Між "твитером" і "вуфером"

Динаміки в машину треба ставити такі, щоб викликали довіру у вас і повагу у всіх інших. У акустичних систем функція одна, а примочок майже не буває - тут майже все йде в звук. Порівняно висока ціна динаміків, правда, не завжди гарантує високу якість.

Акустика - найважливіша ланка в автомобільній аудіосистеми. Саме від неї залежить якість звуку, тому, якщо підтискає бюджет, краще заощадити на головному пристрої, де чимала частина вартості припадає на опції, багато з яких використовуються, м'яко кажучи, рідко. Динаміки в машину треба ставити такі, щоб викликали довіру у вас і повагу у всіх інших. У акустичних систем функція одна, а примочок майже не буває - тут майже все йде в звук. Порівняно висока ціна динаміків, правда, не завжди гарантує високу якість. Але в будь-якому випадку у дорогий акустики виконання комплектуючих буде гідним, а збірка більш точної і ретельної.

Одне з найбільш поширених помилок щодо акустичних систем полягає в тому, що більшість вважає основною характеристикою динаміка його потужність, хоча насправді головною особливістю цього параметра є лише те, що він ні про що не говорить. Тобто не говорить, якщо не вказано, за якою методикою він виміряно, а цього виробник, як правило, не повідомляє. Мало того, параметр «максимальна потужність» визначає лише ту потужність, при якій гучномовець «виживе», хоча для користувача важливіше, коли він почне хрипіти, а цього теж ніхто не повідомляє. Тому не варто вважати, що якщо для динаміка «А» вказана потужність в п'ять разів вище, ніж для динаміка «Б», то і слухати його можна буде «в п'ять разів голосніше». Найбільш вірний метод класифікації гучномовців - це їх відмінність по випромінюваним частотних діапазонах.

«Твітер». Високочастотні динамічні головки, іменовані в народі «пищалками», призначені для відтворення частот в діапазоні від 4 до 20 кГц. На практиці це найтонші звуки - трелі солов'я або ніжний звук музичних тарілок. Відтворення частот в такому діапазоні забезпечується високою частотою коливання звукової котушки і мембрани динаміка. Мембрана «твітера» виготовляється з жорстких матеріалів: алюмінію, титану, графіту, поліаміду і ін. «Твітер» є динаміками з найбільш спрямованим характером випромінювання звукових хвиль в порівнянні з іншими типами акустичних систем і більшою мірою формують стереоефект в звуковій картині.

Середньочастотні динаміки (midrange). Для відтворення частот в діапазоні 400 Гц-5 кГц використовуються середньочастотні динаміки. Цей діапазон частот повністю сприймається людським слухом і грає важливу роль у формуванні звукової картини. Практично будь-який слухач легко визначає якість середніх частот, тому при установці «среднечастотников» треба приділяти велику увагу їх положенню в салоні і спрямованості на слухача. Як правило, розмір таких динаміків 4, 5 або 6.5 дюйма.

5 дюйма

«Вуфери» і «сабвуфери». «Вуфери» відтворюють звукові хвилі в низькочастотному діапазоні від 30 Гц до 1 кГц, тобто найгучніші звуки, наприклад барабани або бас-гітару. Мембрана «вуферов» виготовляється зі спеціальної товстої папери, карбону, поліпропілену або кевлара. Найбільш часто «вуфери» випускаються діаметрами 8, 10, 12 і 15 дюймів. «Сабвуфери» можна розглядати як окремий тип низькочастотних динаміків, укладених в спеціальний дерев'яний або пластмасовий короб для відтворення частот нижчого діапазону (від 20 Гц до 1 кГц).

