Недоліки Renault Sandero (Рено Сандеро) з пробігом. відгук

  1. Недоліки Renault Sandero (Рено Сандеро) з пробігом. відгук Рено Сандеро з тих машин, про які говорять:...
  2. Ходові якості Рено Сандеро з пробігом
  3. підсумок:
  4. Недоліки Renault Sandero (Рено Сандеро) з пробігом. відгук
  5. Трансмісія
  6. Ходові якості Рено Сандеро з пробігом
  7. підсумок:
  8. Недоліки Renault Sandero (Рено Сандеро) з пробігом. відгук
  9. Трансмісія
  10. Ходові якості Рено Сандеро з пробігом
  11. підсумок:

Недоліки Renault Sandero (Рено Сандеро) з пробігом. відгук

Рено Сандеро з тих машин, про які говорять: дешево і сердито, завдяки доступній ціні і європейської збірки автомобіль був дуже затребуваний серед автолюбителів. Ще кілька років тому за цією машиною стояли черги, тепер ажіотажу немає, а на вторинному ринку з'явилося досить багато пропозицій за доступною ціною. Як відомо, будь-який старий автомобіль має свої недоліки, а ось які вони у Рено Сандеро з пробігом, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трішки історії:

У 2007 році компанія Рено представила новий хетчбек - Сандеро, побудований на базі платформи «B0», по суті, Рено Сандеро - п'ятидверна версія Рено Логан , З більш привабливим дизайном. Дебют новинки спочатку відбувся на бразильському ринку, а через місяць, автомобіль представили на Женевському автосалоні. Трохи пізніше стартував його серійний випуск під маркою «Дачія», в Румунії, а через рік - в Південній Африці. В середині 2009 року автомобіль почали продавати і на території України, Росії, Білорусії. В цьому ж році було налагоджено виробництво малолітражки на Московському заводі "Автофрамос". Існує ще одна популярна модифікація цього авто - Рено Сандеро Степвей, передньопривідний хетчбек класу «D», але сприймається і позиціонується він як кросовер.

Рено Сандеро позиціонується як спокійний сімейний автомобіль, а лінійка моторів тому підтвердження: 1.4 (75 к.с.), восьмиклапанний 1.6 (89 к.с.) і шестнадцатіклапанний мотор 1.6 (105 к.с.). Існують також і дизельні двигуни об'ємом 1.5 (68 - 90 к.с.), ці мотори надійні та економічні, але, на жаль, на нашому ринку практично не зустрічаються. Як показав вітчизняний досвід експлуатації, силові агрегати не доставляють ніяких проблем, єдине, що потрібно робити власнику - міняти масло раз в 10 - 12 тис. Км і ремінь ГРМ з помпою, раз в 60 тис. Км. Водіям не завжди вистачає 75 сильного мотора, і найчастіше, для поліпшення динаміки, його починають підкручувати, в результаті - мотор швидше зношується. Звичайно, так роблять не всі власники, але дізнатися, як експлуатувався автомобіль - неможливо, тому, щоб не ризикувати, у другі руки краще брати машину з мотором 1.6 літра.

Більш потужний двигун 1.6 навряд чи зробить з автомобіля спорткар, проте для руху по місту його цілком достатньо. Максимум динаміки видає шестнадцатіклапанний мотор, по надійності такий двигун нічим не гірше за своїх побратимів. З недоліків, в порівнянні з восміклапаннимі силовими агрегатами, можна відзначити більш дороге обслуговування і підвищена витрата палива. У місті витрата 8-ми клапанних моторів 1.4 і 1.6 становить до 8 літрів на сотню, 16-ти клапанного - до 10 літрів, по трасі - 6-7 літрів. Деякі власники нарікають на те, що досить швидко виходить з ладу термостат системи охолодження, свічки і високовольтні дроти.

Трансмісія

На Рено Сандеро встановлюють пятиступенчатую механіку, АКПП (дорестайлінг) і роботизовану трансмісію з одним зчепленням. Встановлена ​​механічна коробка передач має ту ж проблему, що і у багатьох інших автомобілів марки Рено - нечіткість перемикання передач. В процесі роботи механіка може видавати сторонні звуки, за твердженням офіційного дилера, дана особливість вважається нормою і ніяк не впливає на надійність агрегату. Також, на великих оборотах (більше 3000) від коробки на кузов може передаватися вібрація. За твердженнями виробника, масло в коробці розраховане на весь строк служби агрегату, проте, багато сервісмени рекомендують міняти його хоча б раз в 100000 км. Деталі зчеплення навіть в режимі жорсткої експлуатації живуть 50 - 60 тис. Км, а якщо до машини відноситься дбайливо, то зчеплення прослужить 100000 км і більше.

