Проблемні місця і недоліки Шевроле Епіка з пробігом. відгук

  1. Проблемні місця і недоліки Шевроле Епіка з пробігом Шевроле Епіка - середньорозмірний седан, розроблений...
  2. Трансмісія
  3. Слабкі місця і недоліки підвіски Шевроле Епіка з пробігом
  4. салон
  5. підсумок:
  6. Проблемні місця і недоліки Шевроле Епіка з пробігом
  7. двигуни
  8. Трансмісія
  9. Слабкі місця і недоліки підвіски Шевроле Епіка з пробігом
  10. салон
  11. підсумок:
  12. Проблемні місця і недоліки Шевроле Епіка з пробігом
  13. двигуни
  14. Трансмісія
  15. Слабкі місця і недоліки підвіски Шевроле Епіка з пробігом
  16. салон
  17. підсумок:

Проблемні місця і недоліки Шевроле Епіка з пробігом

Шевроле Епіка - середньорозмірний седан, розроблений корейським підрозділом американської компанії GM. При виборі машини в другі руки багато автолюбителів звертають увагу на габарити, зовнішність і оснащення, а ще непогано було б, щоб автомобіль не швидко знецінювався. Чи не сьогоднішній день, на вторинному ринку представлено не так вже й багато великих седанів в бюджеті 6-9 тис. У.о. і, крім того, щоб ця машина була досить свіжа. Під всі ці критерії непогано вписується герой сьогоднішньої розповіді - Шевроле Епіка з пробігом. Даний автомобіль буде відмінним варіантом як для сімейного автолюбителя, так і для водія «одинаки», ось тільки побутує думка, що Шевроле є не досить надійним автомобілем. А, ось, як йдуть справи з надійністю у Шевроле Епіка з пробігом насправді, зараз і спробуємо розібратися.

Трішки історії:

Якщо спробувати відстежити історію Шевроле Епіка, що носить шильдик американського автомобільного концерну, то свого родоводу вона зобов'язана радше не Американської, а Південно-Корейської корпорації « Деу ». Епіка є подальшим розвитком своєї попередниці - Шеароле Еванда і в технологічному сенсі є ідентичним автомобілем. Дебют Шевроле Епіка відбувся навесні 2006 року на автошоу в Женеві, серійні продажі стартували восени цього ж року. Для створення дизайну зовнішнього вигляду були запрошені майстри з італійського дизайнерського ательє «ItalDesign». Основний акцент при розробці зовнішнього вигляду дизайнери зробили на додання автомобілю якоїсь строгості і елегантності.

Спочатку, автомобіль вироблявся в Південній Кореї, трохи пізніше, була налагоджена великовузлове складання в Росії на заводі в Шушарах. Експерти стверджують, що Корейська і Російська збірка нічим не відрізняються один від одного. У 2008 році був проведений невеликий рестайлінг, в результаті якого змінилися: бампера, дверні ручки, з'явилася нова світлотехніка і з'єднує її декоративна смужка на кришці багажника. Щодо технічної частини автомобіль отримав протизанесення. Виробництво даної моделі завершилося в 2012 році, а її місце на ринку зайняв новий седан Шевроле Малібу.

Виробництво даної моделі завершилося в 2012 році, а її місце на ринку зайняв новий седан Шевроле Малібу

Кузовний метал у Шевроле Епіка досить непоганої якості, також, немає особливих зауважень і до якості лакофарбового покриття. Якщо говорити про корозійну стійкість кузова, то, через те, що кузов не має оцинковки, в місцях сколів фарби швидко з'являється іржа. При огляді автомобіля враховуйте той факт, що пороги закриті пластиковою накладкою і, щоб оцінити їх реальний стан, накладку необхідно знімати. Одним зі слабких місць кузова є кришка багажника, особливу увагу потрібно приділити місцю примикання декоративної планки і метала (іржавіє). На авто з пробігом в 150000 км і більше присутній невеликий люфт дверей (розбиваються петлі).

