- Перше покоління Додж Стратус (1995-2000)
- Друге покоління Додж Стратус (2001-2006)
- Проблеми Додж Стратус
- Поулярность в Росії (і СНД)
Dodge Stratus - середньорозмірний 4-дверний сімейний седан. Випускався з 1995 по 2006 рік.
Перше покоління Додж Стратус (1995-2000)
Dodge Stratus став однією з трьох моделей, створених на платформі JA, і займав проміжну позицію між моделлю більш дорогим Chrysler Cirrus і моделлю нижнього сегмента Plymouth Breeze.
Спочатку модель Stratus була представлена в двох комплектаціях. Базова (пізніше перейменована в SE), оснащувалася рядним 4-циліндровим двигуном об'ємом 2 літри (опціонально встановлювався двигун SOHC на 2.4 л.).
Комплектація ES в базовій комплектації мала 2-літровий двигун з 1995 по 1997. Опціонально можна було встановити більш потужний DOHC об'ємом 2,4 літра або V6 - 2,5 літра, а з 1998 - двигун об'ємом 2,4 літра встановлювався стандартно, а V6 - опціонально.
У трійці моделей на платформі JA (Cirrus, Stratus, Breeze), Stratus позиціонувався як найбільш спортивна модель. Всі три моделі були дуже схожі, і оснащувалися майже однаковими стандартними функціями і опціями, такими як: 4-ступінчаста автоматична КПП, незалежна підвіска, регульована рульова колонка, круїз-контроль, електропривод стекол і водійського крісла, шкіряні сидіння, CD-програвач на 6 дисків, люк на даху, протиугінна система і ін.
5-ступінчаста механічна коробка передач була доступна тільки з 2-літровим двигуном, до двигунів більшого обсягу її не встановлювали.
Безпека водія та пасажирів забезпечували подушки безпеки водія і пасажирів, дитячі замки на задніх дверях, ремінь безпеки з преднатяжителями, антипробуксовочна система, вбудоване дитяче крісло.
В Європі Dodge Stratus продавався з як з потужним 6-циліндровим, так і з базовим 2-літровим двигуном під ім'ям Chrysler Stratus. За стилем він був схожий на Cirrus (з хромовим молдингом на дверях і бамперах), за винятком задніх габаритних вогнів, які були скопійовані з американського Стратуса, і решітки радіатора Додж, яка відрізнялася від Chrysler Cirrus і Plymouth Breeze.
У 2000 році почалися продажі Dodge Stratus в Канаді. На ринку Бразилії Стратус також продавався під маркою Chrysler. Він оснащувався тими ж двигунами, що і для північноамериканського ринку, але з урахуванням стану бразильських доріг у авто був збільшений кліренс.
Dodge Stratus першого покоління помітно виділявся своїм відточеним стилем, просторим інтер'єром і потужністю. При створенні другого покоління дизайнери і інженери Доджа намагалися зберегти ці характеристики, а також привнести більше додаткових характеристик безпеки і більш потужний двигун V6.
Друге покоління Додж Стратус (2001-2006)
Для седанів Stratus і Sebring (перейменованого Chrysler Cirrus) другого покоління використовувалася перероблена версія платформи JA, що отримала код JR.
Крім того, на ринок випустили Stratus і Sebring в кузові купе. Але, носячи те ж ім'я, ці моделі були принципово іншими і базувалися на платформі Mitsubishi Eclipse.
Оновлені седани оснащувалися двигунами EDZ I4 (4-циліндровий, обсяг 2,4 літра) і EER V6 (6 циліндрів, об'єм 2,7 літра). Купе обладналися двигунами Mitsubishi, об'ємом 2,4 і 3 літри (4 і 6 циліндрів відповідно).
У седані і купе можна було поставити 5-ступінчасту механічну КПП. Автоматичні КПП для різних кузовів використовувалися різні - на седани встановлювалася 4-ступінчаста 41TE від Chrysler, а в купе - F4A42 виробництва Mitsubishi.
Пізніше, в 2001, двигун версії Stratus R / T був оновлений, його потужність зросла до 215 к.с., а в березні 2004 модель отримала мотор потужністю 225 к.с. Також для деяких ринків була доступна версія двигуна з турбонаддувом.
Потужний корпус і місткий салон були двома сильними рисами нового седана (спасибі особливої дизайнерської філософії Крайслера). Ще однією перевагою була хороша керованість автомобіля - він залишався найбільш спортивним серед представників автомобілів свого цінового сегмента і седанів середнього розміру.
У 2003 році був проведений рестайлінг моделі. Купе отримало новий екстер'єр та інтер'єр з поліпшеними показниками по шуму, вібрації та жорсткості.
Седан 2003 року одержав 5 зірок в рейтингу Національного управління безпекою руху на трасах (NHTSA) як за показниками безпеки водія, так і переднього пасажира при лобовому зіткненні і по стійкості до перекидання. Додатково, Стратус отримав оцінку «Добре» в рейтиг Інституту страхування і дорожньої безпеки (IIHS) при фронтальному зіткненні на швидкості 40 миль на годину.
Але, незважаючи на всі зусилля виробника, продажу Стратуса стали знижуватися, рейтинги покупців і автожурналах впали нижче середніх показників для авто даного класу. Рестайлінг 2004 року мало допоміг ситуації, і Stratus був знятий з виробництва в 2006 році. У 2007 йому на зміну прийшов Dodge Avenger.
Проблеми Додж Стратус
Можна відзначити наступні основні проблеми стратус:
- Рульова рейка - має звичай підтікати (справедливості заради - може робити це досить довго)
- Розташування радіаторів, укупі з малим дорожнім просвітом - може стати причиною заміни радіаторів (в першу чергу, радіатора кондиціонера), оскільки вся дорожня бруд (а в місті і зимова сіль) - летять безпосередньо на обидва радіатора; Настійно рекомендуємо проводити чистку радіатора Chrysler Sebring не рідше разу на рік, щоб продовжити термін служби дорогого вузла
- Малий дорожній просвіт: як і побратим, Себринг , Стратус володіє відносно невисоким дорожнім просвітом і довгим звисом переднього бампера, що доставляє певні незручності при парковці і їзді по нерівних дорогах і снігу
- Мотор 2,4 - слабенький, не дивлячись на вкрай невисокі експлуатаційні витрати
Поулярность в Росії (і СНД)
Основними причинами популрності Стратуса серед співвітчизників можна вважати наступні:
- Розмір і зовнішній вигляд: стратус пропонував «багато машини за невелику кількість грошей»
- Невибагливість: при адекватному лікуванні мотор 2.4 літра, найпопулярніший, здатний дивувати своєю витривалістю і, на подив, прийнятним витратою 92-го бензину (10-12 літрів на сотню в змішаному режимі)