Якщо говорити про АКПП, то машини з таким типом трансмісії зустрічаються не часто, можливо тому, що багато хто вже чули про можливі проблеми цього агрегату. Дана автоматична коробка передач добре відома по багатьом моделям не тільки концерну Рено, але і Ніссан. Основна проблема АКПП пов'язана з тим, що вона схильна до перегріву з наступним дорогим ремонтом, в середньому така трансмісія служить 100000 км. Після рестайлінгу автоматичну трансмісію замінив робот з одним зчепленням. І якщо Ви не хочете вкладати в ремонт коробки, то розглядати варіант з роботизованою трансмісією не варто. Основні проблеми: нечітка робота (смикання при рушанні з місця, особливо на задній передачі і під гірку), швидкий вихід з ладу зчеплення, а це дорогий ремонт кожні 50 - 70 тис. Км. Якщо говорити про АКПП, то машини з таким типом трансмісії зустрічаються не часто, можливо тому, що багато хто вже чули про можливі проблеми цього агрегату

Ходові якості Рено Сандеро з пробігом

Спереду у Рено Сандеро встановлена ​​незалежна підвіски типу Макферсон, ззаду - напівзалежна балка. Не можна сказати, що основні елементи підвіски мають великий ресурс роботи, але в силу простоти конструкції і недорогих запчастин можна розраховувати на досить прийнятні суми на утримання ходової. Рульова рейка може почати стукати на 70000 км пробігу, на щастя, рейка ремонтопригодна і в ній можна поміняти вийшла з ладу втулку (ремонт обійдеться в 100 - 150 у.о.). Варто відзначити, що їхати ремонтувати рейку до офіційного дилера не варто, там її ремонтувати не будуть і просто замінять на нову, а це коштує чималих грошей. Ще одна проблема, усунення якої обійдеться не дешево, це корозія вихлопної системи (ремонт обійдеться близько 200 у.о.).

  • Втулки стабілізатора в середньому прослужать 25 - 30 тис. Км.
  • Залежно від стилю водіння, амортизатори і опорні підшипники доведеться міняти раз 60 - 80 тис. Км.
  • Кульові опори - до 80000 км.
  • Наконечники рульових тяг - 70-80 тис. Км, тяги до - 150000 км.
  • Важелі - до 90000 км.
  • Ступичні підшипники - 80-100 тис. Км, неоригінальні можуть прослужити менше 1000 км.
  • Передні колодки потрібно змінювати раз в 30-40 тис. Км, задні - 50-60 тис. Км.

підсумок:

Рено Сандеро складно назвати яскравим і динамічним автомобілем, здатним залучити молоду аудиторію. Але якщо Вам потрібен практичний, надійний автомобіль, для спокійного і комфортного пересування, і Ви готові закрити очі на деякі технічні і дизайнерські прорахунки, то ця машина Вам дуже сподобається. При виборі Сандеро потрібно бути дуже уважними, так як більшість таких машин використовують як роз'їзний транспорт (таксопарки, торгові представники). А як відомо, у таких автомобілів в 99% випадків перед продажем скручується пробіг.

переваги:

  • Надійні силові агрегати.
  • комфортна підвіска
  • Помірний витрата палива.
  • Великий кліренс (175 мм)

недоліки:

  • Слабка динаміка розгону.
  • Якість матеріалів обробки салону.
  • Автоматична і роботизована трансмісія.
  • Шумоізоляція.

АвтоАвеню

Недоліки Renault Sandero (Рено Сандеро) з пробігом. відгук

Рено Сандеро з тих машин, про які говорять: дешево і сердито, завдяки доступній ціні і європейської збірки автомобіль був дуже затребуваний серед автолюбителів. Ще кілька років тому за цією машиною стояли черги, тепер ажіотажу немає, а на вторинному ринку з'явилося досить багато пропозицій за доступною ціною. Як відомо, будь-який старий автомобіль має свої недоліки, а ось які вони у Рено Сандеро з пробігом, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трішки історії:

У 2007 році компанія Рено представила новий хетчбек - Сандеро, побудований на базі платформи «B0», по суті, Рено Сандеро - п'ятидверна версія Рено Логан , З більш привабливим дизайном. Дебют новинки спочатку відбувся на бразильському ринку, а через місяць, автомобіль представили на Женевському автосалоні. Трохи пізніше стартував його серійний випуск під маркою «Дачія», в Румунії, а через рік - в Південній Африці. В середині 2009 року автомобіль почали продавати і на території України, Росії, Білорусії. В цьому ж році було налагоджено виробництво малолітражки на Московському заводі "Автофрамос". Існує ще одна популярна модифікація цього авто - Рено Сандеро Степвей, передньопривідний хетчбек класу «D», але сприймається і позиціонується він як кросовер.

