Якщо одним абзацом:
-менять масло кожні 40 +/- 5-10 тис. км, в залежності від умов експлуатації;
-греем в мороз перед початком руху в режимі «Драйв» або «Реверс» 2-3 хвилини;
-не газу У підлогу, не буксируємо, не "шліфуємо» в заметі або бруду;
-не мчимо на граничних оборотах двигуна тривалий час;
-не тягаємо авто на буксирі з заглушеним двигуном;
-При помилку по коробці або аварійному режимі дзвонимо консультуватися Евакуаторник або в сервіс.
Прогрівайте АКПП, хоча б в морози, перед початком руху мінімум 2-3 хвилини. Пам'ятайте, що масло / рідина / АТФ не прогрівається, якщо ви завели авто і курите в очікуванні, поки відхилиться стрілка датчика температури на панелі приладів. Масло в АКПП буде прогріватися тільки в режимі «Драйв» або «Реверс».
Не тисніть «тапки в підлогу», особливо при непрогрітій АКПП. Нехай авто проїде хвилин 15-20, а рідина прогріється до робочої температури. І краще не насилувати «автомат» екстремальними режимами у вигляді кикдауна, буксирування, «шліфування» по бруду і снігу, виповзання із засідки враскачку. Так, «автомат» здатний працювати в екстремальних режимах експлуатації, але все ж призначений для комфортної їзди. Для екстриму використовуйте ручку / механіку / МКПП.
Сподобалася стаття? Підпишіться на наші групи в соціальних мережах:
Навіть якщо нічого не турбує, рекомендуємо відвідувати «доктора» / СТОА через кожні 40 тис. Км пробігу для профілактичної діагностики АКПП - перевірити рівень і стан рідини, бажано з заміною, почитати помилки. Необслуговувана АКПП, масло на весь термін служби АКПП - це маячня, міф і брехня.
По-перше, у будь-який трансмісійної рідини є мінімум два рекомендованих терміну експлуатації - при нормальних і важких умовах роботи. Росія - це однозначно важкі умови, завжди: пробки, температурні режими, дороги ...
По-друге, за своїми хімічними властивостями рідина може витримати 200 тис. Км пробігу.
Ми проводили власне розслідування (хто допитливий, ось тут багато і нудно написано про дослідження і порівнянні різних відпрацьованих рідин після 230 тис. Км пробігу), так ось по металах зносу (назвемо це металевим пилом) показник змінюється на два порядки в порівнянні зі свіжою АТФ ! Якщо приводити аналогії з медициною, то це як холестеринові бляшки в нашому тілі. У будь-який момент вони можуть закупорити невеликий каналец і створити неприємностей на 50-100 тис. Руб. за ремонт. Але ж є ще й інші продукти зносу, які неминуче утворюються в процесі експлуатації.
Чи не буксируйте авто з «автоматом» на «краватці» / буксировочном тросі з заглушеним двигуном, а краще не буксируйте взагалі. Евакуатор по місту коштує 2-3 тис. Руб., А ремонт обійдеться вам в десятки тисяч. Це як послуга «п'яний водій» - економія сумнівна, а вигода очевидна.
Не впадайте в паніку, якщо авто «вивалилося в аварію» або на приладовій панелі вискочила помилка по АКПП. Найчастіше ця помилка означає проблему з чим завгодно, крім самої коробки: з дросельної заслінкою, свічкою, котушкою запалювання, невідповідним діаметром знову встановлених шин і т. П. При перших же симптомах звертайтеся в сервіс. Діагностика - процедура бюджетна, а у нас, до речі, безкоштовна для клієнта, заощадити же можна серйозні гроші.
Сподобалася стаття?