Ремкомплекти сальників і прокладок АКПП, фрикційних, сталевих дисків, втулок, поршнів ітд. Опис і приблизний зміст. ціни

Ремкомплекти і сальників (Оверол Кіт \ Overhaul Kit) Має номер деталі, що закінчується на Ремкомплекти і сальників (Оверол Кіт \ Overhaul Kit) Має номер деталі, що закінчується на ... 002.

Такі ремкомплекти виробляє безліч фірм по всьому світу, але найбільш популярними серед майстрів є всього кілька лідерів ринку: Транстек, Пресіжн , АТОК і оригінальні овероли від самих автовиробників. Була колись серед збирачів і заслужена американська ALTO, але вона не змогла конкурувати на цьому ринку і зараз сконцентрувалася на виробництві дисків, замовляючи Овероли у АТОК. Деякі німецькі виробники Оверолов (Autoline) успішно конкурують з мерседесовским ремкомплект, поставляючи оригінальні витратні матеріали в своїх ремкомплект для тих покупців, хто готовий переплатити за страховку якості.

Деякі німецькі виробники Оверолов (Autoline) успішно конкурують з мерседесовским ремкомплект, поставляючи оригінальні витратні матеріали в своїх ремкомплект для тих покупців, хто готовий переплатити за страховку якості

"Оверол Кит" - оптимально-мінімальний набір витратних матеріалів для перебирання автоматичної коробки передач, необхідний для продовження гарантованої експлуатації автомата: Оверол Кит - оптимально-мінімальний набір витратних матеріалів для перебирання автоматичної коробки передач, необхідний для продовження гарантованої експлуатації автомата:

- манжети або сальники (зліва), перший і самий уразливий расходник у всіх типах коробок, який знаходиться на кордоні між гарячим маслом всередині і холодним повітрям зовні. А також на кордоні обертового вала і нерухомого корпусу коробки.

Сальник відповідає за герметичність і збереження масла в коробці. Виходить з ладу через або старіння гумового ущільнення або, що частіше, через механічного зносу манжети, викликаного позаштатними вібраціями вала. Зрідка рветься стягуюча спіральна пружина сальника. Заміну сальників належить робити разом із заміною зношених втулок або підшипників, щоб усунути причину протікання.

- тефлонові (або чавунні) компресійні кільця, (зліва - кільця 341002), які тримають тиск масла між пакетами і працюють на стирання - тефлонові (або чавунні) компресійні кільця, (зліва - кільця 341002), які тримають тиск масла між пакетами і працюють на стирання. Зношуються від брудного масла і перекосів "заліза".

Поміняти згорілі фрикціони і не поміняти при цьому зношені тефлонові кільця - це лікувати симптоми, не чіпаючи причину хвороби. Змінюються в першу чергу. Допустимий знос - ок. 50 мікрон по ширині кільця. На ринку зустрічаються кільця від оригінального виробника і "неоригінал", з різним типом замка, пластикові та чавунні, розрізні і нерозрізні, різного складу, ... ( докладніше про кільцях ).

- гумові кільця ущільнювачів, O-ring, які відповідають за герметичність пакетів зчеплення і гальмування і як наслідок - за довге життя фрикционов і втулок - гумові кільця ущільнювачів, O-ring, які відповідають за герметичність пакетів зчеплення і гальмування і як наслідок - за довге життя фрикционов і втулок. Гума кілець від часу і температури руйнується або "дубєєт", що призводить до втрати тиску в лінії. Також зустрічається механічні пошкодження кільця, викликані або помилками при монтажі або великими крихтами металу (або пластика) від зруйнованих підшипників, шестерень, шайб, ...

Діагностику гумових кілець проводять, оглядаючи на пошкодження і розтягуючи кільця (праворуч). Якщо при розтягуванні кільця видно поперечні або поздовжньо-спіральні тріщини або гума втратила еластичність і не сідає щільно на посадочне місце, то матеріал кільця критично постарів і таке кільце (і всі сусідні) виробили свій ресурс і є обов'язковими до заміни.

