- Такі різні А-95: шукаємо відмінності у різних типів бензину 2 червня 2014 року, 18:30 Переглядів:...
- Орфографічна помилка в тексті:
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
Такі різні А-95: шукаємо відмінності у різних типів бензину
2 червня 2014 року, 18:30 Переглядів:
Від великої кількості різних видів одного і того ж палива голова йде обертом. Як не заплутатися ?.
Ще буквально 7-8 років тому водії взагалі не замислювалися про те, яке паливо лити в бак свого автомобіля: заправки пропонували бензин А-76, А-92, А-95, А-98 і ДТ. Сьогодні ж заправники обов'язково запитують - "вам звичайний бензин або ..." А далі на вибір пропонується невідому речовину з приставкою "+", "екто", "преміум", "павер" та інші назви, нічого не говорять автолюбителю. Заправники все, як один, стверджують, що фірмове паливо дозволяє знизити витрату, помити двигун зсередини, а також значно збільшити моторесурс. А то, що воно ще й менше шкодить екології - приємний бонус. Але наскільки це правда? "Сегодня" розбиралася в цьому питанні, а також в тому, чи варто доплачувати за "фірмове паливо".
Що таке звичайний 95-й бензин
Сьогодні в Україні будь-якої бензин з позначкою А-95 повинен виготовлятися відповідно до норм ДСТУ 4839: 2007 "Бензини автомобільні підвищеної якості" - таке паливо відповідає європейським екологічним нормам євро -4 і вище, і ще в минулому році продавалося як "європаливо". Звичайний же український бензин відповідав нормам між Євро-2 і Євро-3 (ДСТУ4063-2001). Але, з 1 липня 2013 року продажі палива, виробленого за стандартом нижче Євро-4, заборонена. Тому весь без винятку бензин на АЗС є якісним, якщо, звичайно, заправка строго дотримується норм українського законодавства. На економію палива нові норми не впливають, а ось термін служби свічок збільшує в рази.
Стандарт ЄВРО-5 без присадок
Українські нафтопереробні заводи (НПЗ) не випускають бензин стандарту Євро-5, який поширений в ЄС . Тому його завозять з заводів Литви, Польщі, Білорусі та Румунії - на заправках його продають під фірмовим брендом. Відмінність від Євро-4 - в 15 разів нижче вміст сірки і майже повна відсутність бензолу і ароматичних вуглеводнів. На динаміці і економії палива це не позначається, а от процеси нагарообразования, старіння моторного масла, корозії деталей протікають на третину повільніше. Це важливо для іномарок після 2005 року випуску: тоді в ЄС були прийняті стандарти палива, які враховувалися при виробництві машин.
Євро з миючою присадкою
Часто фірмові мережі АЗС прагнуть надати своєму паливу додаткові властивості і обіцяють, що завдяки йому не тільки доведеться рідше заїжджати на сервіс, але і покращиться робота двигуна. Для цього в бензин додають миючу присадку. Складається вона з інгібіторів корозії, миючих компонентів і поглиначів води. Але купувати такі сорти палива не варто: часто це звичайний бензин, який розбавили "хімією" прямо в бензовозі (присадка дешевше, ніж автомобільне паливо). Шкоди від цього мотору не буде, але витрата палива при заправці такою сумішшю збільшиться. "Мити" двигун зсередини можна, але іноді, а не постійно.
Суміш бензину і спирту
Ще один вид палива, який викликає питання, - суміш бензину і спирту, яку продають на окремих АЗС в якості фірмового палива. Привертає воно ціною - приблизно на гривню дешевше звичайного.
Заправлятися таким паливом можна, але із застереженням. Потрібно попросити на заправці паспорт палива і з'ясувати, скільки спирту додали в суміш. Добре, якщо до 10%: у такого палива підвищується октанове число, збільшується потужність і ККД мотора. Але перевищення концентрації здатне привести до того, що в двигуні залишаться відкладення сивушних масел і буде утруднена його робота на холостих.
