Toyota AE85 / 86 для будь-якого, хто хоч трохи знайомий з дрифтом, є справжньою іконою, своєрідним фізичним втіленням цієї дисципліни автоспорту. Саме на цих простеньких машинках починали свій шлях по гірських серпантинах перші японські дрифтери . І саме до них спрямовано загальну увагу на будь-яких змаганнях і тематичних тусовках, навіть якщо по сусідству коштують тисячесільние монстри сучасного автопрому. Є в цих автомобілях душа і неймовірна харизма, яка змушує людей купувати їх і відновлювати, причому часом - буквально з попелу.
Чи не з попелу
На щастя, ця машина - не той випадок. Власник Toyota Sprinter Trueno AE85 з нашої сьогоднішньої розповіді купив її в цілком пристойному стані. Та й пошуки зайняли на подив небагато часу: буквально кілька днів з моменту усвідомлення факту «я хочу зібрати легенду дріфту» - і ось - дзвінок по оголошенню про продаж і виїзд на огляд.
Зрозуміло, розраховувати на те, що тебе зустріне ідеально зберігся екземпляр Хачироку (86) або Хачіго (85), як мінімум нерозумно. Роки неминуче беруть своє, і якщо попередній власник не відновляв машину з нуля, «болячки» в будь-якому випадку будуть. Питання один: скільки їх? Ця АЕ85 з відстані в пару метрів виглядала більш ніж прийнятно. Лише придивившись, можна було помітити різного роду недосконалості - у тому числі підгнилі задні арки і вже пошарпане часом лакофарбове покриття. Але ж суть ще й в тому, що коли купуєш таку машину під проект, прекрасно розумієш: все одно все доведеться розбирати і відновлювати.
Тому все швидко звелося до головної події: справа зроблена, машина куплена. У навантаження до неї продавець ще й віддав таку кількість запчастин, що довелося викликати Газель: задній міст, двоє дверей, чотири або п'ять передніх крил, капот, передній бампер, два кардана і ще гори дрібниць, все зараз вже і не згадаєш ... Сама ж Тойота цілком стерпно пересувалася самостійно.
Нехай японці обзавидуются
Але недовго - через приблизно півроку Ілля повністю розібрав її для тотальної перебирання і відновлення. Хотілося зібрати таку цукерку, щоб навіть японці обзавідовалісь! Найбільш довго і клопітно процесами очікувано стали відновлення і підготовка кузова до фарбування. Він був повністю очищений від старої фарби, все іржаві місця, яких, на подив, виявилося зовсім небагато, були підварити, а передній «телевізор» переварений - Ілля замовив новий, так як «рідний» був неабияк пошарпаний життям. Все це обробили кислотним грунтом, щоб уникнути корозії в майбутньому, і ... проект встав на півроку. Справа в тому, що сервіс друзів, де робився кузов, переїжджав - а під час переїзду та облаштування нового місця Тойотою ніхто не займався. Як тільки роботи поновилися, кузов пофарбували в білий колір з чорними елементами, під знамениту забарвлення Хачироку - «Панда».
Після фарбування перейшли до збірки. Замість старого мотора 4A-GE Red Top, який замінив колись заводський, але зібраного незрозуміло ким і як і, відверто кажучи, вже дихав на ладан, було встановлено 16-клапанний 4A-GE Blue Top (першого покоління) потужністю 130 л. с. Власне, саме такий двигун стояв на моделі AE86 з заводу, тому адепти автентичності можуть спати спокійно. Для повної впевненості Ілля власноруч його перебрав, замінивши всі витратні матеріали, сальники і прокладки. Новий мотор ховається від сторонніх очей під карбоновим капотом, який дістався від попереднього власника. Ну а щоб двигуну легше дихалося, був встановлений повністю новий вихлоп від компанії OBX: випускний колектор 4-1 і прямоточная траса.
Замість старого моста з барабанами Ілля впровадив міст від Toyota АЕ86 з дисковими гальмами і блокуванням диференціалу від фірми TRD. Передні гальма і бензобак - теж від 86 Другий: гальма потужніший, а в баку є протівоотлівние перегородки, які грають критичну роль в боротьбі з відливом палива від бензонасоса в поворотах і на перекладку. Від цієї ж моделі була куплена приладова панель в салон. Її відмінність від стандартної 85-ої в наявності штатного датчика тиску масла - а це, ніде правди діти, дуже корисна інформація.
Оновив Ілля і систему охолодження: нудьгуючий під капотом радіатор від якогось Москвича був з радістю викинутий на смітник, а на його місце встав товстий і куди більш ефективний алюмінієвий від Prosport. Також він встановив нові розширювальний бачок, водяний насос, термостат і бачок омивача - все « оригінал »Тойота.
