бензин дійсно приносить користь, виділяючи більше енергії при згорянні.

А ось для моторів з високим ступенем стиснення або оснащених турбіною логіка «чим вище октанове число - тим краще» цілком виправдана: і ступінь стиснення, і кількість подаваного в циліндри повітря в них достатні для оптимального згоряння високооктанового бензину, і підвищення детонаційної стійкості йде тільки на користь. При цьому зниження октанового числа навпаки, негативно відбивається на роботі мотора і його ресурсі: підвищується ймовірність детонації, яка поступово руйнує двигун.

Коротко висновки можна сформулювати так: машин з атмосферними моторами з низьким ступенем стиснення застосування 98 бензину виправдано тільки при дуже активній їзді, а в інших випадках може навіть зашкодити, а двигунів з високим ступенем стиснення або турбіною шкідливий бензин з октановим числом нижче того, що рекомендовано виробником. Тобто наприклад, вазовской «сімці», чий мотор має ступінь стиснення 8,5, високооктановий бензин особливої ​​користі не принесе, а ось лити в 1,2 TSI з турбіною і ступенем стиснення 10,5 простецький АІ-92 точно не варто, в той час як АІ-98 йому зовсім не зашкодить.

На кришці бензобака написано AKI 91, тому я ллю АІ-92

Ще одна складність для недосвідчених автовласників - різні методики визначення октанового числа і, відповідно, розрізняються позначення відповідного для автомобіля бензину. Проблема тут, як правило, зводиться до різниці між європейською та американською системами.

Якщо говорити коротко, то системи маркування палива за октановим числом розрізняються: в Європі воно маркується по дослідницькому методу, а в США, Канаді, Бразилії та деяких інших країнах - по «Антидетонаційна індексу». Власне, наша абревіатура АІ якраз позначає «автомобільний» бензин по «дослідному» методу. А ось AKI означає «anti-knock index», тобто той самий «Антидетонаційна індекс», який є середнім арифметичним між двома результатами різних методів визначення октанового числа (дослідного і моторного), і його значення виходить нижче, ніж у чистого дослідницького методу. Тобто, AKI 91 - це зовсім не те ж саме, що АІ-92.

Приблизна відповідність нашого АІ і зарубіжного AKI таке: AKI 87 - це АІ-92, AKI 91 - це АІ-95, а AKI 93 - це вже АІ-98. Так що, купуючи вживану машину, зверніть увагу на те, що написано на кришці бензобака і в інструкції по експлуатації, щоб не помилитися у виборі палива.

«Фірмове» пальне краще «звичайного»?

Ну і, мабуть, останнє запитання пов'язаний з тим, чи варто переплачувати за «фірмовий» бензин на великих заправках. Тут варто розуміти, чим це зумовлено підвищення ціни: це теж не абстрактне «підвищення якості», а перш за все додавання миючих присадок. Присадки ці впливають не на якість роботи бензину в двигуні, а на його умовну «чистоту для мотора», запобігаючи утворенню відкладень у паливній системі. Але з огляду на, що бензин і сам по собі досить чистий і є відмінним розчинником, ці умовні відкладень заб'ють паливну систему за місяць або рік. Так що використання фірмових бензинів з миючими присадками має сенс, але зовсім не обов'язково і не дає миттєвого ефекту, володіючи профілактичну дію.