Про підприємстві
Компанія ВАТ «БЗКТ-АЛМАЗ-АНТЕЙ» здійснює виробництво автомобілів спеціального призначення. Машини сімейства «БАЗ» успішно несуть службу в Збройних силах Росії і за кордоном. На них змонтовані такі відомі системи озброєння, як тактичні ракетні комплекси «Місяць», «Точка», «Ока», протикорабельних ракетний комплекс «Редут», зенітно-ракетний комплекс "Оса", реактивна система залпового вогню «Ураган», а також радіолокаційні комплекси, командні пункти, пускові установки і транспортні машини комплексів ППО С-300 і С-400. Всього за піввікову історію заводу серійно виготовлено близько 11 тисяч одиниць шасі і тягачів БАЗ, на яких змонтовано понад 40 зразків озброєння і військової техніки, які перебувають на постачанні не тільки Збройних Сил Росії, але і армій більш ніж 20 іноземних держав.
Історія підприємства
Брянський автомобільний завод був заснований 4 червня 1958 роки як філія московського заводу ЗІЛ для виготовлення комплектуючих: ведучих мостів, лебідок, роздавальних коробок, підвісок та інших деталей для автомобілів ЗІЛ-131. Базою для створення нового підприємства послужило тракторне виробництво Бежицкого сталеливарного заводу. Уже в 1959 році з Москви на завод було перенесено виробництво автомобільної техніки для потреб армії, а в 1960 році на базі було створено спеціальний закрите конструкторське бюро і самостійне виробництво. У 1961 році перша розробка заводу, БАЗ-930, проходив випробування, але в серію не пішов, і замість нього завод почав випуск модифікації московського ЗІЛ-135л: ЗІЛ-135ЛМ, з механічною коробкою передач, перероблені БАЗ-135МБ, 135МБК. Ці чотиривісні машини відрізнялися характерним розташуванням осей - середні зближені, передня і задня рознесені і керовані.
В середині 1960-х років в КБ заводу було розпочато проектування Триосний плаваючих шасі з повним приводом. В роботі використовувалися заділи і конструктивні принципи, взяті у автомобілів ЗІЛ, такі як бортова трансмісія і крайні керовані пари коліс. Результатом проектування стало сімейство Триосний шасі БАЗ-5937/5938/5939 із заднім розташуванням двигуна, що стали основою машин ЗРК Оса і БАЗ-5921/5922 з центральним розташуванням двигуна, на яких базувався ракетний комплекс «Точка».
З березня 1971 року по замовленню Міністерства оборони КБ заводу початок проектування нової серії уніфікованих чотиривісних шасі, що отримала найменування «Основа». В рамках цієї розробки були створені кілька моделей плаваючих і сухопутних шасі, що набули широкого поширення. Цю серію відрізняє попарно угруповання осей, передня пара - керована.
Сьогодні в Росії існує лише одне підприємство, яке може самостійно розробляти і виробляти СКШТ для Збройних Сил - Брянський автомобільний завод. Негативні процеси, що відбувалися в Росії в 1990-і роки, не обійшли стороною і Брянський автомобільний завод.
Ще в радянський період невелика частина техніки, випущеної заводом, була спрямована в народне господарство. На початку 1990-х років заводськими фахівцями було проведено аналіз результатів використання техніки і переговори з цивільними замовниками, і вже в січні 1992 року нафтовики видали Брянському автозаводу технічне завдання на розробку шасі з колісною формулою 8х8. Але ще раніше до науково-дослідницької роботи над новим сімейством СКШТ, який отримав назву "Вощина-1", були залучені військові. Вже 25 лютого 1995 року через воріт експериментального цеху Брянського автомобільного заводу виїхав перший шасі нового сімейства.
Час, в яке розроблялися і виготовлялися перші дослідні зразки СКШТ сімейства "Вощина-1", було на базі самим тривожним. Ніхто не знав - чи буде взагалі підприємство існувати надалі і чи зможе освоїти серійне виробництво нової продукції. Розуміючи, що наші Збройні Сили можуть взагалі залишитися без вітчизняних колісних транспортних засобів для важких озброєнь, військове керівництво допомагало ніж могло. Іноді генералам навіть доводилося просити нафтовиків розміщувати замовлення на шасі в Брянську, щоб хоч якось підтримати підприємство. Військові завжди зацікавлені в тому, щоб техніка подвійного призначення, спочатку розроблена по тактико-технічним завданням (ТТЗ) Міністерства оборони, знаходила застосування на "громадянці", так як наявність повнопривідної техніки у цивільних організацій збільшує мобілізаційні можливості країни, тим більше наявність такої техніки як повнопривідні СКШТ. А якщо збільшуються обсяги виробництва, то можна знизити собівартість виробів і легше вирішувати проблеми з поліпшенням якості продукції, в чому зацікавлені всі замовники.