двигуни

Офіційно, в СНД, Шевроле Епіка була доступна тільки двома бензиновими шестициліндровими силовими агрегатами об'ємом 2.0 (143 к.с.) і 2.5 (156 к.с.). На Європейському ринку можна зустріти версії з дизельним мотором 2.0 (150 к.с.), але, для нашого ринку такі екземпляри велика рідкість. Бензинові мотори розроблялися GM спеціально для Шевроле Епіка. Обидва двигуни мають пару істотних недоробок. Основна з них стосується системи охолодження, тут можна виділити дві проблеми: перша, течі антифризу в місцях з'єднання патрубків і радіатора; друга - невеликий ресурс роботи термостата. Здавалося б, проблема незначна, але, якщо вчасно не помітити несправність, можливий перегрів двигуна, в результаті якого почнуться серйозні проблеми - жор масла (до 1 літра на 1000 км), проварачівает вкладиші коленвала, може відривати шатуни, виходить з ладу дросельна заслінка і т.д. При огляді авто обов'язково послухайте як працює двигун на холостих обертах, якщо мотор працює не рівно або присутній стрекотіння (цокіт як у дизеля), від покупки такого авто краще відмовитися.

Чи не славиться довговічністю і датчик тиску масла, його ресурс в рідкісних випадках перевищує 50000 км. Виявити несправність досить просто, на консолі загоряється індикатор низького рівня (тиску) масла. На пробігу 60-80 тис. Км починає збільшуватися витрата масла, причина - знос маслос'емних ковпачків. Для даних двигунів масляне голодування загрожує швидким зносом силового агрегату (при належному обслуговуванні рядків служби двигунів становить 250-300 тис. Км). Варто відзначити, що обидва двигуна не ремонтопрігодни, тому, завжди намагайтеся не тільки стежити за рівнем і станом масла, але і тримати його ближче до позначки «MAX».

Також, до слабких місць двигунів можна віднести і невеликий ресурс каталізаторів - 100-150 тис. Км пробігу. Багато власників вирішують проблему шляхом видалення каталізатора, але, перед тим як купити машину без каталізатора, потрібно розуміти, що у такого авто витрата палива на 1.5-2.5 літра більше ніж зазвичай. Ще одним слабким місцем бензинових моторів є бензонасос, основним сигналом про його несправність послужить утруднений пуск двигуна (автомобіль заводиться з 2-3-го разу). При покупці необхідно звернути на це увагу і кілька разів поспіль завести машину. Також, що не славляться своєю надійністю генератор (ресурс 70-100 тис. Км) і гідравлічні опори двигуна (з'являються вібрації).

Трансмісія

Шевроле Епіка комплектувалася двома типами коробок передач - п'ятиступінчастою механікою і АКПП з такою ж кількістю передач. Механічна трансмісія дуже надійна. Єдина проблема, з якою регулярно стикаються власники Епіки з механікою - вихід з ладу вичавного підшипника на пробігу 70-90 тис. Км. Несправність виявляється характерними звуками при натисканні на педаль зчеплення. Зчеплення при дбайливої ​​експлуатації здатне прослужити до 150000 км. Деякі власники машин на механіці, пробіг яких перевищив 100000 км, відзначають появу вібрацій на 4-ій передачі (причина не встановлена). Не менш надійний і автомат, однак, через чималої ваги автомобіля, при агресивній манері їзди трансмісія прослужить до 150000 км (в звичайному режимі рядків служби АКПП 200-250 тис. Км). Виробник запевняє, що автоматична коробка передач є не потребує постійного обслуговування, але багато експертів з цим не згодні і рекомендують міняти масло в коробці кожні 60-70 тис. Км пробігу. Шевроле Епіка комплектувалася двома типами коробок передач - п'ятиступінчастою механікою і АКПП з такою ж кількістю передач