Рено Сандеро позиціонується як спокійний сімейний автомобіль, а лінійка моторів тому підтвердження: 1.4 (75 к.с.), восьмиклапанний 1.6 (89 к.с.) і шестнадцатіклапанний мотор 1.6 (105 к.с.). Існують також і дизельні двигуни об'ємом 1.5 (68 - 90 к.с.), ці мотори надійні та економічні, але, на жаль, на нашому ринку практично не зустрічаються. Як показав вітчизняний досвід експлуатації, силові агрегати не доставляють ніяких проблем, єдине, що потрібно робити власнику - міняти масло раз в 10 - 12 тис. Км і ремінь ГРМ з помпою, раз в 60 тис. Км. Водіям не завжди вистачає 75 сильного мотора, і найчастіше, для поліпшення динаміки, його починають підкручувати, в результаті - мотор швидше зношується. Звичайно, так роблять не всі власники, але дізнатися, як експлуатувався автомобіль - неможливо, тому, щоб не ризикувати, у другі руки краще брати машину з мотором 1.6 літра.

Більш потужний двигун 1.6 навряд чи зробить з автомобіля спорткар, проте для руху по місту його цілком достатньо. Максимум динаміки видає шестнадцатіклапанний мотор, по надійності такий двигун нічим не гірше за своїх побратимів. З недоліків, в порівнянні з восміклапаннимі силовими агрегатами, можна відзначити більш дороге обслуговування і підвищена витрата палива. У місті витрата 8-ми клапанних моторів 1.4 і 1.6 становить до 8 літрів на сотню, 16-ти клапанного - до 10 літрів, по трасі - 6-7 літрів. Деякі власники нарікають на те, що досить швидко виходить з ладу термостат системи охолодження, свічки і високовольтні дроти.

Трансмісія

На Рено Сандеро встановлюють пятиступенчатую механіку, АКПП (дорестайлінг) і роботизовану трансмісію з одним зчепленням. Встановлена ​​механічна коробка передач має ту ж проблему, що і у багатьох інших автомобілів марки Рено - нечіткість перемикання передач. В процесі роботи механіка може видавати сторонні звуки, за твердженням офіційного дилера, дана особливість вважається нормою і ніяк не впливає на надійність агрегату. Також, на великих оборотах (більше 3000) від коробки на кузов може передаватися вібрація. За твердженнями виробника, масло в коробці розраховане на весь строк служби агрегату, проте, багато сервісмени рекомендують міняти його хоча б раз в 100000 км. Деталі зчеплення навіть в режимі жорсткої експлуатації живуть 50 - 60 тис. Км, а якщо до машини відноситься дбайливо, то зчеплення прослужить 100000 км і більше.

Якщо говорити про АКПП, то машини з таким типом трансмісії зустрічаються не часто, можливо тому, що багато хто вже чули про можливі проблеми цього агрегату. Дана автоматична коробка передач добре відома по багатьом моделям не тільки концерну Рено, але і Ніссан. Основна проблема АКПП пов'язана з тим, що вона схильна до перегріву з наступним дорогим ремонтом, в середньому така трансмісія служить 100000 км. Після рестайлінгу автоматичну трансмісію замінив робот з одним зчепленням. І якщо Ви не хочете вкладати в ремонт коробки, то розглядати варіант з роботизованою трансмісією не варто. Основні проблеми: нечітка робота (смикання при рушанні з місця, особливо на задній передачі і під гірку), швидкий вихід з ладу зчеплення, а це дорогий ремонт кожні 50 - 70 тис. Км. Якщо говорити про АКПП, то машини з таким типом трансмісії зустрічаються не часто, можливо тому, що багато хто вже чули про можливі проблеми цього агрегату

Ходові якості Рено Сандеро з пробігом

Спереду у Рено Сандеро встановлена ​​незалежна підвіски типу Макферсон, ззаду - напівзалежна балка. Не можна сказати, що основні елементи підвіски мають великий ресурс роботи, але в силу простоти конструкції і недорогих запчастин можна розраховувати на досить прийнятні суми на утримання ходової. Рульова рейка може почати стукати на 70000 км пробігу, на щастя, рейка ремонтопригодна і в ній можна поміняти вийшла з ладу втулку (ремонт обійдеться в 100 - 150 у.о.). Варто відзначити, що їхати ремонтувати рейку до офіційного дилера не варто, там її ремонтувати не будуть і просто замінять на нову, а це коштує чималих грошей. Ще одна проблема, усунення якої обійдеться не дешево, це корозія вихлопної системи (ремонт обійдеться близько 200 у.о.).

