Що потрібно знати про заміну АКПП?

1. Обов'язково міняти АКПП або можна обійтися ремонтом?
2. Як не купити «кота в мішку»?
3. Демонтаж і установка автоматичної коробки передач

При своєчасному технічному обслуговуванні автоматична коробка перемикання передач (АКПП) здатна безвідмовно працювати протягом 150-200 тисяч, а в окремих випадках і 300 тисяч кілометрів. Але якщо власник транспортного засобу допускає масляне голодування вузла, експлуатує його при ненормальних навантаженнях, необхідність ремонту, заміни комплектуючих або всього агрегату виникає набагато раніше.

Ознаки виходу з ладу трансмісії

• Масло в АКПП стало чорним, має горілий запах, спінюється або надмірно швидко витратиться.

• Затримки при перемиканні передач, сторонній гул, вібрації.

• Ривки, смикання і удари під час їзди.

• З'явилася пробуксовка передач і перегазовка при спрацьовуванні трансмісії.

• Рух при перемиканні на певну швидкість стало неможливим, пропала задня передача.

Етапи заміни автоматичної коробки передач

• Діагностика експлуатованої коробки на наявність дефектів.

• Підбір АКПП для заміни .

• Обстеження підібраного агрегату.

• Демонтаж зламаного вузла.

• Установка АКПП.

• Тестування коробки, встановленої на авто.

Обов'язково міняти АКПП або можна обійтися ремонтом?

Кожній із зазначених проблем відповідає відразу кілька несправностей. Якщо в апараті діагностована одна, дві серйозні або кілька дрібних поломок - тут має місце ремонт. При перших ознаках наявності несправностей, перевірте рівень масла, і долийте його в разі нестачі.

Якщо проблема не пішла, обстежте стан АКПП, перевірте наявність частинок металу або пластику в піддоні. По складу утворилися домішок вдасться ідентифікувати, що саме зламалося. Це можуть бути підшипники, фрикційні диски, планетарні шестерні, втулки. Проблеми при перемиканні передач часто свідчать про заїдання клапана гидроблока, вихід з ладу соленоїда, поршня муфти, гідротрансформатора. Якщо авто зовсім не їде, буксує, можливо, фрикційні диски зношені остаточно, обірвалися манжети поршня муфти ходу, заклинив клапан, зламався гідротрансформатор, забилася сітка фільтра.

Заміна трансмісії автомобіля доцільна в разі виникнення в ній одночасно декількох таких поломок. Їх усунення в комплексі потягне на круглу суму. Крім того, установка АКПП часто пов'язана з бажанням власника поставити агрегат новіше. Це актуально якщо робочий ресурс наявної коробки вичерпався, тому подальша її експлуатація буде вимагати регулярних, невиправданих вкладень.

Як не купити «кота в мішку»?

Якщо ви віддали перевагу заміні, а не ремонту агрегату, але при цьому хочете заощадити, доцільним стає придбання відновленої (контрактної) або б / у трансмісії. 64 000+ АКПП і КПП на автомобіль продається на RIA.com . Перевага відновленої коробки - більший робочий ресурс і наявність гарантії. Така АКПП є раніше використаний агрегат, початкові характеристики якого відновлені на спеціалізованому підприємстві за рахунок використання нових компонентів. Але і коштує він, в порівнянні з б / у коробкою передач, дорожче.

Зупинившись на останньому варіанті трансмісії, безпосередньо перед покупкою обов'язково проаналізуйте її на відсутність дефектів. Розглянемо, як перевірити автоматичну коробку передач самостійно:

• Переконайтеся, що втулка гідротрансформатора не зноситься. Для візуального огляду зніміть даний компонент зі шліца.

• Перевірте відсутність радіального люфту, приклавши зусилля до хвостовика. Осьової люфт допустимо, але він повинен бути менше 1 мм.

• Огляньте піддони на відсутність металевих, фрикційних залишків, шматків пластика і сміття, а також врахуйте, що масло в них повинно бути не горілим.

• Протестуйте омметром соленоїди. При коректному функціонуванні цих деталей в момент подачі напруги 12 В спостерігатиметься клацання, а тестер покаже нормальний опір.

• Подивіться, чи немає стружки і металевих крупинок на магнітах соленоїдів.

За великим рахунком, це все, що можна зробити для перевірки знятої АКПП. Але цього цілком достатньо, щоб переконатися в тому, що її компоненти ще не вичерпали робочий ресурс. Подальше випробування вузла вдасться провести вже в рамках тест-драйву після його монтажу на автомобіль.

Демонтаж і установка автоматичної коробки передач

Помістіть автомобіль на естакаду, підйомник або оглядову яму і підготуйте домкрат для безпечного опускання коробки, отсоединенной від ДВС. Проводьте демонтаж в наступній послідовності:

• Відключіть акумуляторні клеми і зніміть стартер .

• Отстикуется все магістралі, що з'єднують АКПП з комплектуючими авто, в тому числі патрубки масляної системи, тросик селектора перемикання передач, датчик швидкості, дроти, вакуумні трубки.

• Перевірте, що апарат повністю відключений від інших систем транспортного засобу.

• підвісьте двигун на траверси (для авто з переднім приводом) і регулювати домкрат під демонтовані агрегат.

• Викриття болти, що з'єднують АКПП і ДВС.

• Злийте трансмісійну рідина.

• Зніміть карданний вал (якщо авто має привід на задні колеса).

• Демонтувати опору АКПП.

• Зніміть гідротрансформатор і кронштейн опори коробки.

• Опускайте від'єднання АКПП, використовуючи домкрат.

Установка коробки передач проводиться в зворотному порядку. Але при цьому важливо простежити за наступними нюансами:

• Переконайтеся, що на стикувальному картері ДВС є пара центрирующих штифтів.

• Перевірте мембрану на відсутності торцевого биття (допускається відхилення не більше 0,15 мм, в іншому випадку деталь потрібно замінити).

• Після закручування болтів, що приєднують АКПП до ДВС, перевірте, чи не залишився зазор в площині прилягання агрегатів.

• Через нішу стартера спробуйте провернути гідротрансформатор, щоб переконатися в стикуванні компонентів.

• Встановлюйте гідротрансформатор на АКПП, розташувавши її строго горизонтально. А при підйомі, забезпечте невеликий ухил по поздовжній осі, щоб дана деталь не змістилася по шліцу.

Залив в агрегат рекомендована кількість масла, зробите пробний виїзд, випробувавши коробку на всіх режимах. Після цього долийте трансмісійної рідини, так як при першій поїздці вона заповнить магістралі і приховані порожнини, тому її рівень знизиться.

Щоб мінімізувати ймовірність передчасного зносу і поломки встановленого агрегату, оновлюйте витратні матеріали в ньому через кожні 50-60 тисяч кілометрів пробігу. Крім того, не буксируйте автомобілем інші транспортні засоби. При морозах перед кожною поїздкою прогрівайте авто, що необхідно для якісної мастила рухомих компонентів АКПП трансмісійноїрідиною.