Honda Stream: Перший потік

Цей автомобіль випускався в 6 і 7-місцевому виконанні, але в Україні вважають за краще першу модифікацію

Цей автомобіль випускався в 6 і 7-місцевому виконанні, але в Україні вважають за краще першу модифікацію Цей автомобіль випускався в 6 і 7-місцевому виконанні, але в Україні вважають за краще першу модифікацію. У ній пасажирам середнього ряду замість тримісного дивана пропонуються два роздільних крісла з регулюванням нахилу спинки, між ними розташована центральна консоль з нішею для дрібних речей і двома підстаканниками. У третьому ряду буде комфортно лише пасажирам невисокого зросту. У «кормі» розташований додатковий блок керування вентиляцією та бардачок.

На автомобіль встановлювалися два типи бензинових двигунів, але найбільш поширений 2,0-літровий агрегат. Цікаво, що даний мотор - дефорсований аналог двигуна, що встановлюється на знамениту Honda S2000. Він надійний і характерних «дитячих хвороб» не має. Під час експлуатації потрібно стежити за рівнем масла - через збільшеного (15 тис. Км) інтервалу його заміни падіння рівня нижче норми призводить до прискореного зносу ланцюга і зірок газорозподільного механізму. Все навісне обладнання приводиться в дію одним ременем, як правило, його заміну проводять раз в 100 тис. Км. Для нормальної роботи свічок запалювання необхідно якісне паливо, при заправці сурогатом термін їх служби скорочується до 10-20 тис. Км замість покладених 45-ти.

Автомобілі, оснащені механічною коробкою передач, проблем своїм власникам не створюють - їх чекає лише заміна масла через 90 тис. Км. Автоматична трансмісія також довговічна, але лише при якісному і своєчасному обслуговуванні (заміна масла через 60 тис. Км).

Незважаючи на спортивний характер машини, що, втім, властиво всім Honda, її підвіска відмінно справляється з українськими дорогами. У передній через 60 тис. Км. виходять з ладу втулки стабілізатора поперечної стійкості, а ось ресурс їх стійок на 100 тис. км більше. Передній сайлент-блок витримує 120 тис. Км і змінюється окремо від важеля. Приблизно з такою ж періодичністю виходять з ладу ступичні підшипники як спереду, так і ззаду. У задній підвісці з інтервалом в 75 тис. Км слід міняти лише втулки стабілізатора. Випадки заміни через знос інших деталей передньої і задньої підвіски працівникам автосервісу не відомі.

Дискові гальма на всіх колесах з системою ABS забезпечують хороше уповільнення компактвенов. А ось в обслуговуванні гальм існує важлива особливість. Так, при використанні оригінальних передніх гальмівних колодок гальмівні диски служать всього близько 60 тис. Км. Вихід з даної ситуації знайшли, встановлюючи гальмівні колодки від знятої з виробництва в 2004 році Honda Legend. За формою колодки абсолютно ідентичні, а ось фрикційний складу іншої. Дана заміна не погіршує ефективність гальм, але дозволяє істотно збільшити ресурс дисків.

У рульовому управлінні застосований звичайний гідропідсилювач, змінює зусилля залежно від швидкості руху. ГУР і рейка надійні і ремонтопрігодни.

Резюме «Автоцентру»

Загальні дані

Тип кузова компактвен Дверей / місць 5/7 або 5/6 Габарити, Д / Ш / В, мм 4550/1695/1590 Колісна база, мм 2720 Маса споряджена / повна, кг 1360/1990 Об'єм багажника, л 158/431 / 1520 Об'єм бака, л 55 Трансмісія Тип приводу передній, повний КП 5-ст. механ. і 5-ст. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 195/65 R15 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 1,7 л 16 V (125 л. С.), 2,0 л 16 V (156 л. С.).

Євген Сокур
Фото Владислава Бойко

Редакція дякує компанії «Дніпро Мотор Інвест» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008