- Дизайн Ф-150 Раптор 2016-2017 в новому кузові
- Усередині салону Форд Раптор 2016
- розміри пікапа
- Комплектації Ford F-150
- Технічні характеристики новинки
- Ford F-150 Raptor SuperCrew 2016-2017 ціна і ринки
Оновлений пікап-позашляховик Ford F-150 Raptor нового модельного року - це друге покоління автомобіля, який в 2010 році буквально підірвав автомобільний світ.
Новий ф150 Раптор 2016-2017 роки
Це був справжній, не зібраний вручну в декількох примірниках пікап-всюдихід, з заводською гарантією, відразу завоював ринок, підкоривши серця навіть тих, хто ніколи не збирався покидати затишні автостради заради бездоріжжя.
Спадкоємець славного родоначальника модельної лінійки буде трохи легше вагою, але збереже всі свої позашляхові переваги, як, втім, і іміджеві.
Новий Раптор базуватиметься на платформі звичного пікапа Ford F-150 одного з останніх поколінь. Але таке базування не треба сприймати буквально, так як спеціальної команді розробників довелося внести множинні зміни для того, щоб залізний динозавр почував себе поза дороги, як вдома, так і щоб пересувався там без особливої повільності.
Дизайн Ф-150 Раптор 2016-2017 в новому кузові
Ford F-150 Raptor нового покоління знайшов, як годиться в таких випадках, і нові риси. Десь він схожий на більш скромного побратима Ford F-150, але становище зобов'язує ...
Звертає на себе увагу прикрашена зверху трьома світлодіодними світильниками фальшрадиаторная решітка гігантських розмірів, на якій закріплені літери назви компанії-виробника, розміри яких вражають.
F-150 Raptor SuperCrew 2016-2017, вид спереду
Бампер куди скромніше решітки, та й буксирним крюкам він, таке враження, намагається не заважати. У порівнянні з соплатформенником Раптор на шість дюймів ширше, так як без особливої стійкості поза дорогами робити нічого.
Легкосплавні диски для діаметром 17 дюймів для машини звичні, як і спеціально призначена для позашляховиків гума. Колісні арки по краях захищені механічно міцним пластиком. Система вихлопу увінчана двома великими трубами.
На борту вантажного відділення розміщена виконана в хорошому стилі напис Ford Raptor.
Форд Ф-150 2016-2017 з полуторним кабіною в новому кузові
Композитні матеріали та алюмінієві сплави зробили свою справу, пікап легше попередника майже на 200 кг. І так, модифікація SuperCab буде на тридцять з невеликим сантиметрів коротша модифікації SuperCrew. Досить велика різниця, але помітити її можна тільки тоді, коли поставити дві машини поряд.
Усередині салону Форд Раптор 2016
Ford для своїх кращих моделей завжди підбирав не найдешевші оздоблювальні матеріали, і Raptor в цьому сенсі не став винятком. Високоякісна шкіра, відмінний пластик, алюмінієві сплави і чудова тканину в руках хороших дизайнерів стали справжньою окрасою пікапа-позашляховика.
салон нового Форд Ф-150 2016-2017
Як другий ряд - невідомо, а крісла першого ряду оснащені електромоторами, нагрівальними елементами, бічними опорами. На центральній консолі - восьмидюймовий екран, кольоровий, що не монохромний. Стиль панелі приладів гармонійно вписується в загальний дизайнерський задум. Втім салон дуже схожий з таким у конкурента нового Dodge Ram 1500 Rebel.
У інформаційно-розважального комплексу MyFord Touch теж восьмидюймовий екран, сенсорний, природно. На стелі є консоль, через яку підключаються додаткові прилади. Опціонально салон можна змінити до невпізнання, обладнавши його електронними новинками з довгого списку, обробивши шкірою іншого кольору і навіть добудувавши об'ємні ремені безпеки.
розміри пікапа
Раптор, як уже зазначалося, ширше стандартного пікапа на шість дюймів. Версія SuperCab з полуторним кабіною може похвалитися колісною базою довжиною 3378 міліметрів. Габарити версії SuperCrew довше - 3683 міліметра.
