Зарядка і відновлення автомобільного акумулятора: безграмотні поради з інтернету

16.12.2016

"Наскільки можна довіряти інструкціям в інтернеті із зарядки, ремонту і відновленню акумулятора для автомобіля?"

Нещодавно нам задали в листі такий ось питання. Перш ніж відповісти, вирішили провести невеличкий експеримент. У популярного пошуковика ввели (досить актуальний до речі) запит "відновлення акумулятора" і отримали очікуваний список посилань зі ... надзвичайно і абсолютно безграмотними радами. Як з'ясувалося таким простим тестом, в нашій країні, на жаль, набуваючи автомобільний акумулятор споживач залишається один на один зі всіма виникають в подальшому проблемами.

Лідер серед "шкідливих порад" - рекомендація довго заряджати АКБ напругою вище 14,4 Вольта. Напруги заряду 15-16В в першу чергу руйнують намазку електродів. Зменшивши кількість токообразующей свинцевою намазки, збільшити ємність батареї? Так, піднімається щільність електроліту і НРЦ. Але це непрямі ознаки повного заряду батареї. Реальний ознака зарядженості акумулятора - здатність віддавати при розряді свою номінальну ємність. Наприклад, що хорошого для споживача в щільності електроліту 1,29 і напруги в 12,7 Вольт акумулятора ємністю 60Аг, якщо підключена до нього лампочка 40Ватт струмом в 3 Ампера розряджає його за 1 годину. Фактична кількість різниться такого "зарядженого на 100%" всього лише 3 Ач.

Відкривши інструкцію по експлуатації написану більшістю виробників, ми побачимо перелік причин, за якими нам буде відмовлено в гарантії. наприклад:
- колір електроліту в банках АКБ темно-коричневий або сіро-сталевий,
- рівень електроліту нижче норми

Чи повірите, але саме такий стане будь-яка нова батарея, якщо слідувати вимогам інструкції виробника по зарядці. "Заряд батареї слід проводити в добре провітрюваному приміщенні струмом в амперах, рівним 10% від номінальної ємності (наприклад: 6.0 А при номінальній ємності батареї 60 А̣ / ч). При досягненні напруги 14.4 В на виводах батареї зарядний струм слід зменшити в два рази і проводити заряд до досягнення сталості напруги і щільності електроліту протягом 10-ти годин, поки не настане інтенсивне газовиділення у всіх банках і щільність електроліту не досягне 1.27-1.29 г / см3. При проведенні заряду не допускається перегрів електроліту вище 45˚С. в ін отівном випадку слід перервати заряд і дати електроліту охолонути. "

Виробник САМ РЕКОМЕНДУЄ протягом 10 годин кип'ятити свою батарею підвищеною напругою. У гарантованому "внаслідок": відірвані частинки намазки, які змінять прозорий колір електроліту на темно-коричневий. За 10 годин електролізу "кипіння" рівень електроліту також впаде нижче норми. Безграмотний рада від виробника - неймовірно але факт. Відкрийте свої інструкції та самі переконаєтеся (

Сайт ТОП видачі Гугла по запиту також дає подібний небезпечний рада "... зарядний пристрій, призначений для заряду однієї 12-вольтової батареї, має забезпечити можливість збільшення зарядної напруги до 16,0-16,5 В, оскільки інакше не вдасться зарядити сучасну необслуговується акумуляторну батарею повністю (до 100% її фактичної ємності). "

Порадник з youtube.com пропонує надзвичайно безграмотний спосіб відновлення ємності батареї. "Розрядити акумулятор навантаженням 1 Ампер до напруги на токовиводах близьке до 0 Вольт, а потім зарядити навпаки, змінивши полярність." На секундочку, 410 000 чоловік ознайомилися з цим "радою"!

Наступний сайт "Базіла майстер" просто криниця безграмотних рад "як відновити ємність" і по темі десульфатаціі. Тут і кип'ятіння підвищеною напругою протягом 15 годин, і заряд сверхмалимі струмами (які насправді не здатні запустити хімічні реакції відновлення в АКБ). Тут вже виявлені і вкрай небезпечні поради, пов'язані з злити електроліту і заміною його на дистильовану воду.

УВАГА! Нагадуємо, що до складу електроліту входить вкрай небезпечна для людини сірчана кислота. Крапля якої легко перетворить на порох, наприклад, ваш дерев'яна підлога. Для операцій з нею необхідний респіратор-маска захищає обличчя і очі (від 2200 грн), гумові рукавички (від 50 грн), хімстійких комбінезон (від 500 грн), витяжка, спеціальні ємності. У гаражі або в домашніх умовах з сірчаною кислотою НЕ ПРАЦЮЮТЬ!

