Особливості ремонту автоматичної коробка переда Mercedes серії 722.
Автоматичні трансмісії серії Mercedes 722 відрізняються відмінною якістю і є просто дивом інженерної думки. На жаль, в російських умовах навіть ці надійні коробки виходять з ладу раніше часу. Серед причин можна назвати стан доріг, неякісне паливо або невідповідний трансмісійна рідина, а також схильність водіїв до агресивної їзди з порушенням правил експлуатації.
Всього в 722-й серії дев'ять «автоматів». Перші дві модифікації, 722.1 і 722.2, вже рідко зустрічаються в ремонті. Зазвичай це автомобілі 80-х років. Зазвичай їх власники вибирають відновлення трансмісії, щоб зберегти на ходу раритетний автомобіль. У Росії основні мерседесовские АКПП починаються з третьої версії 722-й трансмісії і до «дев'ятки».
Мерседовскіе коробки 722.3 і 722.4 - це чотириступінчасті трансмісії для задньопривідних «Мерседесів» з двигуном 2,3-5 літрів (наприклад, Е420). Деталі цих АКПП повністю взаємозамінні, що істотно полегшує підбір запчастин при капітальному ремонті мерседесовских коробок автомат . За винятком модифікацій «троячки»: 7 22.351 (інші фрікціони) і 722.370 для 5-літрового (на Gelenwagen V8 коштує оригінальний фільтр з 25-мм заборником).
В автосервісі власники АКПП 722.3 / 722.4 зазвичай з'являються для планового техобслуговування. А ось неуважність при контролі рівня масла призводить до перегріву гидроблока. В результаті швидко зношується манжет насоса. Основні витратні матеріали для 3-й і 4-й версії АКПП Mercedes 722 - це Демпферное кільце, прокладка піддону і поршень. Пружина з власником зазвичай ламається від старості. Електрика в цих трансмісіях практично ніколи не виходить з ладу.
Через конструктивну особливості зчеплення К-1 (Direct Clutch працює на всіх передачах) його елементи зношуються швидше інших вузлів коробки. І останнім вразливим місцем 722.3 і 722.4 є гідроблок, який має властивість забруднюватися.
АКПП 722.5 (п'ять швидкостей) конструктивно схожа з 722.3, тому ряд деталей взаємозамінні. При цьому у п'ятірки завжди була чітка ніша в ряду мерседесовских трансмісій. 722.5 встановлювалася тільки на задньо-і повнопривідні автомобілі з трилітровим двигуном «Гелендваген» до 1995 року. Оскільки всі «Мерседеси» з цією коробкою на сьогоднішній день мають пристойний термін служби, то крім стандартних расходников (прокладки, сальники) доводиться замінювати і інші вузли трансмісії:
- передню гальмівну стрічку;
- демфіруючими кільце;
- Reverse B3 (вигорає через «масляного голодування»);
- Сальник насоса.
Знову ж варто відзначити якість німецької електрики - проводи та кабелі тримаються до останнього і часто переживають сам автомобіль.
Друга п'ятиступінчаста АКПП в серії - це 722.6 (W5A330, w5A380, W5J400, W5A580). Вона замінила «п'ятірку» і стала ремонтованої трансмісією в серії. Змінений гідротрансформатор з механізмом зчеплення блокування і гідроблок з комплектом соленоїдів знизили надійність коробки. Причому постраждали не тільки «Мерседеси», а й корейські SsangYoung.
Через інженерних недоробок у 722.6 існує 3 покоління. У першому варіанті проблемним місцем стала втулка між валами К1 і К2. Деталь зношувалися вліт, і падав тиск, що негативно позначалося на стані планетарного ряду. Тоді вирішили замінити втулку підшипниками. На жаль, вони проверталися. В останньому поколінні 722.6 стоять вусики, і вразливим місцем залишається тільки дуже тонкий масляний фільтр з фетру. Про нього досить сказати тільки те, що змінювати його потрібно так часто, наскільки це можливо. Забивається фільтр дуже швидко.
АКПП Mercedes-Benc 722.7 ставилася до 2005 року на А-клас з двигунами об'ємом до 2 літрів. У російських сервісах зустрічається рідко. Профілактичний ремонт зводиться зазвичай до заміни прокладок і сальників з готового Оверолл-кита. На автомобілях до 2002 року має місце проблема з гидроблоком - надлишковий тиск вириває стопорне кільце і деформує барабан. Пізніше цей дефект було усунено.
Варіатор 722.8 (CVT Autotronic) встановлюється на автомобілі А і Б-класів з кузовами W169 і 245. Відмінність цієї коробки від тієї ж Audi 01J в заміні ланцюга на ремінь. Навантаження на нього знижується програмним управлінням і насосом з двома камерами. ЕБУ 722.8 монтується на гідроблоків.
Як і більшість воротарів «вісімка» не відрізняється високою надійністю. Навіть електроніка (ЕБУ) в 722.8 часто дає збої, що нехарактерно для інших АКПП в серії. Плюс варіатор створений під єдиний тип масла - 236.20 Getriebeöl ATF 28-CVT A 001 989 46 03. Аналоги заливати строго не рекомендується.
Якщо на швидкості від 30 км / год 722.8 починає вибивати 2 або 3 передачі з переходом в аварійний режим, то це ознака несправності гидроблока.
7-ми швидкісна 722.9 (G-tronic) з'явилася в 2004 році. Розроблено коробка для автомобілів С-класу (від С180 до С350). Конструктивно споріднена «шістці», що полегшує пошук і заміну деталей.
Особливість «дев'ятки» - це режим роботи фрикционов гідротрансформатора (ВМД). Вони починають прослизання з першої передачі і на самих малих обертах. Таким чином, ВМД стає повноцінним пакетом зчеплення. Добре для водіння, але погано для АКПП: масло забруднюється дуже швидко.
Масляні фільтри 722.9 краще міняти при першій можливості. Коштують вони 700-800 рублів, а здатні зберегти набагато більше, позбавивши від частого ремонту. Заощадити на деталях можна і таким чином: що вийшли з ладу фрікціони змінюють на американо-китайські «Лінтекс». Їх якість цілком можна порівняти з оригінальними деталями.
Гідропліта 722.9 - примхливий вузол. Стружка, перегрітий масло, бруд забивають соленоїди. Через це тиску масла падає, і починають горіти фрикціони.
Але головна вразливість АКПП 722.9 - електроніка від Siemens (CPU або ECM). Дуже швидко датчик оборотів турбіни починає давати збої. Плюс некоректна робота ЕБУ призводить до проблем з втулками і планетарним поруч. Основна порада власникам - не перегрівати 722.9 і перевіряти масло при кожному заїзді в автосервіс.
Ремонт і відновлення коробок автомат можна виконати з гарантією в сервісі http://global-t.ru/ , Який більше 10 років займається ремонтом і відновленням 722-й серії автоматичних трансмісій Мерседес. За цей час накопичена велика статистика по поломок і несправностей всіх варіантів мерседесовских «автоматів» і воротарів. Власний склад запчастин дозволяє швидко знайти підходящі ремкомплекти, Оверолл-кити і запчастини для профілактичного, капітального та відновного ремонту. Фахівці Global Transmission також відновлюють коробки 722 Мерседес, що вийшли з ладу через неякісні ремонтних робіт. Клієнтам надається гарантія і проводиться тест-драйв АКПП.