Слабкі місця і недоліки підвіски Шевроле Епіка з пробігом

Шевроле Епіка навряд чи підійде автолюбителям, які люблять «позажигать» на автомобілі, так як в ній рульове управління не досить гостре, а налаштування шасі більше розраховані на комфортну і вальяжную їзду. Підвіска машини м'яка, але енергоємна і прекрасно поглинає більшість нерівностей на дорозі. Такі показники можливі завдяки складної конструкції підвіски, яка несприятливо позначається на вартості ремонту ходової. На Шевроле Епіка спереду і ззаду встановлена ​​підвіска, причому ззаду підрулююча з плаваючими сайлентблоками. Якщо говорити про надійність ходової, то назвати її витривалою складно. Основною проблемою в підвісці є сайлентблоки важелів, несправність може виявлятися досить рано, задні на 20-40 тис. Км, передні - 30-50 тис. Км. Здавалося б, проблема не така вже й серйозна, якби не одне але - сайлентблоки міняються в зборі з важелями і кулаками (передні сайлентблоки міняються окремо).

Раз в 50-70 тис. Км доводиться міняти амортизатори, опорні підшипники і кульові опори. Кожні 70-90 тис. Км пробігу доведеться міняти інші витратні ходової (ступичні підшипники, ШРУСи і т.д.). Механізм рульового управління досить надійний і тривалий час не вимагає до себе уваги, є багато прикладів, коли рідна рейка доглядала більше 200000 км. Кермові наконечники вимагають заміни на пробігу 120-150 тис. Км. Одним зі слабких місць рульового є сальники рульової рейки, термін служби не перевищує 120000 км (починають пропускати рідину ГУР) приблизно стільки ж служить і насос ГУР. Що стосується ресурсу гальмівної системи, то оригінальні гальмівні колодки виходжують до 50000 км, диски до 100000 км. При кожному ТО потрібно мастило напрямних, якщо цього не робити з часом вони окислюються і починають гнити.

салон

Салон Шевроле Епіка виконаний з матеріалів середньої якості, незважаючи на це, з часом, салон наповнюється великою кількістю сторонніх шумів (скрипи). Виробник обізнаний про цю проблему і пропонує за окрему плату усунути недолік шляхом проклейки всіх стиків ізолюючим матеріалом. Одним зі слабких місць автомобіля є електрика. Проблеми, з якими стикаються власники досить різні, але вони є на всіх автомобілях цієї моделі. Основними вважаються збої в роботі: обігрівача салону, склоочисників, склопідйомників, прикурювача і т.д. Благо, більшість з цих проблем вирішується заміною запобіжників. Якщо на панелі приладів засвітився індикатор, що сповіщає про несправності подушок безпеки, у першу чергу потрібно перевірити стан роз'єму встановленого під водійським сидінням. Салон Шевроле Епіка виконаний з матеріалів середньої якості, незважаючи на це, з часом, салон наповнюється великою кількістю сторонніх шумів (скрипи)

підсумок:

Шевроле Епіка - комфортний автомобіль, який через навіть 7-10 років залишається досить привабливою пропозицією на вторинному ринку, що стоїть тих грошей, які за нього просять. Що стосується його надійності, то тут все залежить від того, як експлуатувався і обслуговувався автомобіль. На закінчення можна сказати, що перед покупкою авто мало провести огляд вищезазначених місць, ідеальним варіантом буде діагностика і перевірка машини в авторитетному автосервісі.

переваги:

  • Комфортна підвіска.
  • Місткий салон.
  • Привабливий дизайн.

недоліки:

  • Схильність кузова до корозії.
  • Невеликий рядків служби підвіски.
  • Збої в роботі електрики.

АвтоАвеню

Проблемні місця і недоліки Шевроле Епіка з пробігом

Шевроле Епіка - середньорозмірний седан, розроблений корейським підрозділом американської компанії GM. При виборі машини в другі руки багато автолюбителів звертають увагу на габарити, зовнішність і оснащення, а ще непогано було б, щоб автомобіль не швидко знецінювався. Чи не сьогоднішній день, на вторинному ринку представлено не так вже й багато великих седанів в бюджеті 6-9 тис. У.о. і, крім того, щоб ця машина була досить свіжа. Під всі ці критерії непогано вписується герой сьогоднішньої розповіді - Шевроле Епіка з пробігом. Даний автомобіль буде відмінним варіантом як для сімейного автолюбителя, так і для водія «одинаки», ось тільки побутує думка, що Шевроле є не досить надійним автомобілем. А, ось, як йдуть справи з надійністю у Шевроле Епіка з пробігом насправді, зараз і спробуємо розібратися.

