- Комфорт без надмірностей
- Найкраще - ворог хорошого
- Будьте пильні!
- як влита
- Найголовніші якості
- Audi A6 1997 - 2004 року в.
- Opel Omega (В) 1994 - 2004 року в.
- Mazda Xedos 9 1993 - 2002 г. в.
Серед модифікацій Toyota Camry четвертого покоління (заводський індекс кузова 20) в Україні найбільш поширені класичні 4-дверні седани. Саме ці версії поставлялися дилерами Toyota, та й вітчизняні перегонщики, з огляду на специфіку українського ринку старих автомобілів, як правило, завозили седани. Універсали Camry Wagon у нас в країні - велика рідкість. Якщо і пощастить їх побачити, то, швидше за все, вони виявляться праворульними.
Останнім часом на наших дорогах стали з'являтися елегантні купе Solara, що користуються попитом у перебірливих автолюбителів, а ось кабріолети Solara Convertible знайти практично нереально. Ці 2-дверні версії - чистокровні «американці», які проводилися в заокеанському філії японської компанії. До їх покупці потрібно підходити виважено - справа в тому, що при складанні купе і кабріолета застосовувалися властиві для ринку США дюймові розміри кріплення, в зв'язку з чим в Україні виникають складнощі з ремонтом і обслуговуванням. Та й багато кузовні деталі цих модифікацій повністю оригінальні.
Існують ще моделі, створені на базі Camry, які представляють собою її «нафаршировані» люксові версії - седани Avalon і Windom, а також седан і універсал Camry Gracia і Gracia Wagon. Ці автомобілі, випущені в США і призначені виключно для місцевого ринку, зовні істотно відрізняються від європейських і японських версій. До того ж при однаковому обсязі їх двигуни потужніші, ніж у європейців. Стати власником подібного ексклюзиву майже неможливо.
А ось про «родоводу» європейських версій Camry можна не турбуватися: за твердженням фахівців фірмового сервісу, всі ці машини родом з Країни сонця, що сходить. Не варто турбуватися і щодо корозійної стійкості - кузова всіх Camry оцинковані.
Комфорт без надмірностей
Салон нічим особливим не здивує - в ньому все досить просто, але в той же час він дуже зручний, чому сприяє гарне оснащення навіть базових 2,2-літрових версій. У них є клімат-контроль, чотири подушки безпеки, електросклопідйомники, електродзеркала, що регулюється рульова колонка, центральний замок, ABS і EBD (система електронного розподілу гальмівних зусиль). А 3,0-літрові версії порадують розпещених автолюбителів ще і електрорегулюванням передніх сидінь, причому як водійського, так і пасажирського, шкіряним оздобленням салону та TRC (системою контролю тягового зусилля).
Претензії можуть виникнути хіба що до лівої стійки, яка навіть при невеликих бічних маневрах заважає водієві, маячить у нього перед очима. Хоча через свою невеликої товщини огляд вона особливо не перекриває. Взагалі оглядовість в Camry хороша, а єдина претензія до ергономіки - попільничка розміщена надто близько до важеля КПП, через що користуватися нею незручно.
Найкраще - ворог хорошого
Напевно, саме так вирішили творці Toyota Camry (20), повністю запозичивши лінійку двигунів у попередниці. Так, автомобіль оснащувався всього двома бензиновими двигунами - 4-циліндровим (5SFE) обсягом 2,2 л 16V (131 л. С.) І 6-циліндровим V6 (1MZFE) - 3,0 л 24V (190 л. С.). Ці мотори перевірені часом і зарекомендували себе досить надійними - є приклади, коли вони «виходжували» понад 500 тис. Км. До того ж всі їх недоліки, виявлені в ході експлуатації на Camry (10), успішно усунені.
