З новим поколінням Nissan Almera ми вперше познайомилися в минулому році на автосалоні в Москві. Тепер прийшов час оцінити автомобіль на дорогах. За цим ми вирушили в Ярославль, де нас чекали перші серійні екземпляри. Вибір Росії як місця для випробувань обумовлений тим фактом, що це авто спеціально створено для ринків країн СНД (в тому числі України) і проводиться на новій конвеєрної лінії в Тольятті.
Nissan Almera: Великий і доступний
Москва 2012: коли і скільки коштуватиме Nissan Almera в Україні?
Новий Nissan Almera приїде в Україну вже в квітні
Новий Nissan Almera - традиційний п'ятимісний седан класичного дизайну, стилістика якого запозичена у японській моделі Nissan Bluebird Sylphy / Axis (2005 г. в.). Велика колісна база 2700 мм дозволила зробити салон машини досить просторим і комфортабельним для водія і пасажирів. Крім того, Almera пропонує місткий 500-літровий багажний відсік. Приховані петлі кришки, а також заховані в відсіку з повнорозмірною "запаскою" набір інструментів і домкрат дозволяють повніше і ефективніше використовувати багажник. Ручка на внутрішній стороні кришки дає можливість закрити багажник, не доторкаючись до забруднених зовнішніх поверхнях автомобіля.
У компанії не стали вигадувати велосипед і імплантували в Almera торпеду з Renault Logan. Розумом, звичайно, розумієш, що потрібно було мінімізувати витрати, але серце просто кров'ю обливається, коли бачиш цей жорсткий непрезентабельний пластик і кнопки управління передніми стеклами на центральній консолі. Від нього ж Almera успадкувала систему опалення та вентиляції салону. За час тесту ми перепробували практично всі доступні режими роботи, але домогтися комфортної атмосфери так і не вдалося ...
Оглядовість завдяки великій площі скління і великим дзеркалам хороша. Склоочисники очищають максимально велику площу вітрового скла, а пятилитрового бачка омиваючої рідини повинно вистачити надовго. Єдине, що порушує гармонію - підголовники заднього ряду сидінь, які навіть в нижньому положенні закривають пів-вікна.
Вибір моторів як такий відсутній - покупцям буде доступний виключно бензиновий двигун робочим об'ємом 1,6 л, що розвиває потужність 102 л. с., який встановлюється на Renault Logan першого покоління. У парі з ним працює або 5-ступінчаста механічна коробка передач, або 4-ступінчастий "автомат". Причому його можна замовити вже в базовій комплектації. Поведінка машини з АКП прогнозоване, вимагати від неї миттєвих прискорень і швидкого перемикання не варто, а зручності при їзді в місті він додає. При необхідності зробити обгін Almera можна довіритися «автомату» або використовувати ручний режим управління коробкою. З 5-ступінчастою «механікою» машина поводиться динамічніше, відіграючи відразу майже 2 секунди на розгоні до "сотні", та й максимальна швидкість у неї на 10 км / ч більше. Акустичний комфорт для авто такого класу цілком прийнятний, якщо не викручувати мотор до 6500 об / хв, то спілкування з пасажиром не вимагає переходу на підвищені тони. Що ж стосується споживання пального, то за день воно знизилося з 10,4 л в місті до 7,5 л на трасі.
Глобальна платформа Renault-Nissan B0, яка використовується, зокрема, на Renault Logan, вже добре зарекомендувала себе енергоємної підвіскою. Але саме у Almera її якості розкриваються в повній мірі. В першу чергу свою роль зіграла збільшена до 2700 мм колісна база. Крім того, з урахуванням наших доріг збільшили жорсткість задньої балки і пружин, встановили передній стабілізатор поперечної стійкості. Для поліпшення керованості збільшили кількість точок зварювання, а кузов забезпечили підсилювачами.
Спереду встановлена підвіска типу McPherson, а ззаду - така улюблена французькими інженерами торсіонна балка. З метою захисту при русі по поганих дорогах моторний відсік прикритий знизу двохміліметрової сталевий панеллю. Потенційно вразливі гальмівні трубки і паливопровід, прокладені під автомобілем, також захищені сталевими пластинами.
Енергоємна ходова впевнено відпрацьовує нерівності, а глибокі ями машина проходить без пробою і досить тихо. Зворотний бік медалі - поздовжня і поперечна розгойдування, яка після кількох годин за кермом починає дратувати. Дорожнього просвіту в 160 мм цілком вистачає, щоб впевнено почувати себе на засніженій трасі. Керованість автомобіля не викликала нарікань. Обертати кермо, обладнаний звичайним гідравлічним підсилювачем нітрохи не важче, ніж з електричним, зате зворотний зв'язок абсолютно адекватна. Після тесту можна з упевненістю сказати, що далекі від досконалості дороги не стануть для майбутніх власників Almera серйозною проблемою.
На думку маркетологів компанії, для багатьох Almera стане першою новою іномаркою або просто першою машиною в сім'ї. У списку незаперечних переваг авто - місткість, практичність, доступна ціна і м'яка підвіска. У компанії сподіваються, що саме Almera дозволить залучити до марки нових покупців, які, збільшивши достаток, збережуть лояльність до бренду і пізніше пересядуть на більш дорогі моделі Nissan.
За своїми габаритами 4,7-метрова Nissan Almera порівнянна з Peugeot 408, але до її появи на ринку основними конкурентами моделі, виходячи із заявленої ціни на базову комплектацію в 109000 грн., Покликані стати Chevrolet Lacetti (від 115500 грн.), Hyundai Elantra XD (від 114250 грн.), MG 350 (від 114900 грн.). В Україні новинка з'явиться в квітні, тому скласти про автомобіль власну думку можна буде вже скоро.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.