Трішки історії:

Якщо спробувати відстежити історію Шевроле Епіка, що носить шильдик американського автомобільного концерну, то свого родоводу вона зобов'язана радше не Американської, а Південно-Корейської корпорації « Деу ». Епіка є подальшим розвитком своєї попередниці - Шеароле Еванда і в технологічному сенсі є ідентичним автомобілем. Дебют Шевроле Епіка відбувся навесні 2006 року на автошоу в Женеві, серійні продажі стартували восени цього ж року. Для створення дизайну зовнішнього вигляду були запрошені майстри з італійського дизайнерського ательє «ItalDesign». Основний акцент при розробці зовнішнього вигляду дизайнери зробили на додання автомобілю якоїсь строгості і елегантності.

Спочатку, автомобіль вироблявся в Південній Кореї, трохи пізніше, була налагоджена великовузлове складання в Росії на заводі в Шушарах. Експерти стверджують, що Корейська і Російська збірка нічим не відрізняються один від одного. У 2008 році був проведений невеликий рестайлінг, в результаті якого змінилися: бампера, дверні ручки, з'явилася нова світлотехніка і з'єднує її декоративна смужка на кришці багажника. Щодо технічної частини автомобіль отримав протизанесення. Виробництво даної моделі завершилося в 2012 році, а її місце на ринку зайняв новий седан Шевроле Малібу.

Виробництво даної моделі завершилося в 2012 році, а її місце на ринку зайняв новий седан Шевроле Малібу

Кузовний метал у Шевроле Епіка досить непоганої якості, також, немає особливих зауважень і до якості лакофарбового покриття. Якщо говорити про корозійну стійкість кузова, то, через те, що кузов не має оцинковки, в місцях сколів фарби швидко з'являється іржа. При огляді автомобіля враховуйте той факт, що пороги закриті пластиковою накладкою і, щоб оцінити їх реальний стан, накладку необхідно знімати. Одним зі слабких місць кузова є кришка багажника, особливу увагу потрібно приділити місцю примикання декоративної планки і метала (іржавіє). На авто з пробігом в 150000 км і більше присутній невеликий люфт дверей (розбиваються петлі).

двигуни

Офіційно, в СНД, Шевроле Епіка була доступна тільки двома бензиновими шестициліндровими силовими агрегатами об'ємом 2.0 (143 к.с.) і 2.5 (156 к.с.). На Європейському ринку можна зустріти версії з дизельним мотором 2.0 (150 к.с.), але, для нашого ринку такі екземпляри велика рідкість. Бензинові мотори розроблялися GM спеціально для Шевроле Епіка. Обидва двигуни мають пару істотних недоробок. Основна з них стосується системи охолодження, тут можна виділити дві проблеми: перша, течі антифризу в місцях з'єднання патрубків і радіатора; друга - невеликий ресурс роботи термостата. Здавалося б, проблема незначна, але, якщо вчасно не помітити несправність, можливий перегрів двигуна, в результаті якого почнуться серйозні проблеми - жор масла (до 1 літра на 1000 км), проварачівает вкладиші коленвала, може відривати шатуни, виходить з ладу дросельна заслінка і т.д. При огляді авто обов'язково послухайте як працює двигун на холостих обертах, якщо мотор працює не рівно або присутній стрекотіння (цокіт як у дизеля), від покупки такого авто краще відмовитися.

Чи не славиться довговічністю і датчик тиску масла, його ресурс в рідкісних випадках перевищує 50000 км. Виявити несправність досить просто, на консолі загоряється індикатор низького рівня (тиску) масла. На пробігу 60-80 тис. Км починає збільшуватися витрата масла, причина - знос маслос'емних ковпачків. Для даних двигунів масляне голодування загрожує швидким зносом силового агрегату (при належному обслуговуванні рядків служби двигунів становить 250-300 тис. Км). Варто відзначити, що обидва двигуна не ремонтопрігодни, тому, завжди намагайтеся не тільки стежити за рівнем і станом масла, але і тримати його ближче до позначки «MAX».