За нормами сервісу АКПП - якщо автомат відпрацював понад 7-10 років і пробіг перевищив 150 ткм, або автомат прийшов в перегородку з горілими фрікціонами, то все гумові кільця при капремонті належить замінити. У деяких штатах Америки за порушення норм капремонту АКПП (без зміни всіх витратних матеріалів) сервіс може позбутися ліцензії.

- паперові прокладки клапанної плити, піддону, корпуса, насоса, які відповідають за роботу мізків -гідропліти, витоку масла з коробки, роботу серця АКПП - насоса - паперові прокладки клапанної плити, піддону, корпуса, насоса, які відповідають за роботу "мізків" -гідропліти, витоку масла з коробки, роботу "серця АКПП" - насоса.

Один з перших витратних матеріалів, який виходить з ладу від перегріву і старості і найголовніший "ворог" гидроблока і соленоїдів, через якого трапляються "інсульти" і "тромбози" мізків АКПП. ( докладніше про прокладки ).

Прокладки піддону і межкорпусной прокладки бувають гумовими, корковими, дюрапреновимі, металевими обгумованими в залежності від особливостей саме цієї коробки і саме цього з'єднання Прокладки піддону і межкорпусной прокладки бувають гумовими, корковими, дюрапреновимі, металевими обгумованими в залежності від особливостей саме цієї коробки і саме цього з'єднання. Найбільш конкурентними виявилися прокладки з агломерату пробки, склеєної синтетичними еластомерами \ каучуками в пропорції приблизно 30% -60% пробки на 70% -40% каучуку.

Багато майстрів наносять на прокладку (або замість) різні клеї і   мастики   для запобігання ковзання прокладки від перепадів тиску Багато майстрів наносять на прокладку (або замість) різні клеї і мастики для запобігання ковзання прокладки від перепадів тиску. А в разі пом'ятого піддону замість прокладки використовують герметик. Єдиний недолік герметика - він вимагає акуратної роботи, щоб не завдати його занадто багато (попадання в піддон) або занадто мало (герметичність)

У міру старіння матеріалу прокладки спочатку знижується ступінь герметичності, а після того як через них починає труїти масло, кришаться - що призводить до забруднення каналів гидроблока частинками прокладки. Настає ланцюгова реакція. Якщо в масляному піддоні або на фільтрі або в піддоні зустрічаються лусочки прокладок, то це показник того, що відкладати перегородку більше не можна.

- пластикові шайби \ вошери (праворуч), пластик від часу і підвищеної температури стає крихким як і гумові деталі - пластикові шайби \ вошери (праворуч), пластик від часу і підвищеної температури стає крихким як і гумові деталі. ( Детальніше )

- деталі гидроблока, мікрофільтри, трубки, поршні ..., матеріал цих деталей старіє, стає крихким і може в будь-який момент після 8-10 років роботи в гарячому маслі розсипатися на шматки, що також збільшує ймовірність малопередбачуваних неприємностей, по типу тромб, що відірвався в судинах серця або мозку.

Можуть входити в ремкомплект і іногіе інші деталі, які в кожній конкретній коробці можуть вимагати заміни при перебиранні коробки.

Деякі Ремкомплекти можуть містити всередині інструкцію- мануал, що підказує, які ущільнення в який пакет встановлювати. І для знайомства з коробкою рекомендується замовляти або оригінальний Ремкомплект або Оверол від Транстек або Пресіжн. відмінності Транстек від Пресіжн, від АТОК ... Деякі Ремкомплекти можуть містити всередині інструкцію- мануал, що підказує, які ущільнення в який пакет встановлювати

Рекордсмен серед усіх Оверолов - комплект прокладок від Транстек БМВ Х5 - 5L40 - № 209002.

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008