Компонентна акустика. Складається з двох динаміків ( «твітера» і среднечастотника), змонтованих на загальному кошику. Іноді в таку конструкцію вбудовується пасивний кросовер, що відокремлює високі частоти від середніх. Перевага коаксіальної акустики - це простота установки і, в силу близького розташування динаміків, виняток небажаних ефектів, пов'язаних з тимчасовою затримкою сигналу між «твитером» і среднечастотним динаміком. У деяких акустичних систем «твітер» може бути знімним, і з коаксіальної акустика перетворюється в компонентну. У вас з'являється додаткова можливість поекспериментувати з установкою, домагаючись тим самим найбільш якісного звучання. Такі системи коштують дорожче за звичайну коаксіальної акустики, тому перш, ніж зважитися купити динаміки зі знімним «твитером», треба подумати про те, чи будете ви займатися цими експериментами. Досить широко поширені також тріаксільние акустичні системи, що поєднують в одному кошику три динаміка, що працюють в різних частотних діапазонах.

Штатні музичні системи переважно складаються з фронтальної акустики - чотирьох среднечастотних динаміків, встановлених в торпедо і передніх дверях. Рідше автомобілі оснащуються ще і двома тиловими 5-дюймовими динаміками, розміщеними в задній полиці і покликаними виконувати функції «вуферов». Цього цілком достатньо для тих водіїв, які не дуже концентруються на якості звуку, але вкрай мало для тих, кому це якість небайдуже. Виникає питання про заміну штатних динаміків на більш «просунуті». Прийнято вважати, що найбільш поширеним типом альтернативної фронтальної акустики є коаксіали розміром 5 дюймів. Найяскравіші представники даної категорії - динаміки Eclipse 8253 і Farenheit MX-5250S. Із загальної маси тилових коаксіальних динаміків можна виділити овальні Power Acoustik PSP-6932, Dragster DC 903 і Alpine SPS-6939S розміром 6х9 дюймів. Єдиний, але істотний мінус цих динаміків полягає в їх кросовери. Існують моделі коаксиалом з повноцінними частотними фільтрами, але вони вкрай рідкісні. У переважній більшості випадків виробники обмежуються лише конденсатором, «фільтрує» пискавку, що робить звук не таким чистим, як у компонентних динаміків, забезпечених повноцінним кросовером.

У переважній більшості випадків виробники обмежуються лише конденсатором, «фільтрує» пискавку, що робить звук не таким чистим, як у компонентних динаміків, забезпечених повноцінним кросовером

Незважаючи на велику кількість плюсів коаксіальних динаміків, справжні цінителі автомобільного звуку і професіонали car audio віддають перевагу компонентної акустики. Що стосується розмірів - той же п'ятидюймовий калібр поширений тут чи не ширше, ніж всі інші формати, разом узяті. Прийнято вважати, що саме «п'ятірки» - це оптимальний компроміс між нашими потребами і їх можливостями. Невизнані лідери цієї категорії - Boss RD -15 і Focal Polyflex 130 HS - ідеально відпрацьовують середні частоти в «зв'язці» з будь-якими сабвуферамі або покірно беруть на себе частку низів при Трьохсмугові з'єднанні.

Триполосна акустика завжди стояла в car audio трохи особняком, і на її виробництво, до речі, вирішується далеко не кожен - як правило, це вузькоспеціалізовані «акустичні» фірми. «Стандартна» трехполосная конфігурація виглядає так: басовік (низькочастотний динамік) діаметром 6.5 дюйма, среднечастотник - «четвірка» з тієї ж серії і купольний твітер традиційної (для даного виробника) конструкції і розміру мембрани. Найбільш часто зустрічається відступ від «стандарту» - це конструкція среднечастотной головки. До недавніх пір середньочастотний динамік був схожий тільки на «вуфер» в мініатюрі, але згодом з'явилися среднечастотники, більше нагадують пискавку-переросток.

Акустика, що відноситься до категорії Hi-Fi, як і всі ексклюзивне в цьому світі, існує за власними законами. Метою подібних систем зазвичай є не стільки досягнення високої якості звучання музики, скільки задоволення чиїхось конкретних претензій до автомобільного звуку. Тут можливо все, причому багато спірних в цивільному класі нюанси, такі, як доцільність виготовлення подіумів під «пищалки» або окремий процесорний кросовер для кожної пари динаміків, стають Необговорювані нормою. І то правда - коли зайва пара тисяч доларів ролі не грає, можна дозволити собі поставити деякі надмірності. А на якості це позначиться тільки в кращу сторону.

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008