Також, до слабких місць двигунів можна віднести і невеликий ресурс каталізаторів - 100-150 тис. Км пробігу. Багато власників вирішують проблему шляхом видалення каталізатора, але, перед тим як купити машину без каталізатора, потрібно розуміти, що у такого авто витрата палива на 1.5-2.5 літра більше ніж зазвичай. Ще одним слабким місцем бензинових моторів є бензонасос, основним сигналом про його несправність послужить утруднений пуск двигуна (автомобіль заводиться з 2-3-го разу). При покупці необхідно звернути на це увагу і кілька разів поспіль завести машину. Також, що не славляться своєю надійністю генератор (ресурс 70-100 тис. Км) і гідравлічні опори двигуна (з'являються вібрації).

Трансмісія

Шевроле Епіка комплектувалася двома типами коробок передач - п'ятиступінчастою механікою і АКПП з такою ж кількістю передач. Механічна трансмісія дуже надійна. Єдина проблема, з якою регулярно стикаються власники Епіки з механікою - вихід з ладу вичавного підшипника на пробігу 70-90 тис. Км. Несправність виявляється характерними звуками при натисканні на педаль зчеплення. Зчеплення при дбайливої ​​експлуатації здатне прослужити до 150000 км. Деякі власники машин на механіці, пробіг яких перевищив 100000 км, відзначають появу вібрацій на 4-ій передачі (причина не встановлена). Не менш надійний і автомат, однак, через чималої ваги автомобіля, при агресивній манері їзди трансмісія прослужить до 150000 км (в звичайному режимі рядків служби АКПП 200-250 тис. Км). Виробник запевняє, що автоматична коробка передач є не потребує постійного обслуговування, але багато експертів з цим не згодні і рекомендують міняти масло в коробці кожні 60-70 тис. Км пробігу. Шевроле Епіка комплектувалася двома типами коробок передач - п'ятиступінчастою механікою і АКПП з такою ж кількістю передач

Слабкі місця і недоліки підвіски Шевроле Епіка з пробігом

Шевроле Епіка навряд чи підійде автолюбителям, які люблять «позажигать» на автомобілі, так як в ній рульове управління не досить гостре, а налаштування шасі більше розраховані на комфортну і вальяжную їзду. Підвіска машини м'яка, але енергоємна і прекрасно поглинає більшість нерівностей на дорозі. Такі показники можливі завдяки складної конструкції підвіски, яка несприятливо позначається на вартості ремонту ходової. На Шевроле Епіка спереду і ззаду встановлена ​​підвіска, причому ззаду підрулююча з плаваючими сайлентблоками. Якщо говорити про надійність ходової, то назвати її витривалою складно. Основною проблемою в підвісці є сайлентблоки важелів, несправність може виявлятися досить рано, задні на 20-40 тис. Км, передні - 30-50 тис. Км. Здавалося б, проблема не така вже й серйозна, якби не одне але - сайлентблоки міняються в зборі з важелями і кулаками (передні сайлентблоки міняються окремо).

Раз в 50-70 тис. Км доводиться міняти амортизатори, опорні підшипники і кульові опори. Кожні 70-90 тис. Км пробігу доведеться міняти інші витратні ходової (ступичні підшипники, ШРУСи і т.д.). Механізм рульового управління досить надійний і тривалий час не вимагає до себе уваги, є багато прикладів, коли рідна рейка доглядала більше 200000 км. Кермові наконечники вимагають заміни на пробігу 120-150 тис. Км. Одним зі слабких місць рульового є сальники рульової рейки, термін служби не перевищує 120000 км (починають пропускати рідину ГУР) приблизно стільки ж служить і насос ГУР. Що стосується ресурсу гальмівної системи, то оригінальні гальмівні колодки виходжують до 50000 км, диски до 100000 км. При кожному ТО потрібно мастило напрямних, якщо цього не робити з часом вони окислюються і починають гнити.