З плином збірки і проведенням з автомобілем всього вільного часу, в тому числі і по ночах, перед очима власника почала вимальовуватися JDM-картинка: справжній, до мозку кісток японський спорткар - прям як ті, з серпантинів Цукуби (гора Tsukuba), Харун і Хаконе .
Щоб і рулілся болід так само безкомпромісно і люто, як виглядав, в підвіску встановили гвинтові стійки фірми D2 Racing, поставили реактивні тяги заднього моста і тягу Панара на ШС фірми Megan Racing, а також Теншо передніх важелів - теж на сферичних шарнірах. З такою підвіскою, проїхавши, наприклад, по монеті, можна запросто визначити її гідність і кількість суші і саке, які можна на неї купити. Гострою рулінні сприяє і повністю відреставрована рульова рейка, з якої при знятті буквально посипався пісок.
Салон автомобіля залишився практично в стоковому вигляді - за винятком уже згаданої панелі приладів від АЕ86, водійського ковша Bride Vios з оригінальними санчатами Bride спеціально для AE86, пасажирського сидіння Bride Ergo II і водійських ременів безпеки фірми Takata.
Також були додані додаткові прилади OMORI - вони показують тиск масла, температуру масла і охолоджуючої рідини. Загалом, нічого зайвого - тільки найнеобхідніше для досягнення результату на треку і контролю за станом автомобіля.
Ну і куди ж без класичних коліс: Хачіго красується на 14-дюймових дисках фірми Black Racing і гумі Toyo PXR8R.
Складнощі і радості
Складання автомобіля зайняла близько двох місяців. Найскладнішим у роботі з подібними машинами є, мабуть, процес знаходження і покупки запчастин. Автомобілі старі, і багато компонентів них вже давно не виробляються. Тому всі запчастини Ілля шукав на форумах власників АЕ, вітчизняних і зарубіжних, розборках і аукціонах. Однак, на жаль, наявність деталей, навіть у випадку з такою культовою моделлю, є величезною проблемою. Взяти хоча б лобове скло - ну немає його ніде. Правда, фанати знайшли вихід: поекспериментувавши, з'ясували, що непогано підходить скло від ... хто б міг подумати - Daewoo Nexia! Непогано, але не ідеально: в районі даху виходить зазор, сильно ускладнює вклейку, а не зовсім збігаються розміри виливаються в тріщини на молдингах. Спробувавши це спосіб, Ілля в результаті отримав тріснуте лобове і вирішив все-таки виготовити нове скло на замовлення.
Перший виїзд оновленої машини в світ відбувся на виставці «Московське Тюнінг Шоу» 2016 року, де авто незмінно збирало навколо себе величезну кількість відвідувачів. І це не дивно: трохи залишилося AE85, а таких, які можна поставити на виставку - ще менше. І особливо приємно, що такі машини зустрічаються в нашій країні, де зберегти їх в силу багатьох причин особливо непросто.
Toyota Sprinter Trueno AE85
Короткі технічні характеристики
двигун:
16-клапанний 4A-GE Blue Top (першого покоління)
потужність:
130 л. с.
Габарити (Д х Ш х В):
4 205 х 1 625 x 1 335 мм
Колісна база:
2 400 мм
Дорожній просвіт:
155 мм
Обсяг паливного бака:
50 л
Список доробок:
ДВИГУН
- 16-клапанний двигун 4A-GE Blue Top (першого покоління), 130 л. с., від Toyota AE86, перебраний
- Новий водяний насос, оригінал Toyota
- Новий термостат, оригінал Toyota
- Алюмінієвий радіатор фірми Prosport
- Новий розширювальний бачок і новий бачок омивача, оригінал Toyota
- Випускний колектор 4-1 OBX
- Вихлопна траса OBX
- Фільтр APEX'i
- Бензобак і паливний насос від Toyota AE86
ЕЛЕКТРОНІКА
- Додаткові прилади OMORI: тиск масла, температура масла і охолоджуючої рідини
ПІДВІСКА
- Гвинтові підвіска D2 Racing
- Реактивні тяги заднього моста, на ШС
- Тяга Панара на ШС, Megan Racing
- Теншо передніх важелів на ШС
- Задній міст від Toyota AE86
- У задній міст встановлена блокування диференціала фірми TRD
ГАЛЬМА
- Дискові передні гальма від Toyota AE86
- Дискові задні гальма від Toyota AE86
інтер'єр
- Водійський ківш Bride Vios, оригінальні санчата Bride спеціально для AE86
- Ремені безпеки Takata
- Пасажирський ківш Bride Ergo II
- Приладова панель від Toyota AE86
ЕКСТЕР'ЄР
- карбоновий капот
- Новий передній бампер
- Нова нижня губа на передній бампер
- Новий «телевізор»
- Кузов перефарбований, раскрас біла «Панда»
ДИСКИ І ШИНИ
- 14-ие диски Black Racing
- Шини Toyo PXR8R