Співвідношення довжини і ширини автомобіля дозволяє бути впевненим у його стійкості. Так це видно і на око.
Комплектації Ford F-150
У базовій комплектації двох моделей Ford F-150 Raptor передбачений вже описаний вище набір оздоблювальних матеріалів, електричних та електронних пристроїв. Перелік додаткового обладнання багатий, що не дивно. У салоні місця багато, помістити в нього можна все досягнення працює на автопром галузі електроніки разом узяті. Наприклад, такі чудасії, як електронний гальмо стоянки, система панорамного огляду, ціле сімейство систем безпеки і систем допомоги водієві.
Технічні характеристики новинки
V-подібний двигун Ecoboost в шести циліндрах і 3,5 літрах робочого обсягу цих же циліндрів може працювати тільки з новою «автоматикою», і то неодмінно десятіступенчатой. А як ще ефективно передати на всі чотири колеса 450 кінських сил і 610 Нм крутного моменту? Анонсована швидкість - 160 км / ч, це вже після апаратних обмежень. І 6,3 секунди для набору першої сотні - відмінний результат для такого великого звіра, як Raptor.
Ford F-150 Raptor SuperCrew 2016-2017 ціна і ринки
Виробництво пікапа-позашляховика стартує з осені поточного року, продажу приблизно тоді ж, і почнуться вони з північноамериканського ринку. Вартість прогнозується в діапазоні 50..60 тисяч доларів.
Відео Ford F-150 Raptor SuperCrew 2016-2017 роки:
Новий Ford F-150 Raptor SuperCrew 2016-2017 фото:
джерело: autowestnik.ru
Таке дивне відчуття спокою з'являється, коли ти сидиш за кермом нового Ford F-150 Raptor в той момент, коли він скидає з себе кайдани гравітації і ти розумієш, що смартфон, кинутий на приладову панель, ширяє в повітрі десь неподалік від твого обличчя . Як правило, в дорожній тест подібні стрибки не входять, почасти, тому, що в більшості випадків випробовувані автомобілі після першого ж стрибка перетворюються в купу залізного і пластикового сміття. Але Raptor ніколи не був звичайним - тільки з'явившись в 2008 році, він практично відразу став хітом, а вже вихід другого, ще більш сміливого і гарячого покоління, напевно ще більше зміцнить його позиції на автомобільному Олімпі.
Новий Raptor вже підкорював піски Каліфорнії, на яких його посилені, длінноходниє амортизатори Fox з 3 "ліфтом і інтегрованими байпасами, показали себе просто чудово, як і обіцяли в Ford Performance. По першому поколінню ми також знаємо, що електронно блокується задній диференціал і передній диференціал Torsen дозволяють йому впевнено пересуватися по бруду і каменів. Однак є одне місце в штаті Мічиган, де ми вирішили перевірити цей дивовижний пікап по повній програмі - Національний Парк Silver Lake, в західній частині якого є прекрасні прибережні піщані дюни.
Raptor провів чимало годин на піщаному бездоріжжі площею понад 200 гектар. Саме тут жорстоке випробування пройшли підвіска, трансмісія і система охолодження. На цих теренах, покритих м'яким, хвилястим піском, навіть Raptor'у довелося знизити тиск в шинах, щоб забезпечити ефективне зчеплення. І було багато стрибків, від пологих дюн до кам'янистих уступів, з яких Raptor злітав у повітря подібно палубному винищувачу.
Кліренс нового Raptor (спереду 33 см, ззаду - 35 см) для позашляхового світу не дуже вражає, незважаючи на те, що він став вище приблизно на 5 сантиметрів в порівнянні з першим поколінням. Але оновлені амортизатори Fox відмінно працюють і в межах цього діапазону, набагато менше нагріваючись на подоланні дрібної «гребінки» і навіть після цього гідно відпрацьовують «посадку» тритонного пікапа після чергового стрибка. Додамо до цього додаткові гідравлічні відбійники, які оберігають підвіску від пробою після особливо потужних стрибків.