  • Втулки стабілізатора в середньому прослужать 25 - 30 тис. Км.
  • Залежно від стилю водіння, амортизатори і опорні підшипники доведеться міняти раз 60 - 80 тис. Км.
  • Кульові опори - до 80000 км.
  • Наконечники рульових тяг - 70-80 тис. Км, тяги до - 150000 км.
  • Важелі - до 90000 км.
  • Ступичні підшипники - 80-100 тис. Км, неоригінальні можуть прослужити менше 1000 км.
  • Передні колодки потрібно змінювати раз в 30-40 тис. Км, задні - 50-60 тис. Км.

підсумок:

Рено Сандеро складно назвати яскравим і динамічним автомобілем, здатним залучити молоду аудиторію. Але якщо Вам потрібен практичний, надійний автомобіль, для спокійного і комфортного пересування, і Ви готові закрити очі на деякі технічні і дизайнерські прорахунки, то ця машина Вам дуже сподобається. При виборі Сандеро потрібно бути дуже уважними, так як більшість таких машин використовують як роз'їзний транспорт (таксопарки, торгові представники). А як відомо, у таких автомобілів в 99% випадків перед продажем скручується пробіг.

переваги:

  • Надійні силові агрегати.
  • комфортна підвіска
  • Помірний витрата палива.
  • Великий кліренс (175 мм)

недоліки:

  • Слабка динаміка розгону.
  • Якість матеріалів обробки салону.
  • Автоматична і роботизована трансмісія.
  • Шумоізоляція.

АвтоАвеню

Недоліки Renault Sandero (Рено Сандеро) з пробігом. відгук

Рено Сандеро з тих машин, про які говорять: дешево і сердито, завдяки доступній ціні і європейської збірки автомобіль був дуже затребуваний серед автолюбителів. Ще кілька років тому за цією машиною стояли черги, тепер ажіотажу немає, а на вторинному ринку з'явилося досить багато пропозицій за доступною ціною. Як відомо, будь-який старий автомобіль має свої недоліки, а ось які вони у Рено Сандеро з пробігом, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трішки історії:

У 2007 році компанія Рено представила новий хетчбек - Сандеро, побудований на базі платформи «B0», по суті, Рено Сандеро - п'ятидверна версія Рено Логан , З більш привабливим дизайном. Дебют новинки спочатку відбувся на бразильському ринку, а через місяць, автомобіль представили на Женевському автосалоні. Трохи пізніше стартував його серійний випуск під маркою «Дачія», в Румунії, а через рік - в Південній Африці. В середині 2009 року автомобіль почали продавати і на території України, Росії, Білорусії. В цьому ж році було налагоджено виробництво малолітражки на Московському заводі "Автофрамос". Існує ще одна популярна модифікація цього авто - Рено Сандеро Степвей, передньопривідний хетчбек класу «D», але сприймається і позиціонується він як кросовер.

Рено Сандеро позиціонується як спокійний сімейний автомобіль, а лінійка моторів тому підтвердження: 1.4 (75 к.с.), восьмиклапанний 1.6 (89 к.с.) і шестнадцатіклапанний мотор 1.6 (105 к.с.). Існують також і дизельні двигуни об'ємом 1.5 (68 - 90 к.с.), ці мотори надійні та економічні, але, на жаль, на нашому ринку практично не зустрічаються. Як показав вітчизняний досвід експлуатації, силові агрегати не доставляють ніяких проблем, єдине, що потрібно робити власнику - міняти масло раз в 10 - 12 тис. Км і ремінь ГРМ з помпою, раз в 60 тис. Км. Водіям не завжди вистачає 75 сильного мотора, і найчастіше, для поліпшення динаміки, його починають підкручувати, в результаті - мотор швидше зношується. Звичайно, так роблять не всі власники, але дізнатися, як експлуатувався автомобіль - неможливо, тому, щоб не ризикувати, у другі руки краще брати машину з мотором 1.6 літра.

Більш потужний двигун 1.6 навряд чи зробить з автомобіля спорткар, проте для руху по місту його цілком достатньо. Максимум динаміки видає шестнадцатіклапанний мотор, по надійності такий двигун нічим не гірше за своїх побратимів. З недоліків, в порівнянні з восміклапаннимі силовими агрегатами, можна відзначити більш дороге обслуговування і підвищена витрата палива. У місті витрата 8-ми клапанних моторів 1.4 і 1.6 становить до 8 літрів на сотню, 16-ти клапанного - до 10 літрів, по трасі - 6-7 літрів. Деякі власники нарікають на те, що досить швидко виходить з ладу термостат системи охолодження, свічки і високовольтні дроти.