Бензин А-98 замість 95-го
Серед водіїв існує міф, що якщо замість рекомендованого виробником автомобільного бензину А-95 залити 98-й, то автомобіль буде їздити краще, а "їсти" на 15-20% менше. Насправді це справедливо лише для машин, які спочатку розраховані на бензин А-98 (про це зазначено в сервісній книжці). В іншому випадку ефекту не буде.
А іноді часте використання бензину з збільшеним октановим числом може завдати шкоди: прогорять кільця і клапана. З цієї ж причини радимо не експериментувати з різними присадками, що збільшують октанове число (продаються на АЗС по 50-100 грн).
Купувати А-92 немає сенсу
Часто водії з міркувань економії заправляють бак бензином з октановим числом А-92 (він на 20-30 копійок дешевше), хоча авто розраховане на експлуатацію з паливом А-95. Робити це категорично не рекомендується. По-перше, витрата палива на 92-му на 10-15% вище, ніж на 95-му, і, в підсумку, зекономлені копійки перетворюються в витрачені гривні. По-друге, через зниженого октанового числа виникає таке явище, як детонація палива в циліндрах: паливна суміш запалюється занадто рано, поршень стискає швидко палаючу суміш, внаслідок чого розвивається надмірний тиск і збільшується навантаження на двигун. Мотор в результаті таких експериментів виходить з ладу.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Такі різні А-95: шукаємо відмінності у різних типів бензину". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Євген Остапчук
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Такі різні А-95: шукаємо відмінності у різних типів бензину
2 червня 2014 року, 18:30 Переглядів:
Від великої кількості різних видів одного і того ж палива голова йде обертом. Як не заплутатися ?.
Ще буквально 7-8 років тому водії взагалі не замислювалися про те, яке паливо лити в бак свого автомобіля: заправки пропонували бензин А-76, А-92, А-95, А-98 і ДТ. Сьогодні ж заправники обов'язково запитують - "вам звичайний бензин або ..." А далі на вибір пропонується невідому речовину з приставкою "+", "екто", "преміум", "павер" та інші назви, нічого не говорять автолюбителю. Заправники все, як один, стверджують, що фірмове паливо дозволяє знизити витрату, помити двигун зсередини, а також значно збільшити моторесурс. А то, що воно ще й менше шкодить екології - приємний бонус. Але наскільки це правда? "Сегодня" розбиралася в цьому питанні, а також в тому, чи варто доплачувати за "фірмове паливо".
Що таке звичайний 95-й бензин
Сьогодні в Україні будь-якої бензин з позначкою А-95 повинен виготовлятися відповідно до норм ДСТУ 4839: 2007 "Бензини автомобільні підвищеної якості" - таке паливо відповідає європейським екологічним нормам євро -4 і вище, і ще в минулому році продавалося як "європаливо". Звичайний же український бензин відповідав нормам між Євро-2 і Євро-3 (ДСТУ4063-2001). Але, з 1 липня 2013 року продажі палива, виробленого за стандартом нижче Євро-4, заборонена. Тому весь без винятку бензин на АЗС є якісним, якщо, звичайно, заправка строго дотримується норм українського законодавства. На економію палива нові норми не впливають, а ось термін служби свічок збільшує в рази.
Стандарт ЄВРО-5 без присадок
Українські нафтопереробні заводи (НПЗ) не випускають бензин стандарту Євро-5, який поширений в ЄС . Тому його завозять з заводів Литви, Польщі, Білорусі та Румунії - на заправках його продають під фірмовим брендом. Відмінність від Євро-4 - в 15 разів нижче вміст сірки і майже повна відсутність бензолу і ароматичних вуглеводнів. На динаміці і економії палива це не позначається, а от процеси нагарообразования, старіння моторного масла, корозії деталей протікають на третину повільніше. Це важливо для іномарок після 2005 року випуску: тоді в ЄС були прийняті стандарти палива, які враховувалися при виробництві машин.