салон

Салон Шевроле Епіка виконаний з матеріалів середньої якості, незважаючи на це, з часом, салон наповнюється великою кількістю сторонніх шумів (скрипи). Виробник обізнаний про цю проблему і пропонує за окрему плату усунути недолік шляхом проклейки всіх стиків ізолюючим матеріалом. Одним зі слабких місць автомобіля є електрика. Проблеми, з якими стикаються власники досить різні, але вони є на всіх автомобілях цієї моделі. Основними вважаються збої в роботі: обігрівача салону, склоочисників, склопідйомників, прикурювача і т.д. Благо, більшість з цих проблем вирішується заміною запобіжників. Якщо на панелі приладів засвітився індикатор, що сповіщає про несправності подушок безпеки, у першу чергу потрібно перевірити стан роз'єму встановленого під водійським сидінням. Салон Шевроле Епіка виконаний з матеріалів середньої якості, незважаючи на це, з часом, салон наповнюється великою кількістю сторонніх шумів (скрипи)

підсумок:

Шевроле Епіка - комфортний автомобіль, який через навіть 7-10 років залишається досить привабливою пропозицією на вторинному ринку, що стоїть тих грошей, які за нього просять. Що стосується його надійності, то тут все залежить від того, як експлуатувався і обслуговувався автомобіль. На закінчення можна сказати, що перед покупкою авто мало провести огляд вищезазначених місць, ідеальним варіантом буде діагностика і перевірка машини в авторитетному автосервісі.

переваги:

  • Комфортна підвіска.
  • Місткий салон.
  • Привабливий дизайн.

недоліки:

  • Схильність кузова до корозії.
  • Невеликий рядків служби підвіски.
  • Збої в роботі електрики.

АвтоАвеню

Проблемні місця і недоліки Шевроле Епіка з пробігом

Шевроле Епіка - середньорозмірний седан, розроблений корейським підрозділом американської компанії GM. При виборі машини в другі руки багато автолюбителів звертають увагу на габарити, зовнішність і оснащення, а ще непогано було б, щоб автомобіль не швидко знецінювався. Чи не сьогоднішній день, на вторинному ринку представлено не так вже й багато великих седанів в бюджеті 6-9 тис. У.о. і, крім того, щоб ця машина була досить свіжа. Під всі ці критерії непогано вписується герой сьогоднішньої розповіді - Шевроле Епіка з пробігом. Даний автомобіль буде відмінним варіантом як для сімейного автолюбителя, так і для водія «одинаки», ось тільки побутує думка, що Шевроле є не досить надійним автомобілем. А, ось, як йдуть справи з надійністю у Шевроле Епіка з пробігом насправді, зараз і спробуємо розібратися.

Трішки історії:

Якщо спробувати відстежити історію Шевроле Епіка, що носить шильдик американського автомобільного концерну, то свого родоводу вона зобов'язана радше не Американської, а Південно-Корейської корпорації « Деу ». Епіка є подальшим розвитком своєї попередниці - Шеароле Еванда і в технологічному сенсі є ідентичним автомобілем. Дебют Шевроле Епіка відбувся навесні 2006 року на автошоу в Женеві, серійні продажі стартували восени цього ж року. Для створення дизайну зовнішнього вигляду були запрошені майстри з італійського дизайнерського ательє «ItalDesign». Основний акцент при розробці зовнішнього вигляду дизайнери зробили на додання автомобілю якоїсь строгості і елегантності.

Спочатку, автомобіль вироблявся в Південній Кореї, трохи пізніше, була налагоджена великовузлове складання в Росії на заводі в Шушарах. Експерти стверджують, що Корейська і Російська збірка нічим не відрізняються один від одного. У 2008 році був проведений невеликий рестайлінг, в результаті якого змінилися: бампера, дверні ручки, з'явилася нова світлотехніка і з'єднує її декоративна смужка на кришці багажника. Щодо технічної частини автомобіль отримав протизанесення. Виробництво даної моделі завершилося в 2012 році, а її місце на ринку зайняв новий седан Шевроле Малібу.