Трансмісія

На Рено Сандеро встановлюють пятиступенчатую механіку, АКПП (дорестайлінг) і роботизовану трансмісію з одним зчепленням. Встановлена ​​механічна коробка передач має ту ж проблему, що і у багатьох інших автомобілів марки Рено - нечіткість перемикання передач. В процесі роботи механіка може видавати сторонні звуки, за твердженням офіційного дилера, дана особливість вважається нормою і ніяк не впливає на надійність агрегату. Також, на великих оборотах (більше 3000) від коробки на кузов може передаватися вібрація. За твердженнями виробника, масло в коробці розраховане на весь строк служби агрегату, проте, багато сервісмени рекомендують міняти його хоча б раз в 100000 км. Деталі зчеплення навіть в режимі жорсткої експлуатації живуть 50 - 60 тис. Км, а якщо до машини відноситься дбайливо, то зчеплення прослужить 100000 км і більше.

Якщо говорити про АКПП, то машини з таким типом трансмісії зустрічаються не часто, можливо тому, що багато хто вже чули про можливі проблеми цього агрегату. Дана автоматична коробка передач добре відома по багатьом моделям не тільки концерну Рено, але і Ніссан. Основна проблема АКПП пов'язана з тим, що вона схильна до перегріву з наступним дорогим ремонтом, в середньому така трансмісія служить 100000 км. Після рестайлінгу автоматичну трансмісію замінив робот з одним зчепленням. І якщо Ви не хочете вкладати в ремонт коробки, то розглядати варіант з роботизованою трансмісією не варто. Основні проблеми: нечітка робота (смикання при рушанні з місця, особливо на задній передачі і під гірку), швидкий вихід з ладу зчеплення, а це дорогий ремонт кожні 50 - 70 тис. Км. Якщо говорити про АКПП, то машини з таким типом трансмісії зустрічаються не часто, можливо тому, що багато хто вже чули про можливі проблеми цього агрегату

Ходові якості Рено Сандеро з пробігом

Спереду у Рено Сандеро встановлена ​​незалежна підвіски типу Макферсон, ззаду - напівзалежна балка. Не можна сказати, що основні елементи підвіски мають великий ресурс роботи, але в силу простоти конструкції і недорогих запчастин можна розраховувати на досить прийнятні суми на утримання ходової. Рульова рейка може почати стукати на 70000 км пробігу, на щастя, рейка ремонтопригодна і в ній можна поміняти вийшла з ладу втулку (ремонт обійдеться в 100 - 150 у.о.). Варто відзначити, що їхати ремонтувати рейку до офіційного дилера не варто, там її ремонтувати не будуть і просто замінять на нову, а це коштує чималих грошей. Ще одна проблема, усунення якої обійдеться не дешево, це корозія вихлопної системи (ремонт обійдеться близько 200 у.о.).

  • Втулки стабілізатора в середньому прослужать 25 - 30 тис. Км.
  • Залежно від стилю водіння, амортизатори і опорні підшипники доведеться міняти раз 60 - 80 тис. Км.
  • Кульові опори - до 80000 км.
  • Наконечники рульових тяг - 70-80 тис. Км, тяги до - 150000 км.
  • Важелі - до 90000 км.
  • Ступичні підшипники - 80-100 тис. Км, неоригінальні можуть прослужити менше 1000 км.
  • Передні колодки потрібно змінювати раз в 30-40 тис. Км, задні - 50-60 тис. Км.

підсумок:

Рено Сандеро складно назвати яскравим і динамічним автомобілем, здатним залучити молоду аудиторію. Але якщо Вам потрібен практичний, надійний автомобіль, для спокійного і комфортного пересування, і Ви готові закрити очі на деякі технічні і дизайнерські прорахунки, то ця машина Вам дуже сподобається. При виборі Сандеро потрібно бути дуже уважними, так як більшість таких машин використовують як роз'їзний транспорт (таксопарки, торгові представники). А як відомо, у таких автомобілів в 99% випадків перед продажем скручується пробіг.

переваги:

  • Надійні силові агрегати.
  • комфортна підвіска
  • Помірний витрата палива.
  • Великий кліренс (175 мм)

недоліки:

  • Слабка динаміка розгону.
  • Якість матеріалів обробки салону.
  • Автоматична і роботизована трансмісія.
  • Шумоізоляція.

АвтоАвеню

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008