У багатьох випадках ремонт автомобіля можна виконати самостійно. Для цього потрібні певні навички і набір спеціальних інструментів. В результаті ремонт обійдеться в рази дешевше, ніж в СТО. Одному з таких питань ми вирішили присвятити нашу нову статтю. Тема нашої сьогоднішньої публікації - ремонт стійок амортизаторів своїми руками.
Проблеми з підвіскою автомобіля зустрічаються досить часто. Це пов'язано з умовами експлуатації авто і станом доріг. Підвіска відчуває величезні навантаження, причому не просто динамічні, а й ударні.
Вся справа в тому, що амортизатори гасять коливання автомобіля, які відбуваються під час руху і виконанні маневрів. І як тільки з'являються характерні стуки, або автомобіль довго зберігає паразитні коливання, це означає, що з'явилися проблеми з амортизаторами.
Якщо продовжувати їздити з проблемними амортизаторами, навіть якщо це поки не дуже відчутно, починаються проблеми з управлінням авто: автомобіль погано виходить з повороту, його може почати заносити, особливо на слизькій дорозі.
Відбувається передчасний знос шин і елементів підвіски. Порушується регулювання розвалу сходження. Це в кінцевому підсумку призводить до цілого ряду негативних наслідків.
Щоб визначити характеристики роботи амортизаторів існують спеціальні стенди, на яких відбувається діагностика і де визначається, наскільки неправильно працює кожен амортизатор.
Потрібно розуміти, що амортизатори - деталі парні і працюють вони в зв'язці. І якщо різниця в характеристиках досягає певної межі, це означає, що амортизатори потрібно міняти (причому відразу парою) або ремонтувати. Заміні піддаються амортизатори неразборного типу. А ось з розбірними амортизаторами ще можна щось зробити і спробувати відремонтувати.
Отже, давайте розберемося, як виконується ремонт стійок амортизаторів своїми руками. Спочатку пропонуємо подивитися відео одного із способів ремонту стійки з наступною заміною амортизатора:
Знімаємо амортизатори з автомобіля
Для демонтажу амортизаторів підвіску автомобіля потрібно попередньо розвантажити, щоб позбавити амортизатори від навантажень від ваги автомобіля. Для цього автомобіль піднімають будь-яким доступним способом. Зазвичай для цих цілей використовують так звані козли.
Після того як автомобіль піднятий, можна приступати до демонтажу амортизаторів. Для цього використовується спеціальний стієчний ключ, за допомогою якого відкручують монтажні кріплення.
Якщо амортизатор з'єднаний з пружиною, для того щоб його зняти, знадобиться стиснути пружину. Для цього існує спеціальне пристосування, зване стяжкою.
Зняття пружини, стиснутої струбциной
Робочими губками стяжки захоплюються витки пружини. І потім за допомогою гвинтового механізму відбувається стягування витків пружини. Після цього амортизатор демонтується без проблем.
Деталі, з яких складається розбірний амортизатор:
- корпус амортизатора;
- шток, які має кожух, і кільце для кріплення;
- різні елементи ущільнювачів, які створюють герметичність всередині амортизатора і служать напрямними при русі штока;
- циліндр, вшити з пропускними клапанами;
- поршень разом з клапанами;
- елементи кріплення.
Ремонт стійок амортизаторів своїми руками: порядок дій
Амортизатор затискається в лещатах. Щоб не пошкодити корпус, можна використовувати прокладки з твердої гуми. Після того як амортизатор закріплений, відкручується верхній кріпильний ковпачок, у якого є внутрішнє різьблення.
Можна для цього використовувати спеціалізований накидний ключ з воротком або використовувати розвідний ключ. Якщо зусилля не вистачає, для того щоб відкрутити, використовуються спеціальні подовжувачі у вигляді трубок, які надягають на рукоятки ключа. Це потрібно, щоб збільшити крутний момент при відкручування.
Витягується внутрішня частина амортизатора. Після цього зливається масло в якусь ємність.
Наступний крок: потрібно вибити направляючу втулку. Для цього використовується звичайний молоток. Але удари повинні бути акуратними, щоб не пошкодити втулку. Витягується робочий шток. Швидше за все, там буде масло, тому потрібно це передбачити і всі ці операції виконувати над якоюсь ємністю. В результаті виходять два вузла: робочий шток і гільза.
Далі всі деталі має сенс відмити від залишків олії і видалити, якщо є масляні відкладення, які могли утворитися на поверхнях деталей. Промиваються все втулки, сальники тощо. Для промивання добре підходить очищений бензин. Ні в якому разі не можна промивати ущільнювальні деталі різними розчинниками, так як вони можуть почати розчиняти матеріал сальників.
Слід перевірити шток на наявність вигинів і інших дефектів, в тому числі і корозії. Утворену корозію можна прибрати за допомогою дрібної наждачного паперу. Ущільнювачі, сальники, швидше за все, доведеться міняти. Небажано використовувати старі, так як саме в них можуть критися деякі причини проблем з амортизатором.
Наскільки ущільнювачі і сальники нормальні, можна буде визначити відразу після промивання.
Після цього слід промити корпус. Вимивати потрібно ретельно, щоб не залишалися залишки загустілого масла.
Наступний крок - демонтаж клапана стиснення. Для цих цілей використовується молоток, і клапан просто вибивається з посадкового гнізда. Далі потрібно повністю розібрати клапан стиснення. Проблем з цим взагалі немає. Використовується викрутка і молоток. Клапан для зручності затискається в лещатах.
Промиваються усі елементи клапана стиснення. Певні проблеми можуть бути пов'язані з забрудненням деталей клапана. Але в деяких випадках, якщо сталася деформація дисків в клапані, його просто змінюють на новий.
Наступний етап - розбирання штока. Шток затискається в лещатах і відкручується верхнє кріплення штока. Ця операція виконується звичайним гайковим ключем. Знімаються з штока всі деталі, включаючи поршень. Всі деталі ретельно промиваються до видалення всього нальоту. Там є елементи, які виконують функцію клапана, вони досить тонкі і навіть невеликий дефект призводить до того, що клапан не буде працювати.
Деталей, особливо дрібних, входить до складу амортизатора предостатньо, тому при розбиранні вузла слід запам'ятовувати, в якій послідовності деталі з'єднуються. Краще їх розкладати на аркуші паперу і запам'ятовувати порядок. Наприклад, зліва направо або зверху вниз.
Після того як все промито, слід зібрати всі клапана. Для цього використовуються звичайні лещата і оправлення, яка одягається поверх клапана. Після складання клапана повинні працювати з чутним клацанням.
На цьому ремонт стійок амортизаторів своїми руками завершується, і вся конструкція збирається в зворотному порядку. У корпус заливається нове масло.