Виробництво даної моделі завершилося в 2012 році, а її місце на ринку зайняв новий седан Шевроле Малібу

Кузовний метал у Шевроле Епіка досить непоганої якості, також, немає особливих зауважень і до якості лакофарбового покриття. Якщо говорити про корозійну стійкість кузова, то, через те, що кузов не має оцинковки, в місцях сколів фарби швидко з'являється іржа. При огляді автомобіля враховуйте той факт, що пороги закриті пластиковою накладкою і, щоб оцінити їх реальний стан, накладку необхідно знімати. Одним зі слабких місць кузова є кришка багажника, особливу увагу потрібно приділити місцю примикання декоративної планки і метала (іржавіє). На авто з пробігом в 150000 км і більше присутній невеликий люфт дверей (розбиваються петлі).

двигуни

Офіційно, в СНД, Шевроле Епіка була доступна тільки двома бензиновими шестициліндровими силовими агрегатами об'ємом 2.0 (143 к.с.) і 2.5 (156 к.с.). На Європейському ринку можна зустріти версії з дизельним мотором 2.0 (150 к.с.), але, для нашого ринку такі екземпляри велика рідкість. Бензинові мотори розроблялися GM спеціально для Шевроле Епіка. Обидва двигуни мають пару істотних недоробок. Основна з них стосується системи охолодження, тут можна виділити дві проблеми: перша, течі антифризу в місцях з'єднання патрубків і радіатора; друга - невеликий ресурс роботи термостата. Здавалося б, проблема незначна, але, якщо вчасно не помітити несправність, можливий перегрів двигуна, в результаті якого почнуться серйозні проблеми - жор масла (до 1 літра на 1000 км), проварачівает вкладиші коленвала, може відривати шатуни, виходить з ладу дросельна заслінка і т.д. При огляді авто обов'язково послухайте як працює двигун на холостих обертах, якщо мотор працює не рівно або присутній стрекотіння (цокіт як у дизеля), від покупки такого авто краще відмовитися.

Чи не славиться довговічністю і датчик тиску масла, його ресурс в рідкісних випадках перевищує 50000 км. Виявити несправність досить просто, на консолі загоряється індикатор низького рівня (тиску) масла. На пробігу 60-80 тис. Км починає збільшуватися витрата масла, причина - знос маслос'емних ковпачків. Для даних двигунів масляне голодування загрожує швидким зносом силового агрегату (при належному обслуговуванні рядків служби двигунів становить 250-300 тис. Км). Варто відзначити, що обидва двигуна не ремонтопрігодни, тому, завжди намагайтеся не тільки стежити за рівнем і станом масла, але і тримати його ближче до позначки «MAX».

Також, до слабких місць двигунів можна віднести і невеликий ресурс каталізаторів - 100-150 тис. Км пробігу. Багато власників вирішують проблему шляхом видалення каталізатора, але, перед тим як купити машину без каталізатора, потрібно розуміти, що у такого авто витрата палива на 1.5-2.5 літра більше ніж зазвичай. Ще одним слабким місцем бензинових моторів є бензонасос, основним сигналом про його несправність послужить утруднений пуск двигуна (автомобіль заводиться з 2-3-го разу). При покупці необхідно звернути на це увагу і кілька разів поспіль завести машину. Також, що не славляться своєю надійністю генератор (ресурс 70-100 тис. Км) і гідравлічні опори двигуна (з'являються вібрації).

Трансмісія

Шевроле Епіка комплектувалася двома типами коробок передач - п'ятиступінчастою механікою і АКПП з такою ж кількістю передач. Механічна трансмісія дуже надійна. Єдина проблема, з якою регулярно стикаються власники Епіки з механікою - вихід з ладу вичавного підшипника на пробігу 70-90 тис. Км. Несправність виявляється характерними звуками при натисканні на педаль зчеплення. Зчеплення при дбайливої ​​експлуатації здатне прослужити до 150000 км. Деякі власники машин на механіці, пробіг яких перевищив 100000 км, відзначають появу вібрацій на 4-ій передачі (причина не встановлена). Не менш надійний і автомат, однак, через чималої ваги автомобіля, при агресивній манері їзди трансмісія прослужить до 150000 км (в звичайному режимі рядків служби АКПП 200-250 тис. Км). Виробник запевняє, що автоматична коробка передач є не потребує постійного обслуговування, але багато експертів з цим не згодні і рекомендують міняти масло в коробці кожні 60-70 тис. Км пробігу. Шевроле Епіка комплектувалася двома типами коробок передач - п'ятиступінчастою механікою і АКПП з такою ж кількістю передач

