Незважаючи на те що в Дніпропетровську не випускають машини, це місто наскрізь автомобільний. Тут роблять і шини, і гальмівні колодки, є навіть два заводи, що випускають акумулятори. На ЗАТ «Іста» ми вже бували, а ось другий виробник АКБ - МНПК «Веста» - залишався для ЗМІ в тіні. «Автоцентр» став першим з ЗМІ, що потрапили на їхнє підприємство.
Перше враження про завод склалося ще в холі, де, як прийнято у виробників комплектуючих для автомобілів, виставлена вся продукція. Виробники акумуляторів зазвичай показують один або два бренди АКБ різних моделей, поколінь і ємностей. Але у випадку з «Веста-Дніпро» все виявилося зовсім інакше - для загального огляду було виставлено 18 свинцево-кислотних акумуляторів різних брендів для легкових автомобілів, автобусів, вантажівок і сільгосптехніки. Далі прозвучала одна дуже цікава цифра, яка Сильний підігріла інтерес до підприємства - на цьому заводі випускається близько 3 млн. Акумуляторів на рік і в цьому році буде запущений другий завод - «Веста-Індастріал» потужністю 4 млн. АКБ в рік.
виробництво
Оснащення «Веста-Дніпро» дозволяє робити всі існуючі класи свинцево-кислотних акумуляторних батарей - «економ», «стандарт», «преміум». Відрізняються вони характеристиками - при однаковій ємності мають різні пусковий струм, ресурс, гарантію і дизайн. Відповідно, і обладнання, і техпроцеси на цьому підприємстві дуже багатогранні. Більш того, за попередні роки виробництва акумуляторів фахівці «Веста-Дніпро» розробили і запатентували більше п'ятдесяти ноу-хау, які сприяють збільшенню продуктивності і поліпшення якості і характеристик батарей. Перед тим як ознайомитися з інноваціями, згадаємо конструкцію АКБ. Вона являє собою прямокутний корпус - зараз пластиковий, раніше ебонітовий, розбитий на кілька осередків (елементів, банок). Кожна клітинка - це акумулятор, який видає напругу 2,1-2,15 В.
У кожній банці розміщуються позитивні і негативні електроди, що представляють собою свинцеву решітку з нанесеною на неї активної масою і занурені в розчин сірчаної кислоти. Активна маса негативних пластин являє собою губчастий свинець, а позитивна - двоокис свинцю. Коли до акумулятора підключають електроспоживачів, активна речовина вступає в електрохімічну реакцію з сернокислотним електролітом, виробляючи електричний струм. На пластинах при цьому осідає сульфат свинцю, і електроліт, відповідно, виснажується. При зарядці ця реакція проходить у зворотному напрямку, тому щільність електроліту підвищується, а здатність акумулятора давати струм відновлюється.
Автомобільна АКБ виконує три функції: забезпечує харчування стартера для запуску двигуна, при непрацюючому моторі живить деякі електричні системи - наприклад, сигналізацію, а також «допомагає» генератору, коли його електроенергії не вистачає для харчування великої кількості електроприладів.
Повертаючись до заводу, почнемо з найбільш цікавого - виготовлення пластин Punching line. Їх не просто відливають за старою технологією, а отримують в ході багатоступінчастої прокатки сляба товщиною 10-12 мм до товщини 0,75-0,9 мм, після чого ця тонка високоміцна стрічка надходить на штампування, звідки виходить решітка-токоотвод також у вигляді стрічки , намотуваним в рулони. Сляб попередньо отримують в ході безперервної симетричною кристалізації свинцевого сплаву. Грати, виготовлені за такою технологією, - тонкі і корозійностійкі зі стабільними ваговими і геометричними характеристиками і щільністю. В результаті акумулятори менше важать, а в одній банці міститься більше пластин, що поліпшує стартерні характеристики батареї.
Інший важливий нюанс, що впливає на характеристики АКБ, - якість адгезії свинцевих паст з гратами. На даному підприємстві для поліпшення цієї характеристики застосовуються вакуумна технологія приготування пасти в міксерах Eirich і прецизійна двостороння швидкісна пастонамазка на жорсткому металевому барабані (в СНД і в Європі таку технологію ще ніхто не застосовує). Після намазування пластин вологу з їх поверхні видаляють в тунельної сушінні, а ноу-хау заводу - вакуумний укладальник пластин в стопки, який виключає найменші їх пошкодження після пастонамазкі. На лінії виробництва електродних пластин грати отримують методом штампування свинцевої стрічки. Ця лінія легко переналагоджується для намазки «стрічкової» решітки, отриманої за технологією Punching Line.