На початку нового тисячоліття на Брянському автозаводі відбулися зміни, які дали можливість розвивати виробництво. У 2001 році підприємство стало партнером Незалежної асоціації машинобудівників (Намсен), Брянський автомобільний завод почав відроджуватися. У 2003-2004 роках СКШТ сімейства "Вощина-1" були прийняті на постачання Збройних Сил Російської Федерації. Почалося серійне виробництво нових СКШТ і поставки їх за державним оборонним замовленням. Частина техніки, створеної на базі сімейства "Вощина-1", поставляється цивільним замовникам.
У березні 2010 року було зареєстровано ВАТ "БЗКТ Алмаз-Антей", яке є спільним підприємством ЗАТ "БАЗ" та Концерну ППО "Алмаз-Антей" . Генеральним директором спільного підприємства призначений Соболєв Віктор Михайлович.
Про продукцію
Сьогодні до складу сімейства "Вощина-1" входять наступні моделі:
- СКШ БАЗ-6909 (базова модель), колісна формула 8x8.1;
- СКШ БАЗ-6910 (модель з кабіною збільшеного обсягу), колісна формула 8x8.1;
- спеціальне кранове шасі БАЗ-6909.8, колісна формула 8x8.1;
- СКШ БАЗ-69092, колісна формула 6x6.1;
- баластовий тягач БАЗ-6306, колісна формула 8x8.1;
- сідельний тягач БАЗ-6402, колісна формула 6x6.1;
- сідельний тягач БАЗ-6403, колісна формула 8x8.1.
Основними особливостями СКШТ сімейства "Вощина-1" є: висока уніфікація всіх моделей сімейства, незалежна торсіонна підвіска всіх коліс, що дозволяє експлуатацію з більш високими середніми швидкостями руху при високій комфортності умов роботи водія та екіпажу, що забезпечує краще збереження доріг і вантажу, що перевозиться; колісні редуктори Неспіввісність типу, що забезпечують більший кліренс і, відповідно, прохідність, незважаючи на менший, ніж у повноприводних автомобілів МЗКТ і КЗКТ, зовнішній діаметр застосовуваних шин; осьова навантаження не перевищує 10 тонн, що робить можливим їх експлуатацію на всіх видах доріг; низька висота шасі по кабіні, низька монтажна висота по рамі і велика її довжина дозволяють розмістити великогабаритне технологічне обладнання, в тому числі і над кабіною; централізована система регулювання тиску повітря в шинах; система гидроусиления керма з дублюючим (аварійним) насосом, що підвищує безпеку руху і забезпечує можливість буксирування з непрацюючим двигуном; в систему вихлопу включений моторний сповільнювач, що підвищує безпеку руху на тривалих спусках; застосування в трансмісії примусового блокування диференціалів для підвищення прохідності; відбори потужності для приводу різного устаткування замовника; елементи для кріплення монтується на рамі і мотоотсеке.
Висока уніфікація досягнута за рахунок модульного принципу виготовлення СКШТ. Основними модулями є: рама, опорно-ходової модуль, мотоотсек і кабіна. Кількість осей (від трьох до шести) і їх розміщення по базі, двигун (можна встановлювати мотори сімейств ЯМЗ-849, ЯМЗ-7511, ТМЗ-8424 та ін.), Кабіна (може встановлюватися як звичайна кабіна, так і кабіна збільшеного обсягу; без бронювання, з локальним бронюванням або броньовані) і довжина рами вибираються виходячи з застосування і надбудови, яку потрібно встановити на СКШ, а для баластних і сідельних тягачів - виходячи з маси причепа або напівпричепа відповідно. З модулів можна збирати шасі вантажопідйомністю до 45 тонн під монтаж практично всіх нині існуючих і перспективних ОВТ (крім пускових установок пересувних ракетних комплексів РВСН), баластні тягачі для важких артсистем або літаків і тягачі, які можуть транспортувати напівпричепи повною масою до 70 тонн. У сімейство "Вощина-1" не входять повнопривідні 5-вісні і 6-вісні СКШ, але якщо від Міністерства оборони буде замовлення, на заводі можуть в стислі терміни розробити в рамках сімейства "Вощина-1" і поставити на виробництво такі шасі, що задовольняють вимогам військових. Слід зауважити, що для цивільних замовників з кінця 1990-х років поставляються 5-вісні БАЗ-69096 (колісна формула 10x8.1) і 6-вісні БАЗ-69099 (колісна формула 12x12.1), створені на базі моделей сімейства "Вощіна- 1 ", однак поки військовими 5- і 6-вісні моделі не затребувані, хоча є що монтувати!