Ніякі фотографії не можуть передати величезні розміри нового Raptor. Новий дизайн крил надає пікапу більш агресивний вигляд, ніж у попередника, який прагнув «вміститися» габаритами в смугу руху хоча б візуально. Повнорозмірна чотирьохдверна кабіна SuperCrew володіє воістину величезним внутрішнім об'ємом (вона на 30 сантиметрів довше кабіни SuperCab). Вантажний відсік обох версій - 1.7 метра (5.5 футів). Якщо поруч з Raptor поставити, наприклад, Toyota Tacoma, виглядати вона буде як чихуа-хуа поруч з лабрадором.
Після того, як водій освоюється за кермом нового Raptor, він обов'язково починає відчувати свою перевагу над іншими учасниками руху. Одне тільки відчуття від того, як інші учасники дорожнього руху буквально розсипаються з-під коліс пікапа в різні боки, побачивши в дзеркало заднього виду, що наближається масивну решітку радіатора.
Шалена популярність першого покоління Ford F-150 Raptor буквально змусила інженерів компанії в другому поколінні врахувати всі побажання клієнтів і побудувати ще більш вражаючий пікап, використовуючи всі дослідження і дані, отримані від багатьох тисяч власників цього спортивного монстра. Практично незмінними залишилися масивні важелі підвіски і посилені пружини спереду, високоміцні прогресивні ресори ззаду, а також 17 дюймові ковані алюмінієві диски з бедлокамі з вражаючою гумою BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 315/70. Ford також модернізував роздавальну коробку - незмінними залишилися примусово підключається повний привід і знижує передача, але при цьому додався автоматично режим роботи системи повного приводу з розподілом крутного моменту між осями, що актуально на дорогах загального користування, де Raptor регулярно бореться за зчеплення з асфальтом.
Нова 10 ступінчаста автоматична коробка передач, розроблена Ford спільно з General Motors, пов'язує двигун з виключно передовим набором електронних помічників. На кермі розташований перемикач шести режимів руху - Normal, Sport, Weather, Mud / Sand, Baja, Rock Crawl. На тесті по пісках Мічигану ми використовували режим Mud / Sand. Постійний повний привід, заблокований задній диференціал, довгі передачі, чітка реакція на педаль газу, більш легкий кермо і майже повна відсутність втручання систем стабілізації і інших електронних обмежувачів крутного моменту. У той час, як 10 ступінчастий "автомат" в русі по бездоріжжю намагається тримати високі обороти, щоб не знижувати крутний момент, його робота нагадує варіатор - момент перемикання вниз і вгору, навіть на кілька передач, вловити вкрай складно, настільки все відбувається плавно і тихо.
У режимі Sport ми відчували новий пікап на дорозі. І ось тут коробка тримає передачі практично до відсічення, хоча іноді неохоче реагує на різкі прискорення, запізнюючись з вибором правильної передачі. Але для цього вам спеціально придумали два масивних пелюстки ручного управління коробкою передач, тому для справжніх спортсменів все готово - знай шльопати передачами туди-сюди.
Зміни в новому поколінні Raptor торкнулися і комфорту при їзді. Покращена жорсткість кузова і настройки підвіски дозволяють відчувати себе комфортно там, де раніше пікапи попереднього покоління стрибали і «танцювали» над поверхнею дороги. Що важливо - комфортніше стало не тільки на дорогах загального користування, а й на бездоріжжі, тому можна сміливо пускатися в будь-пригоди, хоч на ралі-рейди (що зажадає лише незначних доопрацювань). Просто майте на увазі, що гідний кліренс і кут в'їзду в 30 градусів допоможуть долати чимало перешкод, недоступні багатьом підготовленим конкурентам. А де важко проїхати - там можна і перестрибнути.
Однак є невеликий нюанс - 17 "диски кілька обмежують новий Raptor в гальмах. 13.8 "передні гальмівні диски з двохпоршневими супортами, і 13.7" з однопоршневими супортами - задні. У нашого Raptor гальмівний шлях з 110 км / год був на 12 метрів довше, ніж у звичайного F-150, а після чотирьох гальмувань збільшився ще на 4 метри. Але це вже привід для тюнінгу, і це зовсім не проблема в наші дні.
