Не варто в деталях говорити про переваги автоматичної коробки передач. Адже абсолютно кожна людина, яка цікавиться автомобілями знає:
- автоматична коробка передач досить сильно зменшує навантаження, які покладаються на водія;
- АКПП перемикає передачі в дуже плавному режимі, на відміну від ручної коробки передач, з цієї причини механізми не зношуються швидко;
- в результаті використання «автоматики» ходова частина «движка» і він сам захищені від додаткових навантажень.
До того ж, в більшості механізмів є можливість вибору або автоматичною, або ручної схеми перемикання передач.
АКПП діляться на різні види, які мають відмінності між собою в принципі роботи, своєму пристрої, а також масу недоліків і переваг.
1. Гідравліка - класичний вид. Особливістю такого пристрою є те, що двигун не має ніякої механічної зв'язку з колесами: завдяки робочої рідини крутний момент здійснюється двома турбінами - провідною і відомою. В даний час автоматичні коробки передач мають різноманітні режими, такі як можливість перемикання на ручний режим управління, зимовий, спортивний і економічний.
Зазвичай в гідравлічну систему вбудована функція для включення ручного режиму. Виробники цього обладнання по-різному називають свої творіння, але найбільш поширеними є Autostick, Steptronic і Tiptronic. Необхідно виділити два моменти: ручний режим управління не має можливості включитися повноцінно, так як комп'ютер трансмісій після свого запуску продовжить здійснювати контроль за автомашиною.
Таким чином він просто не дозволить різко рушити з місця на високих передачах. Другим моментом є те, що Autostick (Tiptronic, Steptronic) дозволяє здійснити перетворення важеля трансмісій в своєрідний джойстик, завдяки легкому рухові «Вперед» відбувається активація вищою передачі, при чому сам джойстик після цього повертається в положення «посередині».
2. Другим видом є варіатор. Цей тип коробки передач має унікальну і корисною можливістю - він дозволяє плавно змінювати крутний момент, завдяки чому можна не дивитися на показання тахометра, так як машина сама визначать той момент, коли потрібно переключити швидкість.
Але все ж і у цього типу є свій недолік: при своїй роботі варіатор видає однотипний шум, а тому шуму абсолютно не можна здійснити контроль над роботою двигуна. До переваг можна віднести те, що маленька маса відрізняється від класичних з вигодою, а споживання палива набагато менше.
3. Автоматизована механіка. Цей вид трансмісій також має і позитивні і негативні сторони свого використання. До негативних відносяться такі недоліки, як то, що дії при перемиканні передач не відчуваються тільки на малих швидкостях. Якщо ж водій автомобіля набере пристойну швидкість, то кожен раз при перемиканні він буде відчувати поштовх. Але зате по своїй масі цей тип невеликий, споживає менше палива, ніж механічний, а також має менші ціни в порівнянні з іншими АКПП.
4. Роботизована АКПП. Цей тип має два зчеплення для того, щоб окремо управляти парними і непарними швидкостями. У порівнянні з автоматизованою механікою цей тип працює в плавному режимі весь час. До негативних сторін варто віднести високу ціну цього типу. Даний тип трансмісій часто використовується в спортивних цілях і видах їзди.
5. Кулачкова коробка передач. Цей тип, як правило, застосовується на спортивних автомобілях. Його можна назвати і напівручному і напівавтоматичним типом пристрою: на самому старті працює ручна передача, а подальше продовження їзди здійснюється на автоматі. Передачі перемикаються дуже швидко, що має величезне значення для людей, що займаються спортом.
Така коробка передач має багато негативних сторін: висока вартість, незручне перемикання передач, сильні шумові ефекти. Але все перераховане вище є витратами, які властиві для всіх автомобілів такого класу.