Найпоширеніший в подальшому не відповідає дійсності рада - використовувати аміачний розчин трилону Б для боротьби з сульфатація. Ця речовина просто видаляє шар намазки разом з усіма сульфатами, залишаючи голі пластини. Реальний результат такої "боротьби" на фотографії.
На цьому ж сайті рада відновити працездатність акумулятора за допомогою підключеного зварювального апарату. No comment.

Сайт "Зроби сам" дає знайому рекомендацію - замінити електроліт на новий, додавши диво присадку трилон Б. І звичайно ж подальше кип'ятіння напругою 16 Вольт. Ще автор упевнений, що електроди в сучасних акумуляторах вугільні. Сайту відвідуваність за запитом "відновлення акб", а його читачам хімічні опіки і отруєння парами сірчаної кислоти. Гугл обіцяв банити сайти за фейковий інформацію. Чекаємо!

Сайт "Умілі руки" радить вже відомий нам відновлює заряд малим струмом, заміну електроліту і чарівну переполюсовку.

Автогреп ру рекомендує провести заміну електроліту. Цікаво, як вони будуть міняти електроліт і промивати пластини у AGM акумуляторів? І що на їхню думку робити власникам необслуговуваних акумуляторів, у яких отворів для доступу до банків немає взагалі?

Чи знають автори, що опублікували подібні статті, що всі ці поради стосуються акумуляторів 30х років минулого століття. Їх публікували наприклад в журналі Радіофронт 1936 года)) Вугільні електроди у Varta 2016 року)) Це як рекомендація лагодити сучасний японський двигун по інструкції для парового двигуна автомобіля 1854 року.

Сайт "Чорний список роботодавців" скопіював статтю у кого-то з вище перерахованих. Навіщо на сайті такої тематики взагалі публікувати подібну інформацію. Знову заміна електроліту, вимити пластини, трилон Б. Не робіть так, тому що в результаті мертвий акб, витрачені гроші, знищена меблі і хіможогі.

Сайт "Вибрати авто" нічим не здивував, крім: "Для ліквідації короткого замикання в АКБ можна скористатися спеціальною десульфатізірующей присадкою" Спасибі! Відмінний безграмотний рада.

Клуб Land Rover також засмутив своїм радою: міняйте електроліт і т.п. Рада авторам цих безглуздих рад - самі спробуйте те, що рекомендуєте іншим.

Сайт "Автомотоспец" опублікував покрокову інструкцію (з нашими коментарями в дужках курсивом):

- зарядите АКБ на всю доступну ємність;
- злийте електроліт (візьміть тазик у дружини?);
- промийте внутрішні поверхні банок дистильованою водою 2-3 рази (заодно потім розкажіть, як взагалі можливо промити щільно розташовані і упаковані в спеціальні пакети-сепаратори (!) Пластини);
- залийте аміачний розчин трилону Б (2% трилону Б + 5% аміаку);
- залиште акумулятор в такому стані на годину. Про закінчення реакції свідчитиме припинення активного газовиділення. (Ви ж це все це проробили в спеціально обладнаній хімічної лабораторії?);
- повторіть десульфатаціі в разі недостатнього очищення пластин від нальоту (якщо залишилася ще намазки на пластинах - знищіть і її);
- промийте батарею дистильованою водою 2-3 рази (після виписки з опікового центру);
- залийте електроліт необхідної щільності;
- дозаряда АКБ стандартним способом.

А тепер викиньте свою замучену неробочу батарею без намазок на пластинах і до того ж закороченими шматочками не вимита намазки.

Викличте швидку допомогу собі, вказавши діагноз " отруєння парами сірчаної кислоти "

Ура! На другий станиці видачі пошуковика перший грамотний рада від сайту akb-oil.com.ua. Чому важливо і як правильно проводити повну зарядку акумулятора, згаданий метод профілактики утворення сульфатів за допомогою контрольно-тренувальних циклів, висловлені застереження проти зарядки високою напругою, вказана марність заміни електроліту.

Далі морок. Наприклад сайт "Все про ремонт та обслуговування автомобіля". Відновлення малим струмом. Заміна електроліту. Зворотній зарядка. Відновлення заряду в дистильованої воді .... Ще близько 30 посилань на поради від безграмотних авторів.

В середині четвертої сторінки видачі Google виявляємо посилання на дійсно заслуговує уваги сайт, присвячений методам відновлення АКБ .

На жаль, Гугл не дає на наш запит посилання на дуже корисний форум присвячений методикам відновлення, заряду і обслуговування свинцево-кислотних акумуляторів електротранспорт .

В інтернеті порадників багато, але ... Пильнуй!