Слабкі місця і недоліки підвіски Шевроле Епіка з пробігом

Шевроле Епіка навряд чи підійде автолюбителям, які люблять «позажигать» на автомобілі, так як в ній рульове управління не досить гостре, а налаштування шасі більше розраховані на комфортну і вальяжную їзду. Підвіска машини м'яка, але енергоємна і прекрасно поглинає більшість нерівностей на дорозі. Такі показники можливі завдяки складної конструкції підвіски, яка несприятливо позначається на вартості ремонту ходової. На Шевроле Епіка спереду і ззаду встановлена ​​підвіска, причому ззаду підрулююча з плаваючими сайлентблоками. Якщо говорити про надійність ходової, то назвати її витривалою складно. Основною проблемою в підвісці є сайлентблоки важелів, несправність може виявлятися досить рано, задні на 20-40 тис. Км, передні - 30-50 тис. Км. Здавалося б, проблема не така вже й серйозна, якби не одне але - сайлентблоки міняються в зборі з важелями і кулаками (передні сайлентблоки міняються окремо).

Раз в 50-70 тис. Км доводиться міняти амортизатори, опорні підшипники і кульові опори. Кожні 70-90 тис. Км пробігу доведеться міняти інші витратні ходової (ступичні підшипники, ШРУСи і т.д.). Механізм рульового управління досить надійний і тривалий час не вимагає до себе уваги, є багато прикладів, коли рідна рейка доглядала більше 200000 км. Кермові наконечники вимагають заміни на пробігу 120-150 тис. Км. Одним зі слабких місць рульового є сальники рульової рейки, термін служби не перевищує 120000 км (починають пропускати рідину ГУР) приблизно стільки ж служить і насос ГУР. Що стосується ресурсу гальмівної системи, то оригінальні гальмівні колодки виходжують до 50000 км, диски до 100000 км. При кожному ТО потрібно мастило напрямних, якщо цього не робити з часом вони окислюються і починають гнити.

салон

Салон Шевроле Епіка виконаний з матеріалів середньої якості, незважаючи на це, з часом, салон наповнюється великою кількістю сторонніх шумів (скрипи). Виробник обізнаний про цю проблему і пропонує за окрему плату усунути недолік шляхом проклейки всіх стиків ізолюючим матеріалом. Одним зі слабких місць автомобіля є електрика. Проблеми, з якими стикаються власники досить різні, але вони є на всіх автомобілях цієї моделі. Основними вважаються збої в роботі: обігрівача салону, склоочисників, склопідйомників, прикурювача і т.д. Благо, більшість з цих проблем вирішується заміною запобіжників. Якщо на панелі приладів засвітився індикатор, що сповіщає про несправності подушок безпеки, у першу чергу потрібно перевірити стан роз'єму встановленого під водійським сидінням. Салон Шевроле Епіка виконаний з матеріалів середньої якості, незважаючи на це, з часом, салон наповнюється великою кількістю сторонніх шумів (скрипи)

підсумок:

Шевроле Епіка - комфортний автомобіль, який через навіть 7-10 років залишається досить привабливою пропозицією на вторинному ринку, що стоїть тих грошей, які за нього просять. Що стосується його надійності, то тут все залежить від того, як експлуатувався і обслуговувався автомобіль. На закінчення можна сказати, що перед покупкою авто мало провести огляд вищезазначених місць, ідеальним варіантом буде діагностика і перевірка машини в авторитетному автосервісі.

переваги:

  • Комфортна підвіска.
  • Місткий салон.
  • Привабливий дизайн.

недоліки:

  • Схильність кузова до корозії.
  • Невеликий рядків служби підвіски.
  • Збої в роботі електрики.

АвтоАвеню

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008