При виборі між цими двома версіями варто знати, що 3,0-літрова обходиться набагато дорожче в обслуговуванні. І це стосується не тільки більшої витрати палива (у міському циклі на цілих 4 літри). Наприклад, кожні 100 тис. Км при заміні ременя ГРМ потрібно обов'язково витратитися на дорогий гидронатяжитель (близько $ 200). А ось в 4-циліндровому моторі для натягу ременя застосовується недорогий ролик (запчастина коштує $ 30). Крім того, на V6 встановлюються свічки з платиновими наконечниками електродів. Їх ресурс вище, ніж звичайних, але коштують вони недешево - близько $ 20 за 1 шт. До речі, при заміні ременя ГРМ потрібно перевірити і при необхідності відрегулювати теплові зазори клапанів (робота - 540 грн.). За регулювальні шайби доведеться доплачувати окремо - 1 шайба коштує 13 - 20 грн. Під час проведення цих процедур слід оглянути водяний насос, який задіяний цим ременем. Хоча в середньому «помпа» виходжує понад 200 тис. Км.
Бували випадки поломок лямбда-зонда через експлуатації двигунів на неякісному паливі.
Будьте пильні!
Все Camry - передньопривідні машини. 3,0-літрові версії агрегатувалися 4-ступінчастими автоматичними КПП, а ось 2,2-літрові могли оснащуватися як 5-ступінчастою «механікою», так і «автоматом».
З механічними КПП проблем не виникає, і при заміні масла кожні 50 тис. Км вони, як правило, служать весь термін експлуатації автомобіля.
А ось «автомати» фахівцям фірмової СТО доводилося ремонтувати. Ці агрегати виходили з ладу в основному через несвоєчасну заміни мастила (її потрібно міняти кожні 40 тис. Км разом з фільтром і прокладкою піддону картера). Так, найчастіше приходить в непридатність підшипник вихідного вала АКПП і дає текти сальник гідромуфти. Тому, щоб не купити машину з «убитим» «автоматом», рекомендується провести кваліфіковану діагностику агрегату (послуга коштує близько $ 80). Це не дуже велика сума, особливо на тлі вартості ремонту АКПП (тільки робота - $ 400).
як влита
Незалежні передня і задня підвіски Camry, оснащені стабілізаторами, в міру жорсткі і забезпечують автомобілю завидну стійкість. При русі на великих швидкостях (понад 150 км / год) автомобіль буквально приклеюється до дороги і прекрасно її тримає, поводиться дуже впевнено і слухняно. Він просто створений для швидкісної їзди по заміських трасах!
До того ж навіть на поганих дорогах підвіска відрізняється завидною «неубіваємостью». Найчастіше (через 30 - 40 тис. Км) доведеться міняти втулки стабілізаторів поперечної стійкості. А ось стійки стабілізатора «виходжують» довше, причому через більшої маси двигуна на 3,0-літрових версіях вони служать 70 тис. Км, а на 2,2-літрових - близько 100 тис. Км. Ресурс всіх інших деталей також перевищує 100-тисячний позначку. Наприклад, сайлент-блоки передніх важелів (ці деталі поставляються разом) і кульові опори (пропонуються окремо від важелів) можуть «пробігти» близько 200 тис. Км, втулки задніх поздовжніх тяг - 100 - 150 тис. Км, а поперечних - ще довше . Недешево обійдеться заміна заднього підшипника, який поставляється тільки в зборі з маточиною (деталь - $ 80 - 100).
Всі автомобілі оснащувалися рейковим рульовим керуванням, роботу якого полегшує гідропідсилювач. При їзді по наших дорогах через 70 - 100 тис. Км може знадобитися заміна втулки рульового вала (запчастина - $ 8), а до пробігу 250 - 300 тис. Км виходить з ладу нижня хрестовина рульового вала (запчастина - $ 150 - 200). Кермові тяги здатні прослужити 100 - 150 тис. Км.
Гальмівна система європейських і японських версій оснащена дисковими механізмами, а ось «американці» обладналися задніми «барабанник». Серйозних претензій до гальм немає - вони цілком ефективні. Фахівці рекомендують щоб уникнути проблем зі стоянковим гальмом регулярно змащувати механізм його приводу і не забувати їм користуватися (особливо на модифікаціях з «автоматом»).