Процес виробництва батарей включає в себе як швидкі операції - наприклад, виробництво пластин, так і розтягнуті в часі. Один з таких процесів - дозрівання пластин, т. Е. Їх сушка в певних умовах після нанесення пасти. Для скорочення тривалості цього процесу використовуються камери італійських фірм Catelli і SOVEMA з функцією підтримки підвищених вологості - до 90% і температури - до 90 ° С. Такі режими попутно дозволяють отримати структуру пасти, яка збільшує ресурс батарей.
На «Веста-Дніпро» в наступному році запустять в роботу комплекс по рекуперації свинцю, де перероблятимуть утилізовані АКБ і попутно отримувати сировину для виготовлення нових батарей.
Після «дозрівання» пластини надходять на сучасну складальну лінію австрійської компанії «ВМ», де збірка батарей здійснюється в автоматичному режимі (продуктивність - до 6 АКБ в хвилину).
Зібрані акумулятори передаються в цех батарейній формування, де відбувається первинне формування заряду. У теорії цей процес також досить довгий - може займати до 44 годин, але у «Веста-Дніпро» для «легкових» АКБ на це йде всього 12 годин. А все завдяки безперервному охолодження батарей водою і формування заряду імпульсними і реверсивними струмами. Попутно такий процес поліпшив електричні характеристики батарей на 5%.
У «важких» батареях для автобусів, вантажівок і сільгосптехніки використовується ще більш досконала технологія формування заряду - при циркулюючому електроліті, т. Е. Коли в банки постійно подається охолоджене електроліт і відсмоктується розігрітий. Ця технологія дозволяє заряджати АКБ всього за 8 годин. Крім високої швидкості формування, вона підвищує стабільність і якість форміровкі кожного акумулятора батареї.
Контроль якості
До контролю якості на цьому виробництві підійшли продумано. Спочатку в хімлабораторії піддаються перевірці всі матеріали, які беруть участь в техпроцессе. Уже при складанні АКБ перевіряються на відсутність коротких замикань напругою до 2000 В, якість межелементних з'єднань струмом до 1500 А, а також герметичність. В процесі форміровкі працює автоматизований контроль і самоадаптівние програми, що забезпечують стабільність температури і якості формування. В кінці цього процесу батареї перевіряють струмом великої величини за технологією, що виявляє навіть незначні дефекти, що не виявлені раніше.
Наступний етап - періодичні випробування, до складу яких входить перевірка на пускові характеристики при мінусовій температурі. Даний контроль проводиться вибірково - дев'ять батарей з партії (300 штук) охолоджують в морозильній камері до мінус 18 град. за Цельсієм, після чого імітують кілька розрядів пусковими струмами протягом різного часу і до різного залишкової напруги на клемах (7,5 В; 6 В). Якщо хоч одна з батарей не проходить тест, вся партія підлягає повторній перевірці шляхом випробування подвоєної вибірки. Якщо випробування не пройшла і друга група, партія батарей бракується до з'ясування причин і їх усунення.
Незважаючи на те що ми випускаємо три класи АКБ, наші напрацювання і запатентовані ноу-хау дозволяють перевершувати технічні умови всіх класів з великим запасом. Цього року минає п'ять років з початку роботи нашого виробництва, що відкриває нам шлях до постачання нашої продукції на первинну комплектацію зарубіжних автомобілів. Ведуться переговори з провідними автовиробниками - такими як Volkswagen, GM і ін. Крім того, зараз готуються до запуску в серію акумуляторні батареї для японських марок автотомобілей, які відрізняються розмірами корпусу і характеристиками.
Довідка АЦ
Завод з виробництва стартерних батарей ЗАТ «Веста-Дніпро» введений в експлуатацію в 2004 році. Він входить до складу підприємств Міжнародної науково-промислової корпорації (МНПК) «Веста» та є одним з наймолодших і сучасних підприємств не тільки в Україні і СНД, але і в Східній Європі. Ще один напрям роботи МНПК «Веста» - розробка автономних систем енергозабезпечення із застосуванням сонячних батарей і вітрогенераторів.
Київ - Дніпропетровськ - Київ
Юрій Дацик
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.