Євро з миючою присадкою
Часто фірмові мережі АЗС прагнуть надати своєму паливу додаткові властивості і обіцяють, що завдяки йому не тільки доведеться рідше заїжджати на сервіс, але і покращиться робота двигуна. Для цього в бензин додають миючу присадку. Складається вона з інгібіторів корозії, миючих компонентів і поглиначів води. Але купувати такі сорти палива не варто: часто це звичайний бензин, який розбавили "хімією" прямо в бензовозі (присадка дешевше, ніж автомобільне паливо). Шкоди від цього мотору не буде, але витрата палива при заправці такою сумішшю збільшиться. "Мити" двигун зсередини можна, але іноді, а не постійно.
Суміш бензину і спирту
Ще один вид палива, який викликає питання, - суміш бензину і спирту, яку продають на окремих АЗС в якості фірмового палива. Привертає воно ціною - приблизно на гривню дешевше звичайного.
Заправлятися таким паливом можна, але із застереженням. Потрібно попросити на заправці паспорт палива і з'ясувати, скільки спирту додали в суміш. Добре, якщо до 10%: у такого палива підвищується октанове число, збільшується потужність і ККД мотора. Але перевищення концентрації здатне привести до того, що в двигуні залишаться відкладення сивушних масел і буде утруднена його робота на холостих.
Бензин А-98 замість 95-го
Серед водіїв існує міф, що якщо замість рекомендованого виробником автомобільного бензину А-95 залити 98-й, то автомобіль буде їздити краще, а "їсти" на 15-20% менше. Насправді це справедливо лише для машин, які спочатку розраховані на бензин А-98 (про це зазначено в сервісній книжці). В іншому випадку ефекту не буде.
А іноді часте використання бензину з збільшеним октановим числом може завдати шкоди: прогорять кільця і клапана. З цієї ж причини радимо не експериментувати з різними присадками, що збільшують октанове число (продаються на АЗС по 50-100 грн).
Купувати А-92 немає сенсу
Часто водії з міркувань економії заправляють бак бензином з октановим числом А-92 (він на 20-30 копійок дешевше), хоча авто розраховане на експлуатацію з паливом А-95. Робити це категорично не рекомендується. По-перше, витрата палива на 92-му на 10-15% вище, ніж на 95-му, і, в підсумку, зекономлені копійки перетворюються в витрачені гривні. По-друге, через зниженого октанового числа виникає таке явище, як детонація палива в циліндрах: паливна суміш запалюється занадто рано, поршень стискає швидко палаючу суміш, внаслідок чого розвивається надмірний тиск і збільшується навантаження на двигун. Мотор в результаті таких експериментів виходить з ладу.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Такі різні А-95: шукаємо відмінності у різних типів бензину". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Євген Остапчук
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Спасибі! Повідомлення надіслано.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Такі різні А-95: шукаємо відмінності у різних типів бензину
2 червня 2014 року, 18:30 Переглядів:
Від великої кількості різних видів одного і того ж палива голова йде обертом. Як не заплутатися ?.
Ще буквально 7-8 років тому водії взагалі не замислювалися про те, яке паливо лити в бак свого автомобіля: заправки пропонували бензин А-76, А-92, А-95, А-98 і ДТ. Сьогодні ж заправники обов'язково запитують - "вам звичайний бензин або ..." А далі на вибір пропонується невідому речовину з приставкою "+", "екто", "преміум", "павер" та інші назви, нічого не говорять автолюбителю. Заправники все, як один, стверджують, що фірмове паливо дозволяє знизити витрату, помити двигун зсередини, а також значно збільшити моторесурс. А то, що воно ще й менше шкодить екології - приємний бонус. Але наскільки це правда? "Сегодня" розбиралася в цьому питанні, а також в тому, чи варто доплачувати за "фірмове паливо".
Що таке звичайний 95-й бензин
Сьогодні в Україні будь-якої бензин з позначкою А-95 повинен виготовлятися відповідно до норм ДСТУ 4839: 2007 "Бензини автомобільні підвищеної якості" - таке паливо відповідає європейським екологічним нормам євро -4 і вище, і ще в минулому році продавалося як "європаливо". Звичайний же український бензин відповідав нормам між Євро-2 і Євро-3 (ДСТУ4063-2001). Але, з 1 липня 2013 року продажі палива, виробленого за стандартом нижче Євро-4, заборонена. Тому весь без винятку бензин на АЗС є якісним, якщо, звичайно, заправка строго дотримується норм українського законодавства. На економію палива нові норми не впливають, а ось термін служби свічок збільшує в рази.