Найголовніші якості
Отже, Toyota Camry четвертого покоління сміливо можна назвати одним з кращих представників автомобілів бізнес-класу. Вона не тільки надає своїм власникам відповідний рівень комфорту, але і відрізняється завидною надійністю, яка не під силу багатьом конкурентам. Саме за ці якості її цінують автолюбителі і не дуже-то поспішають розлучатися з витривалою «японкою».
Прицінитися до Toyota Camry можна, скориставшись щотижневим каталогом «Автобазар».
Особистий досвід 
Сергій, 28 років
Експлуатує машину півроку, Toyota Camry 3,0 л 24V (190 л. С.), Пробіг - 110 тис. Км, вік - 7 років
Це у мене вже друга Camry - до неї два роки їздив на попередниці. Машина дісталася за вигідною ціною - вона була бита. Після відновлення, крім расходников (фільтрів, масел і колодок), нічого не міняв.
Машина подобається багатою комплектацією, просторим і комфортабельним салоном, величезним багажником і пристойною динамікою. На трасі на високих швидкостях відчуваєш себе дуже впевнено, і далека дорога пролітає практично непомітно. Цього року їздив з сім'єю в Крим, і після приїзду на місце особливої втоми ми не відчули. Єдине зауваження - стандартна оптика працює не дуже добре, тому для безпечної нічної їзди бажано поставити більш потужні лампочки або ксенон.
Особистий досвід
Олег, 45 років
Експлуатує машину 1 рік, Toyota Camry 2,2 л 16V (131 л. С.), Пробіг - 124 тис. Км, вік - 5 років
До Camry у мене була десятирічна «п'ятірка» BMW. Постійно вкладати гроші у відновлення поламаних деталей мені набридло, тому продав її і твердо вирішив - наступна моя машина буде японська. Вибрав Toyota Camry і за рік експлуатації жодного разу про це не пошкодував. Довелося замінити тільки стійки стабілізатора поперечної стійкості. На СТО мені сказали, що всі інші вузли і агрегати справні.
«Японка» набагато просторіше «п'ятірки» - на задньому сидінні Camry доводилося перевозити навіть чотирьох пасажирів, а багажник більше на цілих 100 л! Та й комфорт набагато вище - є клімат-контроль, ABS, EBD, електросклопідйомники, електродзеркала і чотири подушки безпеки. А ось по плавності ходу обидва автомобілі практично однакові - в міру жорсткі.
Машина дуже подобається, і продавати її не збираюся.
Історія 10.96 Четверте покоління Toyota Camry представлено 4-дверним седаном (індекс кузова 20).
11.96 Для ринку США і Японії розпочато випуск 5-дверного універсала Camry Gracia Wagon
03.98 Дебютує купе Solara Сonvertible і кабріолет
11.99 Рестайлінг
08.01 Зміна поколінь - стартує випуск п'ятої генерації Toyota Camry
До і після…
Третє покоління Toyota Camry (10) було представлено трьома модифікаціями - найбільш поширеним 4-дверним седаном, а також рідко зустрічаються 5-дверним універсалом і 2-дверним купе, яке призначалося для ринку США. До речі, у нас при бажанні все ж можна знайти місткий універсал Camry (10), а ось таку ж версію спадкоємиці - практично неможливо.
Гамма силових агрегатів складалася всього з двох моторів - 4-циліндрового об'ємом 2,2 л 16V (136 л. С.) І 6-циліндрового 3,0 л 24V (188 л. С.), Які потім успішно «перекочували» на Camry (20).
Нинішнє, п'яте покоління Toyota Camry (30) представлено класичним 4-дверним седаном, його «люксовими» версіями, призначеними для ринку США Windom і Avalon, а також оновленим купе Camry Solara і кабріолетом Camry Solara Convertible.
У лінійці двигунів залишилися 3,0-літрові бензинові V6, лише незначно змінилася їх потужність. А ось замість 2,2-літрового 4-циліндрового мотора почали встановлювати агрегат об'ємом 2,4 л 16V (152 л. С.), Крутний момент якого більше на 22 Нм (всього 218 Нм).