Про витрату палива теж особливо замислюватися не варто. Виробник заявляє про витрату в 19 літрів на 100 км в місті і 16 літрів по трасі. Однак під час тесту (було пройдено 2000 кілометрів) у нас витрата показав 24 літра (і це ми не враховували позашляхові покатушки). Благо, бак на повній кабіні 136 літрів проти 98 на пікапі з кабіною SuperCab.
Так, звичайно, до виходу нового F-150 Raptor в світло, багато хто нарікав на те, що виробник вирішив випускати нове покоління з двигунами V6. Його приглушений, злегка штучний звук схожий неначе Неймовірного Халка озвучує Шарліз Терон. Однак в реальних умовах 3.5 літровий V6 від Ford з двома турбінами компенсує брак звукових відчуттів чудової тягою практично з самих низів. З потужністю 450 л / с (при 5000 об / хв) і крутний момент в 700 Нм (на 3500 об / хв) Raptor стає одним з найшвидших пікапів в світі, розвиваючи 100 км / год за 5.1 секунди. І це на 1.5 секунди швидше, ніж раніше, з V8 411 «коней».
Завдяки алюмінієвому кузову, нинішній Raptor легше попереднього на 163 кілограми, проте все ж на 200 кілограм важче, ніж новий Ford F-150. Що примітно, новий Raptor прекрасно поміщається в автоматичну мийку.
Але не варто забувати, що Ford F-150 Raptor все-таки пікап. Тому внутрішній простір в кабіні вражає простором, на буксирі пікап може тягти причіп до 3.7 тонн. У стандартне устаткування входить: світлодіодна передня і задня оптика, міцні алюмінієві підніжки, алюмінієва захист двигуна і КПП, повнорозмірне запасне колесо, шкіряне кермо, 8 "сенсорний дисплей, додаткова панель вимикачів для різних аксесуарів. А взагалі, приладова панель, кермо, стеля і центральна консоль просто вражають багатством різноманітних кнопочок, важелів і лампочок, пов'язаних з різноманітними системами управління.
Передні спортивні сидіння добре тримають водія і пасажира, а кермо досить гострий і інформативний, незважаючи на внедорожную гуму. «Завдяки» цій самій гумі, Raptor трохи голосніше (за рівнем шуму) на асфальті, ніж звичайний F-150 (79 децибел проти 73). Однак широка колісна база дозволяє себе почувати впевнено на дорозі, а м'яка підвіска прекрасно забезпечує рівний хід і утримує пікап від «нишпорення» при зміні смуги або на нерівностях дороги.
За вартістю ... Базову версію з кабіною SuperCab можна купити за $ 49520. Кабіна SuperCrew починається від $ 52505 і може залізти далеко за $ 70000, якщо набрати додаткових опцій. Наприклад, за $ 9345 ви отримаєте: передній диференціал Torsen, мультимедійну систему з навігацією, двозонний клімат-контроль, шкіряний салон, передні сидіння з підігрівом і вентиляцією і електрорегулюванням в 10 положеннях, систему контролю трейлера. За $ 1 295 - панорамний люк. За $ 1165 - ковані 17 "диски. Пакет Raptor Technology коштує $ 1950 - система запобігання скочування назад, система контролю смуги руху, адаптивний круїз-контроль з системою екстреного гальмування при загрозі зіткнення, датчик світла і датчик дощу. За $ 750 з'являться помаранчеві вставки на сидіннях і дверях, а також алюмінієві вставки на центральній консолі.
Загалом, кожен з виходять з воріт заводу Ford F-150 Raptor 2017 модельного року, здатний перетворити в вищить від радості і емоцій дитини навіть самого брутального мужика з сокирою і купою справ. Цей автомобіль - найшвидший спосіб деградувати від розважливого водія до відчайдушного драйвера і саме за це ми його і любимо, чорт забирай. Інші виробники поки не наважуються запропонувати щось подібне, але Ford особливо-то і не в образі. Благо, поки жоден з концептів конкурентів так і не став реальністю.
джерело: www.pickup-center.ru
А як ще ефективно передати на всі чотири колеса 450 кінських сил і 610 Нм крутного моменту?