Стандарт ЄВРО-5 без присадок
Українські нафтопереробні заводи (НПЗ) не випускають бензин стандарту Євро-5, який поширений в ЄС . Тому його завозять з заводів Литви, Польщі, Білорусі та Румунії - на заправках його продають під фірмовим брендом. Відмінність від Євро-4 - в 15 разів нижче вміст сірки і майже повна відсутність бензолу і ароматичних вуглеводнів. На динаміці і економії палива це не позначається, а от процеси нагарообразования, старіння моторного масла, корозії деталей протікають на третину повільніше. Це важливо для іномарок після 2005 року випуску: тоді в ЄС були прийняті стандарти палива, які враховувалися при виробництві машин.
Євро з миючою присадкою
Часто фірмові мережі АЗС прагнуть надати своєму паливу додаткові властивості і обіцяють, що завдяки йому не тільки доведеться рідше заїжджати на сервіс, але і покращиться робота двигуна. Для цього в бензин додають миючу присадку. Складається вона з інгібіторів корозії, миючих компонентів і поглиначів води. Але купувати такі сорти палива не варто: часто це звичайний бензин, який розбавили "хімією" прямо в бензовозі (присадка дешевше, ніж автомобільне паливо). Шкоди від цього мотору не буде, але витрата палива при заправці такою сумішшю збільшиться. "Мити" двигун зсередини можна, але іноді, а не постійно.
Суміш бензину і спирту
Ще один вид палива, який викликає питання, - суміш бензину і спирту, яку продають на окремих АЗС в якості фірмового палива. Привертає воно ціною - приблизно на гривню дешевше звичайного.
Заправлятися таким паливом можна, але із застереженням. Потрібно попросити на заправці паспорт палива і з'ясувати, скільки спирту додали в суміш. Добре, якщо до 10%: у такого палива підвищується октанове число, збільшується потужність і ККД мотора. Але перевищення концентрації здатне привести до того, що в двигуні залишаться відкладення сивушних масел і буде утруднена його робота на холостих.
Бензин А-98 замість 95-го
Серед водіїв існує міф, що якщо замість рекомендованого виробником автомобільного бензину А-95 залити 98-й, то автомобіль буде їздити краще, а "їсти" на 15-20% менше. Насправді це справедливо лише для машин, які спочатку розраховані на бензин А-98 (про це зазначено в сервісній книжці). В іншому випадку ефекту не буде.
А іноді часте використання бензину з збільшеним октановим числом може завдати шкоди: прогорять кільця і клапана. З цієї ж причини радимо не експериментувати з різними присадками, що збільшують октанове число (продаються на АЗС по 50-100 грн).
Купувати А-92 немає сенсу
Часто водії з міркувань економії заправляють бак бензином з октановим числом А-92 (він на 20-30 копійок дешевше), хоча авто розраховане на експлуатацію з паливом А-95. Робити це категорично не рекомендується. По-перше, витрата палива на 92-му на 10-15% вище, ніж на 95-му, і, в підсумку, зекономлені копійки перетворюються в витрачені гривні. По-друге, через зниженого октанового числа виникає таке явище, як детонація палива в циліндрах: паливна суміш запалюється занадто рано, поршень стискає швидко палаючу суміш, внаслідок чого розвивається надмірний тиск і збільшується навантаження на двигун. Мотор в результаті таких експериментів виходить з ладу.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Такі різні А-95: шукаємо відмінності у різних типів бензину". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Євген Остапчук
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Спасибі! Повідомлення надіслано.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Як не заплутатися ?Але наскільки це правда?
Як не заплутатися ?
Але наскільки це правда?
Як не заплутатися ?
Але наскільки це правда?