Передн. торм. колодки 31 Задн. торм. колодки диск. / барабанний. 51/45 Повітряний фільтр 14 Паливний фільтр 31 Масляний фільтр 5 Кульова опора 39 Амортизатор передн. / Задн. 116/117 подшіп. маточини передн. / задн. 98/169 Рульова рейка 430 Генератор 356 Стартер 305 Зчеплення, комплект 271 Помпа 69 Радіатор 272 Шток 235 Ремінь ГРМ 34 Натяжна ролик 29 Загальні дані Тип кузова седан і купе Дверей / місць 4/5 і 2/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4765/1785/1430 і 4830/1810/1400 База, мм 2670 Маса споряджена 1385/1860 і 1415/1860 Об'єм багажника, л 520 і 400 Обсяг бака, л 70 Двигуни Бензинові 4-циліндр .: 2,2 л 16V ( 131 л. с.) 6-циліндр .: 3,0 л 24V (190 л. с.) Трансмісія Тип приводу передн. КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 205/65 R15, 225/45 R17 Ціна в Україні, $ від 14 тис. До 19,5 тис.
Audi A6 1997 - 2004 року в.
Одна з найпрестижніших моделей бізнес-класу. Завдяки цьому «шістка» коштує дорожче однокласників однакових з нею років випуску. Недешево обходиться утримання і обслуговування, а також виникають складнощі при ремонті алюмінієвих деталей. Разом з тим, машина порадує високою якістю виготовлення, належним рівнем комфорту, одним з найбільш містких багажників, відмінною керованістю. Вагома перевага над конкурентами - наявність надійних повнопривідних версій guattro.
Тип кузова 4-дв. седан і 5-дв. унив. Габарити Д / Ш / В, мм 4795/1810/1450 і 4795/1810/1480 База, мм 2760 Двигуни 4, 6 і 8-цил. 8 бензин .: від 1,8 л 20V (125 л. С.) До 4,2 л 40V (300 л. С.) І 4 турбодизельних: від 1,9 л (110 л. С.) До 2,5 л 24V (179 л. с.) Вартість в Україні, $ Від 14 тис. до 35 тис.
Opel Omega (В) 1994 - 2004 року в.
Opel Omega (В) - найбільш вдалий вибір в співвідношенні ціна / якість, та й вартість запчастин і обслуговування цієї машини нижче, ніж у багатьох конкурентів. Вона досить комфортабельна, з просторим салоном, надійної і енергоємної підвіскою. Основні претензії до Omega (В) - невисока якість збірки. Дорестайлінгових версії не відрізняються стійкістю до корозії. Можливі також проблеми з рульовим керуванням.
Тип кузова 4-дв. седан і 5-дв. унив. Габарити Д / Ш / В, мм 4790/1790/1460 і 4819/1786/1505 База, мм 2730 Двигуни 4 і 6-цил. 7 бензин .: від 2,0 л (115 л. С.) До 3,2 л 24V (218 л. С.) І 3 турбодизельних .: від 2,2 л 16V (120 л. С.) До 2, 5 л (150 л. с.) Вартість в Україні, $ від 7,5 до 20,9 тис.
Mazda Xedos 9 1993 - 2002 г. в.
Mazda Xedos 9 зустрічається на ринку старих автомобілів рідше, ніж інші конкуренти. Разом з тим, вона - непоганий варіант для тих, хто підшукує собі непересічний автомобіль бізнес-класу. Він порадує добре укомплектованим салоном, комфортною підвіскою і пристойною надійністю. Хоча «японець» обмежує покупців наявністю всього лише однієї модифікації і тільки бензинових двигунів. Ще один істотний мінус Xedos 9 - низький кліренс.
Тип кузова 4-дв. седан Габарити Д / Ш / В, мм 4825/1770/1390 Колісна база, мм 2750 Двигуни 6-цил. 3 бензинових: від 2,0 л 24V (143 л. С.) До 2,5 л 24V (167 л. С.) Вартість в Україні, $ від 8,4 до 26 тис.
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк
Редакція дякує СТО СП «Автосаміт ЛТД» та ТОВ «ЕСО-Автотехникс» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.