Сьогодні СКШТ сімейства "Вощина-1" використовуються під монтаж різних об'єктів озброєння. З найбільш відомих можна назвати використання сідельних тягачів БАЗ-6402 в складі зенітно-ракетних систем (ЗРС) С-300 і С-400. Пускові установки, що буксируються БАЗ-6402, неодноразово показувалися публічно і навіть брали участь у військових парадах на Красній площі в Москві.
Сідельний тягач БАЗ-6403 призначений для буксирування напівпричепів повною масою до 70 т по всіх видах доріг і місцевості і напівпричепів повною масою до 90 т по дорогах з твердим покриттям і поліпшеним грунтових дорогах. БАЗ-6403 може застосовуватися як для перевезення важкої військової техніки, так і для буксирування виробів зі складу ЗРС С-300 і С-400.
Баластні тягачі БАЗ-6306 застосовуються для буксирування артилерійських систем 2А36 "Гіацинт-Б", а також можуть використовуватися в складі ЗРС С-300 і С-400 для буксирування причіпних систем енергопостачання. У 2005 році була розроблена модифікація баластного тягача з кабіною збільшеного обсягу, щоб в ній міг розміститися артилерійський розрахунок. Для буксирування літаків на аеродромах була розроблена спеціальна комплектація тягача БАЗ-6306-014, на якому встановлені додатково передня тягова вилка, додаткове дзеркало на кабіні для контролю зчіпки, фара-шукач встановлена збоку кабіни. Тягач БАЗ-6306-014 оснащений укороченою платформою без тенту, надставних решіток, лавок і пересувного борту для кріплення вантажів. У 2009 році п'ять таких тягачів були поставлені в ВПС Російської Армії.
СКШ БАЗ-6909 застосовується для монтажу кузова-фургона типу К6909 (використовується для розміщення обладнання різного призначення), для монтажу радіолокаційних модулів різного діапазону радіолокаційного комплексу "Небо-М", для монтажу обладнання самохідної вогневої установки зенітного ракетно-гарматного комплексу "Панцир-С "(дослідний зразок шасі успішно пройшов Державні випробування), для монтажу обладнання самохідної пускової установки ЗРС" Тріумфатор-М "(виготовлений дослідний зразок шасі).
СКШ БАЗ-69092 застосовується в радіолокаційному комплексі "Гамма-С" для монтажу багатофункціональної РЛС і командного пункту. Комплектація БАЗ-69092-021, оснащена вантажною платформою, застосовується для буксирування дизельних електростанцій зі складу ЗРС С-300 і С-400.
СКШ БАЗ-6910 застосовується для монтажу кузова-фургона типу К6910 (призначений для розміщення оперативного складу командних пунктів управління та інших цілей), для монтажу обладнання антенно-підйомних модулів комплексу радіотехнічної розвідки "Збір-1" та інших аналогічних виробів, для розміщення обладнання ремонтно -евакуаціонной машини РЕМ-КС, для розміщення обладнання станції радіоелектронної боротьби.
Спеціальне кранове шасі БАЗ-6909.8 призначений для монтажу кранової установки крана виробничо-технічного призначення КС-6973БМ-У1 вантажопідйомністю 50 т. Автокрани на шасі БАЗ-6909.8 серійно виробляються з 2007 року і закуповуються інженерними військами, військами ППО ВПС і ВМФ Збройних Сил РФ. Кранова установка дообладнана відповідно до вимог для роботи з розрядними вантажами.
сайт підприємства http://www.baz32.ru/